本实用新型专利技术公开了一种车用牌照灯安装装置和车辆，该车用牌照灯安装装置包括相互连接的牌照灯护板(1)和安装座(2)，该车用牌照灯安装装置还包括卡接框架(3)，该卡接框架(3)固定于所述牌照灯护板(1)的内侧面上，所述安装座(2)卡接到所述卡接框架(3)上。这样，通过连接到牌照灯护板(1)的内侧面上的卡接框架(3)，能够使得安装座(2)固定于牌照灯护板(1)的内侧面，而安装座(2)内装配有既不需要底座与灯泡本体分开，也不需要牌照灯(6)与线束(61)分开的完整的牌照灯(6)，以此提升牌照灯(6)的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件装配领域，具体地，涉及一种车用牌照灯安装装置和使用该车用牌照灯安装装置的车辆。
技术介绍
当车辆在夜晚的行驶时，牌照灯护板内的牌照灯处于工作状态，发射出灯光以清晰呈现车牌号。现有的牌照灯装配到牌照灯护板主要有两种途径，一种是:牌照灯通过螺栓固定在牌照灯护板上；另一种是:牌照灯直接卡接在牌照灯护板上。其中，对于第一种牌照灯的装配方式，需断开连接于牌照灯底部的线束，待牌照灯安装完毕后，通过接插件再次将断开的线束与牌照灯连接以供电至牌照灯，这样，装配步骤繁琐，效率低下，加之接插件的使用，使得装配成本增加；对于第二种牌照灯的装配方式，需拆下牌照灯的底座，待牌照灯的底座安装完毕后，再将牌照灯的灯泡本体部分安装至底座上，这样，由于灯泡本体通常为玻璃材质，属于易碎物品，在对灯泡本体与底座进行拆、装的过程中极易损坏灯泡本体，造成不必要浪费，并且装配效率低。因此，提供一种能够简化装配步骤、提高牌照灯的装配效率并且减少对灯泡本体的损坏的车用牌照灯安装装置具有积极意义。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种车用牌照灯安装装置，该车用牌照灯安装装置能够提高牌照灯装配于牌照灯护板的装配效率，减少装配成本。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的车用牌照灯安装装置。为了实现上述目的，本技术的一个方面，提供一种车用牌照灯安装装置，包括相互连接的牌照灯护板和安装座，该车用牌照灯安装装置还包括卡接框架，该卡接框架固定于所述牌照灯护板的内侧面上，所述安装座卡接到所述卡接框架上。优选地，所述牌照灯护板的内侧面上设置有左侧挡块和右侧挡块，所述卡接框架保持在所述左侧挡块和右侧挡块之间。优选地，所述安装座的左右两端分别形成有左侧卡接筋和右侧卡接筋，所述左侧卡接筋卡接并抵顶于所述卡接框架的左侧边，所述右侧卡接筋通过弹性变形抵顶于所述右侧挡块。优选地，所述安装座的前后两端分别形成有多个限位凸起，所述卡接框架的前后侧边上分别形成有限位凹槽，所述限位凸起分别对应地插入到所述限位凹槽内。优选地，所述左侧卡接筋的末端形成有V形槽，所述卡接框架的左侧边具有立边和从该立边的末端向内延伸的翻边，所述V形槽咬合到所述翻边上。优选地，所述安装座在宽度方向上间隔设置有多个所述左侧卡接筋。优选地，所述右侧卡接筋包括第一卡接筋和第二卡接筋，所述第一卡接筋形成为向外并向下延伸的第一弹性悬臂，该第一弹性悬臂的末端形成有第一卡钩，该第一卡钩卡接到所述右侧挡块的下表面；所述第二卡接筋形成为向外并向上延伸的第二弹性悬臂，该第二弹性悬臂的末端形成有第二卡钩，该第二卡钩卡接到所述右侧挡块的上表面上。优选地，所述牌照灯护板的外侧设置有透明盖板，所述安装座的下表面的四周形成有向下延伸的挡边，所述透明盖板限定于所述挡边的内侧。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，该车辆安装有本技术提供的车用牌照灯安装装置。通过上述技术方案，本技术的有益效果是:通过连接到牌照灯护板的内侧面上的卡接框架，能够使得安装座固定于牌照灯护板的内侧面，而安装座内可以装配既不需要底座与灯泡本体分开，也不需要牌照灯与线束分开的完整牌照灯，这样，牌照灯在卡接框架的作用下，通过安装座装配于牌照灯护板的内侧面上，即，实现牌照灯从内部向外装配。以此提升牌照灯的装配效率。因此，通过本技术提供的车用牌照灯安装装置，避免对牌照灯的拆分安装，既提升装配效率，又节省装配成本。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术优选实施方式提供的卡接框架固定于牌照灯护板内侧面上的结构示意图。图2是图1右侧卡接框架固定于牌照灯护板内侧面上的放大结构示意图。图3是根据本技术优选实施方式提供的左右两侧的安装座分别对应卡接于左右两侧的卡接框架内的结构示意图。图4是根据本技术优选实施方式提供的左右两侧中的一侧安装座卡接于卡接框架内的结构示意图。图5是图4的后视结构示意图。图6是沿图4中的线B-B截取的剖视结构示意图。图7是沿图4中的线C-C截取的剖视结构示意图。图8是图7中A部的放大图。图9是沿图4中的线D-D截取的剖视结构示意图。图10是沿图4中的线E-E截取的剖视结构示意图。附图标记说明1牌照灯护板11右侧挡块12左侧挡块2安装座21限位凸起22挡边23灯座24左侧卡接筋25卡槽26线束引出孔27安装孔28右侧卡接筋281第一^^接筋2811第一弹性悬臂2812第一^^钩282第二卡接筋2821 第二弹性悬臂2822第二卡钩3卡接框架31限位凹槽32翻边33侧边34立边4垫圈5接插件6牌照灯61 线束【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后、左、右”是根据本技术提供的安装座2装配于牌照灯护板1的情况下定义的，其中前后方向为车辆正常向前行驶下的长度方向，左右方向为车辆的宽度方向，上下方向为车辆的高度方向。具体地，可参考图1至图10所示的图面方向。而“内、外”是针对相应部件轮廓的内和外而言的。如图1至图10所示，本技术提供的一种车用牌照灯安装装置，使用该车用牌照灯安装装置的车辆。其中，车用牌照灯安装装置包括相互连接的牌照灯护板1和安装座2，当将牌照灯6装配至牌照灯护板1的内侧面上时，为了实现本技术的目的，该车用牌照灯安装装置还包括卡接框架3，该卡接框架3固定在牌照灯护板1的内侧面上，安装座2卡接到卡接框架3上。这样，通过连接到牌照灯护板1的内侧面上的卡接框架3，能够使得安装座2固定于牌照灯护板1的内侧面，而安装座2内可以装配既不需要底座与灯泡本体分开，也不需要牌照灯6与线束61分开的完整的牌照灯6，进而实现牌照灯6从牌照灯护板1的内部向外装配。以此提升牌照灯6的装配效率。需要说明的是，能够实现本技术技术方案的方式有多种，例如安装座2的具体安装方式、卡接框架3的具体结构等，为了方便说明本技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本技术，并不用于限制本技术。作为一种优选实施例，如图1至图2所示，在牌照灯护板1的内侧面上设置有左侧挡块12和右侧挡块11，卡接框架3保持在所述左侧挡块12和右侧挡块11之间，以使得卡接框架3连接到牌照灯护板1的内侧面上。另外，卡接框架3还可以通过工业胶水固定粘在牌照灯护板1的内侧面上，对于这种固定方式均应落在本技术的保护范围中。对于牌照灯6装配至安装座2，在本技术的优选实施方式中，如图9所示，安装座2上形成有安装孔27，牌照灯6通过插入安装孔27的灯座23装配于安装座2，为了使得灯座23与安装座2的连接牢固，在灯座23与安装座2之间设置有垫圈4，灯座23插入侧形成有卡槽25，即，卡槽25由安装孔27插入安装座2内，灯座23露出侧形成有与卡槽25连通的线束引出孔26，牌照灯6的底部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用牌照灯安装装置，包括相互连接的牌照灯护板(1)和安装座(2)，其特征在于，该车用牌照灯安装装置还包括卡接框架(3)，该卡接框架(3)固定于所述牌照灯护板(1)的内侧面上，所述安装座(2)卡接到所述卡接框架(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：娄军龙，胡孝臣，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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