本实用新型专利技术涉及一种车锁，特别涉及一种电动车尾箱车锁。其结构包括锁体，锁体前端装配有基座面盖，所述锁体的后端通过锁壳螺母固定衬套，所述的锁体内部设置有锁芯组件，所述锁芯组件的后端联动衬套，所述的衬套联动锁钩，所述的锁芯组件的中部设置有限位凹槽，所述的限位凹槽与设置于锁体上的限位螺丝配合，实现锁芯组件的前后运动限位，所述衬套与锁芯组件之间设置有压缩复位弹簧，所述的锁芯组件的后端伸出锁体外部后与尾箱上的整体分离机构联动，实现尾箱的整体分离。本实用新型专利技术的一种电动车尾箱车锁，其除了平常车锁的单独开启关闭功能外，更增加了车尾箱整体固定装卸的功能，与现有技术相比，更具有设计合理、结构简单、使用方便、功能多样且相对更加便捷的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车锁，特别涉及一种电动车尾箱车锁。
技术介绍
目前，以普通电动车尾箱车锁为例，尾箱锁只有单独开启与关闭功能，对于尾箱与车体之间，以及尾箱的箱门与箱体之间，需要至少两组锁具分别实现锁紧，这就使得车锁功能单一没有附加功能，操作也很不方便。
技术实现思路
为了实现双开关功能尾箱锁，本技术提供了一种实用型电动车车锁，其除了平常电动车尾箱车锁的单一开启关闭功能外，更增加了可联动外界部件，进行两种开启和关闭动作的功能。本技术所采用的技术方案如下:—种电动车尾箱车锁，包括锁体，锁体前端装配有基座面盖，所述锁体的后端通过锁壳螺母固定衬套，所述的锁体内部设置有锁芯组件，所述锁芯组件的后端联动衬套，所述的衬套联动锁钩，所述的锁芯组件的中部设置有限位凹槽，所述的限位凹槽与设置于锁体上的限位螺丝配合，实现锁芯组件的前后运动限位，所述衬套与锁芯组件之间设置有压缩复位弹簧，所述的锁芯组件的后端伸出锁体外部后与尾箱上的整体分离机构联动，实现尾箱的整体分离。锁体:装配各零部件及把总成固定在电动车车架的作用。锁芯组件:套装在锁体内，用于压缩复位弹簧、定位螺丝、衬套、控制锁钩连接与分离。压缩复位弹簧:套装在锁芯组件上，用于锁钩及锁芯组件复位。衬套:装配在锁体上，起到与锁钩和锁芯组件连接作用。锁钩:套装在衬套上，起到锁住作用。基座面盖:套装在锁体内，起外观和保护锁芯组件作用。锁壳螺母:套装在锁体内，起到与锁体外部安装固定作用。本技术提供的技术方案带来的有益效果是:相比现有技术，本技术的电动车尾箱车锁，采用新型结构，增加衬套以及具有轴向移动和转动能力的锁芯组件，使得锁芯组件在轴向移动时，可以触发锁体远端的尾箱整体分离机构，从而实现了尾箱箱盖和尾箱整体的双开启、关闭功能，其更具有设计合理、结构简单、使用方便、功能多样且相对更加便捷的特点。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种电动车尾箱车锁的结构主视图；图2为本技术的一种电动车尾箱车锁的结构左视图；图3为图1的A-A向结构剖视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一如附图1-3所示，一种电动车尾箱车锁，包括锁体1，锁体1前端装配有基座面盖2，所述锁体1的后端通过锁壳螺母5固定衬套6，所述的锁体1内部设置有锁芯组件4，所述锁芯组件4的后端联动衬套6，所述的衬套6联动锁钩3，所述的锁芯组件4的中部设置有限位凹槽10，所述的限位凹槽10与设置于锁体1上的限位螺丝9配合，实现锁芯组件4的前后运动限位，所述衬套6与锁芯组件4之间设置有压缩复位弹簧7，所述的锁芯组件4的后端伸出锁体1外部后与尾箱上的整体分离机构联动，实现尾箱的整体分离。锁体1通过安装螺母8固定电动车尾箱上，当锁芯组件4插入钥匙，可通过限位螺丝9与锁芯组件4的限位凹槽10配合，实现锁芯组件4的移动限位，当按下锁芯组件4时，锁芯组件4整体右移，其端部带动衬套6以及锁钩3向远端伸出，触发其远端设计的尾箱整体分离机构，从而实现尾箱整体分离的目的。取出电动车尾箱部件整体后，松开锁芯组件，通过压缩复位弹簧7把锁芯组件4回位到锁体初始位置；当钥匙转动90°时，锁芯组件4连动衬套6，并带动衬套6上的锁钩3，开启电动车尾箱内部上盖，实现打开尾箱车锁另一个功會泛。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动车尾箱车锁，包括锁体，其特征在于，锁体前端装配有基座面盖，所述锁体的后端通过锁壳螺母固定衬套，所述的锁体内部设置有锁芯组件，所述锁芯组件的后端联动衬套，所述的衬套联动锁钩，所述的锁芯组件的中部设置有限位凹槽，所述的限位凹槽与设置于锁体上的限位螺丝配合，实现锁芯组件的前后运动限位，所述衬套与锁芯组件之间设置有压缩复位弹簧，所述的锁芯组件的后端伸出锁体外部后与尾箱上的整体分离机构联动，实现尾箱的整体分离。【专利摘要】本技术涉及一种车锁，特别涉及一种电动车尾箱车锁。其结构包括锁体，锁体前端装配有基座面盖，所述锁体的后端通过锁壳螺母固定衬套，所述的锁体内部设置有锁芯组件，所述锁芯组件的后端联动衬套，所述的衬套联动锁钩，所述的锁芯组件的中部设置有限位凹槽，所述的限位凹槽与设置于锁体上的限位螺丝配合，实现锁芯组件的前后运动限位，所述衬套与锁芯组件之间设置有压缩复位弹簧，所述的锁芯组件的后端伸出锁体外部后与尾箱上的整体分离机构联动，实现尾箱的整体分离。本技术的一种电动车尾箱车锁，其除了平常车锁的单独开启关闭功能外，更增加了车尾箱整体固定装卸的功能，与现有技术相比，更具有设计合理、结构简单、使用方便、功能多样且相对更加便捷的特点。【IPC分类】E05B15/00, B62J9/00, E05B71/00【公开号】CN204960578【申请号】CN201520435931【专利技术人】金雷, 表帅, 罗建彬 【申请人】瑞安市同帆锁业有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年6月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车尾箱车锁，包括锁体，其特征在于，锁体前端装配有基座面盖，所述锁体的后端通过锁壳螺母固定衬套，所述的锁体内部设置有锁芯组件，所述锁芯组件的后端联动衬套，所述的衬套联动锁钩，所述的锁芯组件的中部设置有限位凹槽，所述的限位凹槽与设置于锁体上的限位螺丝配合，实现锁芯组件的前后运动限位，所述衬套与锁芯组件之间设置有压缩复位弹簧，所述的锁芯组件的后端伸出锁体外部后与尾箱上的整体分离机构联动，实现尾箱的整体分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金雷，表帅，罗建彬，
申请(专利权)人：瑞安市同帆锁业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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