本实用新型专利技术公开了一种散热飞轮，该飞轮包括相互可拆卸连接的第一转盘和第二转盘，第一转盘中部设有第一凹陷部，第二转盘中部设有第二凹陷部，第一转盘和第二转盘固定连接时第一凹陷部和第二凹陷部共同形成飞轮的散热空间，第一转盘中部设有固定通孔，第一转盘上设有第一散热孔，第二转盘上设有第二散热孔，第二转盘外侧面上固设有至少两个弧形散热片。使用时，可先将第一转盘通过固定通孔固定于发动机上，然后将第二转盘固定在第一转盘上，飞轮在转动过程中，发动机产生的热量以及飞轮转动产生的热量通过第一散热孔吸入飞轮散热空间内，然后再通过第二散热孔向外扩散，同时弧形散热片在转动过程中飞轮转动过程中加速空气流通，加快散热。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞轮，更具体地说，涉及一种散热飞轮。
技术介绍
在发动机上，飞轮是极其关键的零部件之一，在发动机的工作过程中，飞轮的结构对发动机的冷却效果影响很大。原有发动机的结构形状设计不尽合理，其不能够使发动机机达到理想的冷却效果，从而在发动机的实际使用过程中机温过高，发动机的输出功率不稳定，发动机的使用寿命较短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种散热飞轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种散热飞轮，该飞轮包括相互可拆卸连接的第一转盘和第二转盘，该第一转盘中部设有第一凹陷部，该第二转盘中部设有第二凹陷部，该第一转盘和第二转盘固定连接时该第一凹陷部和第二凹陷部共同形成该飞轮的散热空间，该第一转盘中部设有固定通孔，该第一转盘上设有第一散热孔，该第二转盘上设有第二散热孔，该第二转盘外侧面上固设有至少两个弧形散热片。在本技术所述的散热飞轮中，该弧形散热片为凸出于该第二转盘外侧面的弧形散热片。在本技术所述的散热飞轮中，该飞轮的齿圈设置于该第一转盘或第二转盘的圆周上。在本技术所述的散热飞轮中，该第一转盘上与该第二转盘相对的一面上设有固定柱，该固定柱内设有螺纹固定孔，该第二转盘上与该螺纹固定孔相对应位置处设有连接孔。在本技术所述的散热飞轮中，该第二转盘表面积小于该第一转盘表面积，该第一转盘周缘设有弧形定位槽，该第二转盘周缘设有插入该弧形定位槽内的弧形定位块。实施本技术的散热飞轮，具有以下有益效果:使用本技术的飞轮时，可先将第一转盘通过固定通孔固定于发动机上，然后将第二转盘固定在第一转盘上，在组装完成后，飞轮在转动过程中，发动机产生的热量以及飞轮转动产生的热量通过第一散热孔吸入飞轮散热空间内，然后再通过第二散热孔向外扩散，同时弧形散热片在转动过程中飞轮转动过程中加速空气流通，加快发动机及飞轮散热。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术散热飞轮的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，在本技术的散热飞轮第一实施例中，该飞轮1包括相互可拆卸连接的第一转盘2和第二转盘3，该第一转盘2中部设有第一凹陷部4，该第二转盘3中部设有第二凹陷部5，该第一转盘2和第二转盘3固定连接时该第一凹陷部4和第二凹陷部5共同形成该飞轮1的散热空间，该第一转盘2中部设有固定通孔6，该第一转盘2上设有第一散热孔7，该第二转盘3上设有第二散热孔8，该第二转盘3外侧面上固设有至少两个弧形散热片9。使用本技术的飞轮1时，可先将第一转盘2通过固定通孔6固定于发动机上，然后将第二转盘3固定在第一转盘2上，在组装完成后，飞轮1在转动过程中，发动机产生的热量以及飞轮1转动产生的热量通过第一散热孔7吸入飞轮1散热空间内，然后再通过第二散热孔8向外扩散，同时弧形散热片9在转动过程中飞轮1转动过程中加速空气流通，加快发动机及飞轮1散热。进一步的，该弧形散热片9为凸出于该第二转盘3外侧面的弧形散热片9。进一步的，该飞轮1的齿圈设置于该第一转盘2或第二转盘3的圆周上。进一步的，该第一转盘2上与该第二转盘3相对的一面上设有固定柱10，该固定柱10内设有螺纹固定孔，该第二转盘3上与该螺纹固定孔相对应位置处设有连接孔11。需要固定连接第一转盘2和第二转盘3时，可通过螺栓或螺钉等穿过连接孔11后插入螺纹固定孔进行固定连接。进一步的，该第二转盘3表面积小于该第一转盘2表面积，该第一转盘2周缘设有弧形定位槽13，该第二转盘3周缘设有插入该弧形定位槽13内的弧形定位块12。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种散热飞轮，其特征在于，所述飞轮包括相互可拆卸连接的第一转盘和第二转盘，所述第一转盘中部设有第一凹陷部，所述第二转盘中部设有第二凹陷部，所述第一转盘和第二转盘固定连接时所述第一凹陷部和第二凹陷部共同形成所述飞轮的散热空间，所述第一转盘中部设有固定通孔，所述第一转盘上设有第一散热孔，所述第二转盘上设有第二散热孔，所述第二转盘外侧面上固设有至少两个弧形散热片。2.根据权利要求1所述的散热飞轮，其特征在于，所述弧形散热片为凸出于所述第二转盘外侧面的弧形散热片。3.根据权利要求1所述的散热飞轮，其特征在于，所述飞轮的齿圈设置于所述第一转盘或第二转盘的圆周上。4.根据权利要求1所述的散热飞轮，其特征在于，所述第一转盘上与所述第二转盘相对的一面上设有固定柱，所述固定柱内设有螺纹固定孔，所述第二转盘上与所述螺纹固定孔相对应位置处设有连接孔。5.根据权利要求1所述的散热飞轮，其特征在于，所述第二转盘表面积小于所述第一转盘表面积，所述第一转盘周缘设有弧形定位槽，所述第二转盘周缘设有插入所述弧形定位槽内的弧形定位块。【专利摘要】本技术公开了一种散热飞轮，该飞轮包括相互可拆卸连接的第一转盘和第二转盘，第一转盘中部设有第一凹陷部，第二转盘中部设有第二凹陷部，第一转盘和第二转盘固定连接时第一凹陷部和第二凹陷部共同形成飞轮的散热空间，第一转盘中部设有固定通孔，第一转盘上设有第一散热孔，第二转盘上设有第二散热孔，第二转盘外侧面上固设有至少两个弧形散热片。使用时，可先将第一转盘通过固定通孔固定于发动机上，然后将第二转盘固定在第一转盘上，飞轮在转动过程中，发动机产生的热量以及飞轮转动产生的热量通过第一散热孔吸入飞轮散热空间内，然后再通过第二散热孔向外扩散，同时弧形散热片在转动过程中飞轮转动过程中加速空气流通，加快散热。【IPC分类】F16F15/30【公开号】CN204961693【申请号】CN201520805325【专利技术人】程新民 【申请人】江苏松林汽车零部件有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热飞轮，其特征在于，所述飞轮包括相互可拆卸连接的第一转盘和第二转盘，所述第一转盘中部设有第一凹陷部，所述第二转盘中部设有第二凹陷部，所述第一转盘和第二转盘固定连接时所述第一凹陷部和第二凹陷部共同形成所述飞轮的散热空间，所述第一转盘中部设有固定通孔，所述第一转盘上设有第一散热孔，所述第二转盘上设有第二散热孔，所述第二转盘外侧面上固设有至少两个弧形散热片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程新民，
申请(专利权)人：江苏松林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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