本实用新型专利技术公开了一种前保险杠和前灯的安装结构和车辆，该前保险杠和前灯的安装结构在所述前灯(1)的前灯壳体(2)上固定安装有托架，所述前保险杠(3)的上部具有向后延伸的卡接部，该卡接部卡接并保持到所述托架上。这样，前保险杠(3)装配到前灯(1)上后，既能保持前保险杠(3)与前灯(1)的配合间隙维持不变，又能提升两者的面差匹配度，以此提升前保险杠(3)和前灯(1)的装配效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的前车身安全防护领域，具体地，涉及一种前保险杠和前灯的安装结构和安装该前保险杠和前灯的安装结构的车辆。
技术介绍
前保险杠对车辆的前车身起到保护作用，前保险杠在车身上的装配是否达标，主要取决于前保险杠装配到前灯后，前保险杠与前灯的配合间隙是否维持不变以及面差是否匹配。现有的前保险杠通常为在前灯面罩上设置椎体柱状销或扁平销，将前保险杠卡接到上述销上，由于前保险杠与销的支撑接触为点接触或线接触，虽然前保险杠与前灯的配合间隙和面差在装配之初可以维持不变，但是前保险杠与前灯不稳定接触的连接方式、前保险杠对前灯的重力挤压作用、外界环境对前保险杠引起的热胀冷缩变形等，均使得前保险杠与前灯的配合间隙和面差无法长久保持，另外，随着人们对车身美观要求的提升，前灯的尺寸变得狭长，使得前保险杠与前灯的配合面积增加，从而增加了前保险杠与前灯的匹配难度，使得前保险杠与前灯装配后配合间隙和面差无法长期维持的现象更加凸显。因此，提供一种能够提高前保险杠与前灯的面差匹配度并且维持两者的配合间隙不变的前保险杠和前灯的安装结构具有积极意义。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种前保险杠和前灯的安装结构，该前保险杠和前灯的安装结构能够提升前保险杠与前灯的装配效果。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的前保险杠和前灯的安装结构。为了实现上述目的，本技术的一个方面，提供一种前保险杠和前灯的安装结构，在所述前灯的前灯壳体上固定安装有托架，所述前保险杠的上部具有向后延伸的卡接部，该卡接部卡接并保持到所述托架上。优选地，所述托架包括托架本体，该托架本体上形成有间隔设置的压舌和卡舌，所述前保险杠的卡接部包括卡接板，该卡接板上形成有卡舌槽，所述压舌抵靠在所述卡接板的上表面上，所述卡舌从所述卡接板的下表面插入并卡接到所述卡舌槽中。优选地，所述压舌和卡舌具有多个，且交替间隔设置。优选地，所述托架本体的上表面上形成有纵横交错的多个加强板。优选地，所述托架本体包括第一段和第二段，所述前灯还包括前灯面罩，所述前灯壳体位于所述前灯面罩的后方，其中，所述第一段沿所述前灯壳体的底部向前延伸，所述第二段由所述第一段的末端向所述前灯面罩的底部延伸，所述第二段的末端与所述前灯面罩间隔设置，并且所述多个压舌和卡舌分别形成在所述第二段的末端。优选地，所述第二段的外侧形成的向外凸起的所述加强板的上边缘与所述压舌形成卡槽，所述卡接板插入该卡槽内，所述压舌的末端形成有向所述前灯面罩的底部翻起的圆角，以引导所述卡接板插入所述卡槽内。优选地，所述卡舌沿所述第二段的末端水平向外延伸，并且所述卡舌的末端形成有倒钩，所述卡舌的两侧边缘分别对齐有所述加强板，所述卡舌两侧的所述加强板与所述前灯面罩的底部形成第二间隙，所述卡接板插入所述第二间隙内，以提升所述前保险杠与所述前灯面罩之间的面差匹配度。优选地，所述卡接板上形成有多个膨胀槽。优选地，所述多个加强板中沿前后方向延伸的所述加强板的上表面具有坡面。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括相互连接的前灯和前保险杠，所述前保险杠和所述前灯通过本技术提供的前保险杠和前灯的安装结构装配在一起。通过上述技术方案，本技术的有益效果是:通过固定安装到前灯的前灯壳体上的托架，以及在前保险杠的上部形成的向后延伸的卡接部，使得卡接部卡接并保持到托架上，这样，前保险杠装配到前灯上后，既能保持前保险杠与前灯的配合间隙维持不变，又能提升两者的面差匹配度，因此，通过本技术提供的前保险杠和前灯的安装结构，能够提升前保险杠和前灯的装配效果。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术优选实施方式提供的托架本体装配于前灯上的局部立体结构示意图。图2是图1的左视结构示意图。图3是根据本技术优选实施方式提供的托架本体的立体结构示意图。图4是图3的后视结构示意图。图5是根据本技术优选实施方式提供的前保险杠的立体结构示意图。图6是根据本技术优选实施方式提供的前保险杠装配于托架本体的立体结构示意图。图7是沿图6中的线A-A截取的剖视结构示意图。图8是沿图6中的线C-C截取的剖视结构示意图。图9是沿图6中的线B-B截取的剖视结构示意图。图10是根据本技术优选实施方式提供的托架本体通过自攻钉安装于前灯壳体的剖视结构示意图。附图标记说明1前灯11前灯面罩2前灯壳体21胶槽22安装槽3前保险杠31膨胀槽32卡舌槽33卡接板34配合平面35立壁4托架本体41第一段411加强筋42第二段43压舌431 圆角432卡槽44卡舌441 倒钩45加强板5自攻钉6第一间隙7第二间隙【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下前、后”是以根据本技术提供的前保险杠3装配于前灯1正常使用的情况下定义的，具体地，例如可参考如图1至图2所示的图面方向，而“内、外”是针对相应部件轮廓的内和外而言的。如图1至图10所示，本技术提供的一种前保险杠和前灯的安装结构，使用该前保险杠和前灯的安装结构的车辆。为了实现本技术的目的，在前灯1的前灯壳体2上固定安装有托架，前保险杠3的上部具有向后延伸的卡接部，该卡接部卡接并保持到托架上，这样，前保险杠3在通过托架固定至前灯1上，前保险杠3装配到前灯1上后，既能保持前保险杠3与前灯1的配合间隙维持不变，又能提升两者的面差匹配度，从而提升前保险杠3和前灯1的装配效果。另外，托架可以优选为塑料材质，以便于托架的成形并且重量较轻。在其他可能的实施方式中，托架还可以为金属等其他材料。需要说明的是，能够实现本技术技术方案的方式有多种，例如托架与前保险杠3的装配方式、前保险杠3的具体结构等，为了方便说明本技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本技术，并不用于限制本技术。如图1至图5所示，在本技术的优选实施方式中，托架包括托架本体4，该托架本体4上形成有间隔设置的压舌43和卡舌44，前保险杠3的卡接部包括卡接板33，该卡接板33上形成有卡舌槽32，压舌43抵靠在卡接板33的上表面上，卡舌44从卡接板33的下表面插入并卡接到卡舌槽32中。其中，为了实现前灯1和前保险杠3的稳定装配，在本技术的优选实施方式中，压舌43和卡舌44具有多个，且该多个压舌43和多个卡舌44交替间隔设置，以使得卡接板33的受力分布均匀，从而令卡接板33，即前保险杠3更好地装配至前灯1。此外，如图7所示，卡接部还包括配合平面34当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前保险杠和前灯的安装结构，其特征在于，在所述前灯(1)的前灯壳体(2)上固定安装有托架，所述前保险杠(3)的上部具有向后延伸的卡接部，该卡接部卡接并保持到所述托架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王力，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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