一种仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥，包括桥体总成、制动器总成、轮毂总成和半轴。本实用新型专利技术首先采用双油封结构解决了驱动桥油封骨架易腐蚀、损坏造成的漏油、零部件磨损等故障问题，且设计简单，结构合理，而且加工工序简单，避免了繁杂过程所带来的时间消耗，大大提高了生产效率，也更容易控制产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种叉车驱动桥，特别是涉及一种仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥。
技术介绍
叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。现有的叉车驱动桥桥壳为三段式结构，它由位于中间部分桥壳、位于桥壳两端的轴头和制动器法兰组成，两个轴头分别为位于桥壳左侧的第一轴头和位于桥壳右侧的第二轴头，两个制动器法兰分别为位于桥壳左侧的第一制动器法兰和位于桥壳右侧的第二制动器法兰，所述桥壳和制动器法兰为铸钢件，轴头为锻件。现有技术在组装叉车驱动桥时时，需要先将上述桥壳和轴头粗车，然后再将桥壳和轴头对拼焊接，在焊接退火完成后，现有技术才能对车桥本体进行车床加工。在焊接桥壳和轴头时，由于位于桥壳两端的轴头易出现不同心现象，故在对拼焊接桥壳和轴头时，现有技术还经常需要对桥壳两端进行烧闷头处理和划线打中心孔处理。上述现有技术方案工艺复杂，材料消耗较大，耗时较长，成本较高，因此有必要进行改进。现有的叉车轮毂和制动鼓是分离式铸造的，在加工分开加工，不仅工作效率低下，成本高，而且轮毂与制动鼓配合的尺寸难以保证，容易出现废品，次品。现有的叉车驱动桥的桥壳上只安装了一个挡圈，密封性较差，易使润滑油浸透到制动器内，从而引起制动失灵。同时，在现有的叉车驱动桥结构中，由于位于桥壳和轮毅之间的第二轴承和第二油封的外圆度相同(均为120)，第二轴承和第二油封之间的摩擦力较大，故在实际工作时，为了减少第二油封和第二轴承之间的摩擦力，现有技术是采用在第二轴承和第二油封之间增设铸件环。上述现有技术方案加工成本较高，安装和维修较不方便，因此有必要进行改进。现有的叉车驱动桥轴距、轮毂较大，外形尺寸偏大，在桥上安装的轮胎较大，桥本身的重心较高，轮距大，因而不能满足在室内狭小空间内使用的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服
技术介绍
的不足之处，不仅提供一种一体式叉车驱动桥结构和一体式轮毂的结构，而且提供一种带双油封结构的叉车驱动桥，解决了驱动桥油封骨架易腐蚀、损坏造成的漏油、零部件磨损等故障问题，设计简单，结构合理，延长了使用寿命，更是提供一种驱动桥尺寸小，轮距小，重心低的电动叉车驱动桥。为了实现上述目的，本技术的技术方案为:仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥，包括桥壳总成、制动器总成、制动器螺栓、油封挡圈、骨架油封、轴承、一体式轮毂制动鼓、衬套、0型圈、圆螺母、止动垫圈、半轴、半轴螺栓、半轴垫、轮毂螺栓和轮毂螺母:其特征在于:所述桥壳总成包括中间桥壳、左右轴头和制动器法兰，所述中间壳体、左右轴头和制动器法兰整体成型；所述一体式轮毂制动鼓包括轮毂和制动鼓，所述轮毂和制动鼓整体成型。仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥包括半轴、安装于半轴外侧的桥壳、安装于桥壳两端的一体式轮毂、安装于一体式轮毂内侧的制动器，所述一体式轮毂与半轴之间通过半轴螺栓紧固连接，所述一体式轮毂内侧前端与桥壳之间自前向后依次安装有第一圆螺母、止动垫圈、第二圆螺母、衬套、第一轴承，衬套内侧设有0型圈放置槽与桥壳之间安装有0型圈、衬套外侧与一体式轮毂之间安装有第一油封，第一油封内侧与衬套外侧紧密贴合，第一油封外侧与一体式轮毂内侧前端紧密贴合，所述一体式轮毂内侧后端与桥壳之间自前向后依次设有第一阶梯槽和第二阶梯槽，第一阶梯槽上安装有第二轴承，第二阶梯槽上安装有第二油封和油封挡圈，所述第二油封外侧与一体式轮毂内侧后端紧密贴合，第二油封内侧与油封挡圈外侧紧密贴合，油封挡圈内侧与桥壳连接。进一步的，所述桥壳连接的减速箱设为紧凑型横置式减速箱。借由上述方案，本技术至少具有以下优点:本技术在制造仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥本体时，可以通过铸造一次成型，不需要单独制造铸钢件桥壳和锻件轴头，且不需要对桥壳、轴头和制动器法兰进行对拼焊接。同时，由于仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥本体在铸造完成后，位于桥壳两端的轴头基本处于同一水平线上，可以直接对仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥本体进行车床加工，不需要对桥壳进行烧闷头处理，和划线打中心孔处理，故本本技术操作更加简单方便，耗材更少，成本更低。本技术在制造一体式轮毂时，可以通过铸造一次成型，不需要单独制造轮毂和制动鼓，且不需要对轮毂和制动鼓进行重新组装，故本本技术操作耗时更少，成本更低，合格率更高；本技术设计合理，结构简单，实用性强，其不仅密封性能较好，能够避免润滑油进入到制动器里，而且能够使第二油封和第二轴承不直接发生接触，安装和维修更加方便，加工成本更低；本技术设计优点是驱动桥尺寸小，轮距小，重心低，省略长长的传动轴，减少了功率传递损耗，降低动力传动机构的复杂性和故障率同时极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来宽敞的驾乘空间。【附图说明】图1是本技术仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥桥壳主视图；图2是本技术仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥一体式轮毂图；图3本技术仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥双油封结构放大图；图4本技术仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥安装减速器后的结构示意图；图5本技术仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥安装减速器当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仓储类叉车用横置式小轮距电瓶驱动桥，包括半轴、安装于半轴外侧的桥壳、安装于桥壳两端的一体式轮毂、安装于一体式轮毂内侧的制动器，所述一体式轮毂与半轴之间通过半轴螺栓紧固连接，所述一体式轮毂内侧前端与桥壳之间自前向后依次安装有第一圆螺母、止动垫圈、第二圆螺母、衬套、第一轴承，衬套内侧设有O型圈放置槽与桥壳之间安装有O型圈、衬套外侧与一体式轮毂之间安装有第一油封，第一油封内侧与衬套外侧紧密贴合，第一油封外侧与一体式轮毂内侧前端紧密贴合，其特征在于：所述一体式轮毂内侧后端与桥壳之间自前向后依次设有第一阶梯槽和第二阶梯槽，第一阶梯槽上安装有第二轴承，第二阶梯槽上安装有第二油封和油封挡圈，所述第二油封外侧与一体式轮毂内侧后端紧密贴合，第二油封内侧与油封挡圈外侧紧密贴合，油封挡圈内侧与桥壳连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张增密，王杰，王疆，朱第伟，韩飞坡，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司安庆车桥厂，
类型：新型
国别省市：安徽;34