本实用新型专利技术涉及车辆转向系统领域，尤其涉及一种安全型转向管柱，一种保护驾驶员的安全型转向管柱，包括转向轴、导向筒和滑靴块，所述的导向筒由上导向筒和下导向筒两部分构成，所述上导向筒与下导向筒的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体；所述上导向筒上固定装有上支架，所述下导向筒通过下支架固定安装在车身支架上；所述上支架上通过定负荷连接件与滑靴块固定相连，所述滑靴块和下支架固定连接在车身支架上。本实用新型专利技术中的转向轴和导向筒都采用了过盈配合的分段设计，当发生冲击时，过盈位置会自动缩溃，吸收了冲击力，另外在车辆发生碰撞超过额定负荷时，上支架的连接位置会自动断裂缓冲冲击力，进一步有效保护驾驶员的人身安全，减轻了转向机构对驾驶员的伤害。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆转向系统领域，尤其涉及一种安全型转向管柱。
技术介绍
转向管柱的主要功能是连接转向盘到转向器，并传递转向盘的转向动作，在车辆发生碰撞的时候，驾驶员由于自身向前的极大惯性作用，会对包括方向盘在内的转向机构产生一个很大的冲击力，这个反冲击力成为一个造成对驾驶员胸部和头部伤害的主要源头，因此需要一种能够保护驾驶员的转向管柱，将转向管柱也作为一个安全部件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种保护驾驶员的安全型转向管柱，该转向管柱中的转向轴和导向筒都采用了过盈配合的分段设计，当发生冲击时，过盈位置会自动缩溃，吸收了冲击力；另外，滑靴块与下支架的连接位置采用了定负荷连接件和弹性扣，在车辆发生碰撞超过额定负荷时，定负荷连接件会自动断裂而后弹性扣会缓冲吸收部分碰撞能量，进一步有效保护驾驶员的人身安全，减轻了转向机构对驾驶员的伤害，对于提高车辆行驶的安全性具有重要意义。本技术是这样实现的:一种保护驾驶员的安全型转向管柱，包括转向轴、导向筒和滑靴块，所述转向轴套装在导向筒内，转向轴与导向筒构成转动副，所述的导向筒由上导向筒和下导向筒两部分构成，所述上导向筒与下导向筒的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体；所述上导向筒上固定装有上支架，所述下导向筒通过下支架固定安装在车身支架上；所述上支架上通过定负荷连接件与滑靴块固定相连，所述滑靴块和下支架固定连接在车身支架上。所述转向轴由外转向轴和内转向轴两部分构成，所述外转向轴与内转向轴的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体。所述滑靴块与上支架之间还设置有弹性扣。所述的弹性扣为钢丝弹簧，所述钢丝弹簧的一端固定连接在滑靴块上，钢丝弹簧的另一端勾住上支架。所述的定负荷连接件为注塑销。所述转向轴两端通过滚珠轴承套装在导向筒内。所述上支架上还设置有调节手柄。本技术保护驾驶员的安全型转向管柱中的转向轴和导向筒都采用了过盈配合的分段设计，当发生冲击时，过盈位置会自动缩溃，吸收了冲击力；另外，滑靴块与下支架的连接位置采用了定负荷连接件和弹性扣，在车辆发生碰撞超过额定负荷时，定负荷连接件会自动断裂而后弹性扣会缓冲吸收部分碰撞能量，进一步有效保护驾驶员的人身安全，减轻了转向机构对驾驶员的伤害，对于提高车辆行驶的安全性具有重要意义。【附图说明】图1为本技术保护驾驶员的安全型转向管柱的结构示意图；图2为本技术的装配示意图；图3为本技术中定负荷连接件受冲击断裂的状态示意图；图4为本技术中弹性扣的安装示意图；图5为转向轴的分解示意图；图6为导向筒的分解示意图。图中:1转向轴、2导向筒、3弹性扣、4滑靴块、5上支架、6下支架、7调节手柄、8车身支架、9定负荷连接件、11外转向轴、12内转向轴、21上导向筒、22下导向筒。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1 如图1、2、6所示，一种保护驾驶员的安全型转向管柱，包括转向轴1、导向筒2和滑靴块4，所述转向轴1套装在导向筒2内，转向轴1与导向筒2构成转动副，在本实施例中，所述转向轴1两端通过滚珠轴承套装在导向筒2内；所述的导向筒2由上导向筒21和下导向筒22两部分构成，所述上导向筒21与下导向筒22的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体；所述上导向筒21上固定装有上支架5，所述下导向筒22通过下支架6固定安装在车身支架8上；所述上支架5上通过定负荷连接件9与滑靴块4固定相连，所述滑靴块4和下支架6固定连接在车身支架8上；另外，为了便于在使用过程中调节方向盘的高度，所述上支架5上还设置有调节手柄7。如图3、4所示，在本实施例中，所述的定负荷连接件9为注塑销；为了避免定负荷连接件9断裂后滑靴块4直接与上支架5脱开，失去缓冲的作用，所述滑靴块4与上支架5之间还设置有弹性扣3 ;在本实施例中，所述的弹性扣3为钢丝弹簧，所述钢丝弹簧的一端固定连接在滑靴块4上，钢丝弹簧的另一端勾住上支架5，当定负荷连接件9断裂后，滑靴块4与上支架5脱开的过程中始终受到钢丝弹簧的变形力缓冲，进一步保护的驾驶员的安全。如图5所示，为了进一步实现对冲击的缓冲，所述转向轴1由外转向轴11和内转向轴12两部分构成，所述外转向轴11与内转向轴12的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体，当过盈配合套装处的冲击力超过过盈的摩擦力时，转向轴就会内缩，实现对冲击力的缓冲。【主权项】1.一种保护驾驶员的安全型转向管柱，包括转向轴(1)、导向筒(2)和滑靴块(4)，所述转向轴⑴套装在导向筒⑵内，转向轴⑴与导向筒⑵构成转动副，其特征是:所述的导向筒(2)由上导向筒(21)和下导向筒(22)两部分构成，所述上导向筒(21)与下导向筒(22)的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体；所述上导向筒(21)上固定装有上支架(5)，所述下导向筒(22)通过下支架(6)固定安装在车身支架(8)上；所述上支架(5)上通过定负荷连接件(9)与滑靴块(4)固定相连，所述滑靴块(4)和下支架￠)固定连接在车身支架⑶上。2.如权利要求1所述的保护驾驶员的安全型转向管柱，其特征是:所述转向轴(1)由外转向轴(11)和内转向轴(12)两部分构成，所述外转向轴(11)与内转向轴(12)的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体。3.如权利要求1或2所述的保护驾驶员的安全型转向管柱，其特征是:所述滑靴块(4)与上支架(5)之间还设置有弹性扣(3)。4.如权利要求3所述的保护驾驶员的安全型转向管柱，其特征是:所述的弹性扣(3)为钢丝弹簧，所述钢丝弹簧的一端固定连接在滑靴块(4)上，钢丝弹簧的另一端勾住上支架(5)。5.如权利要求1或2所述的保护驾驶员的安全型转向管柱，其特征是:所述的定负荷连接件(9)为注塑销。6.如权利要求1或2所述的保护驾驶员的安全型转向管柱，其特征是:所述转向轴(1)两端通过滚珠轴承套装在导向筒(2)内。7.如权利要求1或2所述的保护驾驶员的安全型转向管柱，其特征是:所述上支架(5)上还设置有调节手柄(7)。【专利摘要】本技术涉及车辆转向系统领域，尤其涉及一种安全型转向管柱，一种保护驾驶员的安全型转向管柱，包括转向轴、导向筒和滑靴块，所述的导向筒由上导向筒和下导向筒两部分构成，所述上导向筒与下导向筒的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体；所述上导向筒上固定装有上支架，所述下导向筒通过下支架固定安装在车身支架上；所述上支架上通过定负荷连接件与滑靴块固定相连，所述滑靴块和下支架固定连接在车身支架上。本技术中的转向轴和导向筒都采用了过盈配合的分段设计，当发生冲击时，过盈位置会自动缩溃，吸收了冲击力，另外在车辆发生碰撞超过额定负荷时，上支架的连接位置会自动断裂缓冲冲击力，进一步有效保护驾驶员的人身安全，减轻了转向机构对驾驶员的伤害。【IPC分类】B62D1/16, B62D1/19【公开号】CN204956602【申请号】CN201520644815【专利技术人】李萍, 杨斐斐, 赵亚超, 胡红元, 李明祥, 陈庆丰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保护驾驶员的安全型转向管柱，包括转向轴(1)、导向筒(2)和滑靴块(4)，所述转向轴(1)套装在导向筒(2)内，转向轴(1)与导向筒(2)构成转动副，其特征是：所述的导向筒(2)由上导向筒(21)和下导向筒(22)两部分构成，所述上导向筒(21)与下导向筒(22)的一侧端部通过过盈配合套装固定连为一体；所述上导向筒(21)上固定装有上支架(5)，所述下导向筒(22)通过下支架(6)固定安装在车身支架(8)上；所述上支架(5)上通过定负荷连接件(9)与滑靴块(4)固定相连，所述滑靴块(4)和下支架(6)固定连接在车身支架(8)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，杨斐斐，赵亚超，胡红元，李明祥，陈庆丰，李国庆，吴俊淦，吴峰杰，高德明，石永金，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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