驻车踏板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种驻车踏板及汽车，该驻车踏板包括固定在车身上的主支架、与所述主支架转动连接的踏板、用于所述踏板回位的第一弹性件、设置在所述主支架上且沿所述踏板的转动方向延伸的棘轮、与所述踏板转动连接且与所述棘轮配合的棘爪及用于所述棘爪回位的第二弹性件，所述棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，所述腰型孔中安装有一轴套，所述轴套中穿插有一棘爪转轴，所述棘爪转轴的一端固定在所述踏板上。本实用新型专利技术的驻车踏板，能够隔离棘爪转轴与腰型孔的内壁，可以通过在轴套表面使用耐磨性能好的复合材料涂层，来降低棘爪转轴与轴套之间的磨损，避免驻车踏板卡滞、过早磨损，提高驻车踏板的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驻车
，特别是涉及一种驻车踏板及汽车。
技术介绍
公告号为“CN201494424U”的中国专利申请公开了一种脚踏式驻车控制机构，其结构包括一个主踏板臂，主踏板臂的上部铰接在车架上，主踏板臂的顶部用于连接制动器的拉锁，当主踏板臂位于初始位置时所述的拉锁处于放松状态，主踏板臂的中部还设有一个通过踩压踏板使主踏板臂从初始位置成为驻车位置时能够阻止所述的主踏板臂恢复到初始位置的定位装置和一个通过踩压踏板使主踏板臂从驻车位置恢复为初始位置的的复位装置。该结复位装置主要由复位板、棘爪、扭簧、棘齿条及限位块等组成。上述这种结构的驻车控制机构，虽然实现了驻车功能，但是，由于其复位板与踏板支架上的挡块的配合精度、棘爪与棘齿条啮合尺寸精度及棘爪内的滑孔与铆钉的配合精度等要求较高，导致该驻车控制机构稳定性较差，大批量生产中不良率高，且该驻车控制机构容易出现卡滞、过早磨损等缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的驻车控制机构容易出现卡滞、过早磨损的缺陷，提供一种驻车踏板。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:提供一种驻车踏板，包括固定在车身上的主支架、与所述主支架转动连接的踏板、用于所述踏板回位的第一弹性件、设置在所述主支架上且沿所述踏板的转动方向延伸的棘轮、与所述踏板转动连接且与所述棘轮配合的棘爪及用于所述棘爪回位的第二弹性件，所述棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，所述腰型孔中安装有一轴套，所述轴套中穿插有一棘爪转轴，所述棘爪转轴的一端固定在所述踏板上。进一步地，所述主支架设有用于拨动所述棘爪转动回位的弯钩部，所述弯钩部具有月牙形轮廓，所述棘爪与弯钩部配合的部分形成圆弧形外轮廓。进一步地，所述驻车踏板还包括用于保护和覆盖所述棘爪和棘轮的上盖板，所述主支架设置在所述踏板与上盖板之间，所述棘爪转轴的另一端固定在所述上盖板上。进一步地，所述轴套包括位于所述腰型孔内的圆筒部、形成在所述圆筒部靠近所述上盖板一侧的第一圆翻边及形成在所述圆筒部靠近所述踏板一侧的第二圆翻边，所述第一圆翻边及第二圆翻边夹持在所述棘爪两侧。进一步地，所述轴套形成有贯穿所述第一圆翻边、圆筒部及第二圆翻边的直线缺口，所述直线缺口平行于所述轴套的中轴线。进一步地，所述棘爪转轴包括位于所述圆筒部中的第一轴、形成在所述第一轴靠近所述上盖板一侧的圆台及形成在所述圆台外侧的第二轴，所述第一轴与所述踏板铆接，所述第二轴与所述上盖板铆接。进一步地，所述主支架与所述踏板通过一穿过所述主支架的主转轴转动连接，所述主转轴的两端分别固定在所述踏板及上盖板上。进一步地，所述棘爪包括棘齿部及延伸部，所述棘齿部上形成有与所述棘轮啮合的棘齿；所述上盖板朝向所述踏板的方向翻折形成用于限定所述延伸部摆动幅度的上限位块和下限位块，所述上限位块和下限位块上分别附着有上橡胶贴片及下橡胶贴片，所述延伸部在所述上限位块和下限位块之间转动时与所述上橡胶贴片及下橡胶贴片接触。根据本技术的驻车踏板，棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，腰型孔中安装有一轴套，轴套中穿插有一棘爪转轴，棘爪转轴的一端固定在踏板上，棘爪能够借助棘爪转轴相对踏板转动，棘爪转轴直接与轴套滑动摩擦，相比于现有技术中棘爪内的滑孔与铆钉直接摩擦，该驻车踏板能够隔离棘爪转轴与腰型孔的内壁，可以通过在轴套表面使用耐磨性能好的复合材料涂层，来降低棘爪转轴与轴套之间的磨损，避免驻车踏板卡滞、过早磨损，提高驻车踏板的稳定性。另外，本技术还提供了一种汽车，其包括上述的驻车踏板。【附图说明】图1是本技术一实施例提供的驻车踏板的分解图；图2是本技术一实施例提供的驻车踏板其轴套与棘爪的装配示意图；图3是本技术一实施例提供的驻车踏板其轴套的结构示意图；图4是图3的仰视图；图5是本技术一实施例提供的驻车踏板的初始状态示意图(去掉上盖板)；图6是本技术一实施例提供的驻车踏板的驻车锁止状态示意图(去掉上盖板)；图7是本技术一实施例提供的驻车踏板的驻车解锁状态示意图(去掉上盖板)。说明书附图中的附图标记如下:1、主支架;101、挂钩;102、中心孔;2、踏板;21、第二端面;3、第一弹性件；4、棘轮；5、棘爪；50、腰型孔；51、棘齿部；511、棘齿；52、延伸部；521、第二安装孔；53、圆弧形外轮廓；6、第二弹性件；7、轴套；71、圆筒部；72、第一圆翻边；73、第二圆翻边；74、直线缺口 ；75、钢基层；76、金属网层；77、复合材料涂层；8、棘爪转轴；81、第一轴；82、圆台；83、第二轴；9、上盖板；91、弯折面；92、第一安装孔；93、上限位块；94、下限位块；95、上橡胶贴片；96、下橡胶贴片；10、主转轴；11、弯钩部；110、月牙形轮廓；20、驻车开关；201、触头；30、减噪垫。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图7所示，本技术一实施例提供的驻车踏板，包括固定在车身上的主支架1、与所述主支架1转动连接的踏板2、用于所述踏板2回位的第一弹性件3、设置在所述主支架1上且沿所述踏板2的转动方向延伸的棘轮4、与所述踏板2转动连接且与所述棘轮4配合的棘爪5及用于所述棘爪5回位的第二弹性件6，所述棘爪5上设有用于改变棘爪5转动圆心的腰型孔50，所述腰型孔50中安装有一轴套7，所述轴套7中穿插有一棘爪转轴8，所述棘爪转轴8的一端通过铆接或一体成型的方式固定在所述踏板2上。本实施例中，如图1及图5所示，所述主支架1设有用于拨动所述棘爪5转动回位的弯钩部11，所述弯钩部11具有月牙形轮廓110，所述棘爪5与弯钩部11配合的部分形成圆弧形外轮廓53。本实施例中，如图1所示，为了防止棘轮3与棘爪4在啮合时不易受外界碰撞，增强可靠性，所述驻车踏板还包括用于保护和覆盖所述棘爪5和棘轮4的上盖板9，所述主支架1设置在所述踏板2与上盖板9之间，所述棘爪转轴8的另一端通过铆接的方式固定在所述上盖板9上。本实施例中，如图1至图4所示，所述轴套7包括位于所述腰型孔50内的圆筒部71、形成在所述圆筒部71靠近所述上盖板9 一侧的第一圆翻边72及形成在所述圆筒部71靠近所述踏板2 —侧的第二圆翻边73，所述第一圆翻边72及第二圆翻边73夹持在所述棘爪5两侧。圆筒部71能够避免棘爪转轴8与棘爪5上的腰型孔50直接接触。另外，第一圆翻边72及第二圆翻边73能够避免棘爪5的两侧端面与上盖板9及踏板2直接接触。这样，能够避免棘爪5的磨损。保证棘爪5与棘轮4的啮合顺畅，避免出现卡滞。本实施例中，如图3及图4所示，所述轴套7形成有贯穿所述第一圆翻边72、圆筒部71及第二圆翻边73的直线缺口 74，所述直线缺口 74平行于所述轴套7的中轴线。本实施例中，如图1所示，所述棘爪转轴8包括位于所述圆筒部71中的第一轴81、形成在所述第一轴81靠近所述上盖板9 一侧的圆台82及形成在所述圆台81外侧的第二轴83，所述第一轴81与所述踏板2铆接，所述第二轴83与所述上盖板9铆接。本实施例中，如图3及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车踏板，包括固定在车身上的主支架、与所述主支架转动连接的踏板、用于所述踏板回位的第一弹性件、设置在所述主支架上且沿所述踏板的转动方向延伸的棘轮、与所述踏板转动连接且与所述棘轮配合的棘爪及用于所述棘爪回位的第二弹性件，其特征在于，所述棘爪上设有用于改变棘爪转动圆心的腰型孔，所述腰型孔中安装有一轴套，所述轴套中穿插有一棘爪转轴，所述棘爪转轴的一端固定在所述踏板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建，葛云卿，何忠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44