本实用新型专利技术公开了一种交叉路口立体停车库，包括多层结构的封闭式库体，封闭式库体的底层箱体的一侧或相对的两侧设有开口，多个开口内侧分别为入口区域和出口区域，入口区域和出口区域分别通过入口斜坡车道和出口斜坡车道与交叉路口的某条外侧车道相通连接，封闭式库体的第二层至顶层的底板的中部均设有用于载车板穿过的通孔，载车板由垂直升降机控制升降并通过横向移位机控制横向移动，通孔周围的位置设有多个停车位。本实用新型专利技术通过在交叉路口上方空间建设多层立体停车场，既可解决停车难的问题，也可解决汽车防偷盗的问题，可以有效缓解目前停车库不够用且不好建设的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种立体停车库，尤其涉及一种安装于交叉路口的交叉路口立体停车库。
技术介绍
现有机动车停车库有地下停车库、地面停车库及地上立体多层智能停车库，尽管如此，但由于车辆增长速度极快，所以，目前的停车库依然难以满足日益增长的停车需求。现有地面上因建筑物太多，已经没有多少地面及上层空间用于修建停车库了，而地下建停车库也因建设成本太高难以大量建设。如果能够利用交叉路口的空间来修建立体停车库，则是目前比较理想的增加建设停车库的渠道。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种安装于交叉路口的交叉路口立体停车库。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:—种交叉路口立体停车库，包括多层结构的封闭式库体，所述封闭式库体的底层底板设于交叉路口上方并由立柱支撑，所述封闭式库体的底层箱体的一侧或相对的两侧设有开口，多个所述开口内侧分别为入口区域和出口区域，所述入口区域通过设于所述封闭式库体外的入口斜坡车道与交叉路口的某条外侧车道相通连接，所述出口区域通过设于所述封闭式库体外的出口斜坡车道与所述交叉路口的某条外侧车道相通连接，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的中部均设有用于载车板穿过的通孔，所述载车板由垂直升降机控制升降并通过横向移位机控制横向移动，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板上位于所述通孔周围的位置设有多个停车位。具体地，所述封闭式库体的底层底板上设有用于安装设备的设备安装区域；所述载车板为1-4个；所述封闭式库体的底层箱体外侧与所述交叉路口的路面之间设有螺旋形人行梯通道。根据实际需要，所述封闭式库体的底层底板上还可以设置车库管理用房区域及行人过道区域和候车区域。根据实际需要，所述封闭式库体的横向截面可以为长方形，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的通孔为长方形通孔，多个所述停车位分别设于所述长方形通孔的两侧。所述封闭式库体的横向截面也可以为圆形，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的通孔为圆形通孔，多个所述停车位分别设于所述圆形通孔的四周，所述载车板为一个。本技术的有益效果在于:本技术通过在交叉路口(十字路口、丁字路口等)的上方空间建设多层立体停车场，既可解决停车难的问题，也可利用垂直升降存取车的方式解决汽车防偷盗的问题，可以有效缓解目前停车库不够用且不好建设的问题。【附图说明】图1是交叉路口的俯视结构示意图；图2是本技术所述交叉路口立体停车库的底层结构俯视示意图之一；图3是本技术所述交叉路口立体停车库的第二层至顶层结构俯视示意图之 ，图4是本技术所述交叉路口立体停车库的底层结构俯视示意图之二 ；图5是本技术所述交叉路口立体停车库的第二层至顶层结构俯视示意图之--ο【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图5所示，本技术所述交叉路口立体停车库包括多层结构的封闭式库体3，封闭式库体3的底层底板4设于交叉路口上方并由立柱2支撑，封闭式库体3的底层箱体的一侧或相对的两侧设有开口，多个开口内侧分别为入口区域6和出口区域10，入口区域6通过设于封闭式库体3外的入口斜坡车道7与交叉路口的某条外侧车道1相通连接，出口区域10通过设于封闭式库体3外的出口斜坡车道9与交叉路口的某条外侧车道1相通连接，封闭式库体3的第二层至顶层的底板13的中部均设有用于载车板穿过的通孔14，载车板11由垂直升降机(图中未示，为成熟技术)控制升降并通过横向移位机(图中未示，为成熟技术)控制横向移动，封闭式库体3的第二层至顶层的底板13上位于通孔14周围的位置设有多个停车位8，封闭式库体3的底层箱体外侧与交叉路口的路面之间设有螺旋形人行梯通道5，封闭式库体3的底层底板4上设有用于安装设备的设备安装区域12。根据实际需要，封闭式库体3的横向截面可以为不同形状。如图2和图3所示，封闭式库体3(见图2的封闭式库体3)的横向截面为长方形，封闭式库体3的第二层至顶层的底板13的通孔14为长方形通孔，多个停车位8分别设于通孔14的两侧，停车位8的数量根据底板13的面积而定，载车板11根据需要可以为1-4个，图中为2个。如图4和图5所示，封闭式库体3 (见图2的封闭式库体3)的横向截面为圆形，封闭式库体3的第二层至顶层的底板13的通孔14为圆形通孔，多个停车位8分别设于通孔14的四周，载车板11为一个；这种结构的入口斜坡车道7和出口斜坡车道9与图2和图3有一定差异，但这是为了便于修建和应用，其作用都是一样的。上述实施例只是本技术的较佳实施例，并不是对本技术技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本技术专利的权利保护范围内。【主权项】1.一种交叉路口立体停车库，其特征在于:包括多层结构的封闭式库体，所述封闭式库体的底层底板设于交叉路口上方并由立柱支撑，所述封闭式库体的底层箱体的一侧或相对的两侧设有开口，多个所述开口内侧分别为入口区域和出口区域，所述入口区域通过设于所述封闭式库体外的入口斜坡车道与交叉路口的某条外侧车道相通连接，所述出口区域通过设于所述封闭式库体外的出口斜坡车道与所述交叉路口的某条外侧车道相通连接，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的中部均设有用于载车板穿过的通孔，所述载车板由垂直升降机控制升降并通过横向移位机控制横向移动，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板上位于所述通孔周围的位置设有多个停车位。2.根据权利要求1所述的交叉路口立体停车库，其特征在于:所述封闭式库体的底层底板上设有用于安装设备的设备安装区域；所述载车板为1-4个；所述封闭式库体的底层箱体外侧与所述交叉路口的路面之间设有螺旋形人行梯通道。3.根据权利要求1或2所述的交叉路口立体停车库，其特征在于:所述封闭式库体的横向截面为长方形，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的通孔为长方形通孔，多个所述停车位分别设于所述长方形通孔的两侧。4.根据权利要求1或2所述的交叉路口立体停车库，其特征在于:所述封闭式库体的横向截面为圆形，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的通孔为圆形通孔，多个所述停车位分别设于所述圆形通孔的四周，所述载车板为一个。【专利摘要】本技术公开了一种交叉路口立体停车库，包括多层结构的封闭式库体，封闭式库体的底层箱体的一侧或相对的两侧设有开口，多个开口内侧分别为入口区域和出口区域，入口区域和出口区域分别通过入口斜坡车道和出口斜坡车道与交叉路口的某条外侧车道相通连接，封闭式库体的第二层至顶层的底板的中部均设有用于载车板穿过的通孔，载车板由垂直升降机控制升降并通过横向移位机控制横向移动，通孔周围的位置设有多个停车位。本技术通过在交叉路口上方空间建设多层立体停车场，既可解决停车难的问题，也可解决汽车防偷盗的问题，可以有效缓解目前停车库不够用且不好建设的问题。【IPC分类】E04H6/10, E04H6/18【公开号】CN204960433【申请号】CN201520764943【专利技术人】白兰远 【申请人】白兰远【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交叉路口立体停车库，其特征在于：包括多层结构的封闭式库体，所述封闭式库体的底层底板设于交叉路口上方并由立柱支撑，所述封闭式库体的底层箱体的一侧或相对的两侧设有开口，多个所述开口内侧分别为入口区域和出口区域，所述入口区域通过设于所述封闭式库体外的入口斜坡车道与交叉路口的某条外侧车道相通连接，所述出口区域通过设于所述封闭式库体外的出口斜坡车道与所述交叉路口的某条外侧车道相通连接，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板的中部均设有用于载车板穿过的通孔，所述载车板由垂直升降机控制升降并通过横向移位机控制横向移动，所述封闭式库体的第二层至顶层的底板上位于所述通孔周围的位置设有多个停车位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白兰远，
申请(专利权)人：白兰远，
类型：新型
国别省市：四川;51
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