一种双电源岸电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种双电源岸电系统，包括第一岸电电源、第二岸电电源、第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器，所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端分别连接所述第一开关、第二开关的一端，所述第一开关、第二开关的另一端分别用于连接外部的船舶用电设备，所述第一采样单元、第二采样单元的采样端分别连接所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端，所述第一采样单元、第二采样单元的输出端分别连接所述ATS控制器的第一输入端、第二输入端，所述ATS控制器的第一控制信号输出端连接所述第一开关的控制端，第二控制信号输出端连接所述第二开关的控制端。本实用新型专利技术的双电源岸电系统，可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及一种双电源岸电系统。【
技术介绍
】船舶在港区航行及靠港期间，主要利用柴油发电机组发电来满足船舶用电需求，船舶使用自带的柴油发电机组需要燃烧大量的船舶燃料油(重油或柴油)，在消耗燃油获得电力的同时，船舶产生污染物排放。为避免环境污染，已发展出在码头、港口设置岸电电源的技术，通过岸电电源连接靠岸的船舶上的用电设备，为船舶上的用电设备供电。然而，现有的岸电系统，当岸电电源出现故障时，将导致岸电系统无法供电，整个系统的可靠性较差。【
技术实现思路
】本技术所要解决的技术问题是:弥补上述现有技术的不足，提出一种双电源岸电系统，可靠性较高。本技术的技术问题通过以下的技术方案予以解决:—种双电源岸电系统，包括第一岸电电源、第二岸电电源、第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器，所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端分别连接所述第一开关、第二开关的一端，所述第一开关、第二开关的另一端分别用于连接外部的船舶用电设备，所述第一采样单元、第二采样单元的采样端分别连接所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端，所述第一采样单元、第二采样单元的输出端分别连接所述ATS控制器的第一输入端、第二输入端，所述ATS控制器的第一控制信号输出端连接所述第一开关的控制端，第二控制信号输出端连接所述第二开关的控制端，所述ATS控制器用于在当前供电岸电电源出现故障时控制与该当前供电岸电电源同侧的开关断开，对侧的开关导通。本技术与现有技术对比的有益效果是:本技术的双电源岸电系统，通过第一开关、第二开关以及采样单元、ATS控制器的配合，可实现第一岸电电源和第二岸电电源之间的互换供电，将来自岸上的一路电源经调整后向船舶负载供电。这样，当一路岸电电源出现故障时，可切换至另一路岸电电源供电，即便有一路岸电电源故障，整个岸电系统也可继续供电，从而系统的可靠性较高。【【附图说明】】图1是本技术【具体实施方式】的双电源岸电系统的结构示意图。【【具体实施方式】】下面结合【具体实施方式】并对照附图对本技术做进一步详细说明。如图1所示，为本【具体实施方式】的双电源岸电系统的结构示意图。双电源岸电系统包括第一岸电电源100、第二岸电电源300、第一开关S1、第二开关S2、第一采样单元200、第二采样单元400和ATS控制器500。第一开关S1、第二开关S2可为断路器。其中，第一岸电电源100的输出端连接第一开关S1的一端，第一开关S1的另一端用于连接外部的船舶用电设备，第一采样单元200的采样端连接第一岸电电源100的输出端，第一采样单元200的输出端连接ATS控制器500的第一输入端。该部分连接构成第一路电源输入，以及第一路电源的采样。第二岸电电源300的输出端连接第二开关S2的一端，第二开关S2的另一端用于连接外部的船舶用电设备，第二采样单元400的采样端连接第二岸电电源300的输出端，第二采样单元400的输出端连接ATS控制器500的第二输入端。该部分连接构成第二路电源输入以及第二路电源的采样。ATS控制器500的第一控制信号输出端连接第一开关S1的控制端，第二控制信号输出端连接第二开关S2的控制端，ATS控制器500用于在当前供电岸电电源出现故障时控制与该路当前供电岸电电源同侧的开关断开，对侧的开关导通。正常状态下，第一岸电电源100和第二岸电电源200中的一个所在的支路是通路，另一个所在的支路是断开的，从而通过其中一路为外部的船舶用电设备供电。当起始供电的是第一岸电电源100供电时，第一采样单元200采样后的信号输出给ATS控制器500后发现第一岸电电源100出现故障，则由ATS控制器500输出第一控制信号、第二控制信号控制切断第一开关S1并合闸第二开关S2，改由第二岸电电源300为船舶用电设备供电，从而保证一路岸电电源故障后仍然能为船舶用电设备供电。类似地，当起始供电的是第二岸电电源300时，第二采样单元400采样后的信号输出给ATS控制器500后发现第二岸电电源300出现故障，则由ATS控制器500输出第一控制信号、第二控制信号控制切断第二开关S2并合闸第一开关S1，改由第一岸电电源100为船舶用电设备供电，从而保证一路岸电电源故障后仍然能为船舶用电设备供电。通过上述开关、采样单元以及ATS控制器的连接设置，从而双电源岸电系统可在其中一路岸电电源故障后切换为另一路岸电电源输出供电，仍然能确保为船舶用电设备供电，具有较高的可靠性。优选地，上述第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器均设置在岸电侧(例如码头或者港口)的一个箱体内，各元件之间的连接通过铜排实现连接，从而便于岸电系统的模块化，便于安装。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下做出若干替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种双电源岸电系统，其特征在于:包括第一岸电电源、第二岸电电源、第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器，所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端分别连接所述第一开关、第二开关的一端，所述第一开关、第二开关的另一端分别用于连接外部的船舶用电设备，所述第一采样单元、第二采样单元的采样端分别连接所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端，所述第一采样单元、第二采样单元的输出端分别连接所述ATS控制器的第一输入端、第二输入端，所述ATS控制器的第一控制信号输出端连接所述第一开关的控制端，第二控制信号输出端连接所述第二开关的控制端，所述ATS控制器用于在当前供电岸电电源出现故障时控制与该当前供电岸电电源同侧的开关断开，对侧的开关导通。2.根据权利要求1所述的双电源岸电系统，其特征在于:所述第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器均设置在岸电端的一个箱体内。3.根据权利要求2所述的双电源岸电系统，其特征在于:所述第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器之间的连接装置为铜排。4.根据权利要求1所述的双电源岸电系统，其特征在于:所述第一开关为第一断路器。5.根据权利要求1所述的双电源岸电系统，其特征在于:所述第二开关为第二断路器。【专利摘要】本技术提供了一种双电源岸电系统，包括第一岸电电源、第二岸电电源、第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器，所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端分别连接所述第一开关、第二开关的一端，所述第一开关、第二开关的另一端分别用于连接外部的船舶用电设备，所述第一采样单元、第二采样单元的采样端分别连接所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端，所述第一采样单元、第二采样单元的输出端分别连接所述ATS控制器的第一输入端、第二输入端，所述ATS控制器的第一控制信号输出端连接所述第一开关的控制端，第二控制信号输出端连接所述第二开关的控制端。本技术的双电源岸电系统，可靠性较高。【IPC分类】H02J9/06【公开号】CN204967415【申请号】CN201520688596【专利技术人】卢钢 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电源岸电系统，其特征在于：包括第一岸电电源、第二岸电电源、第一开关、第二开关、第一采样单元、第二采样单元和ATS控制器，所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端分别连接所述第一开关、第二开关的一端，所述第一开关、第二开关的另一端分别用于连接外部的船舶用电设备，所述第一采样单元、第二采样单元的采样端分别连接所述第一岸电电源、第二岸电电源的输出端，所述第一采样单元、第二采样单元的输出端分别连接所述ATS控制器的第一输入端、第二输入端，所述ATS控制器的第一控制信号输出端连接所述第一开关的控制端，第二控制信号输出端连接所述第二开关的控制端，所述ATS控制器用于在当前供电岸电电源出现故障时控制与该当前供电岸电电源同侧的开关断开，对侧的开关导通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢钢，
申请(专利权)人：武汉华沃电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42