本实用新型专利技术公开了发动机润滑构件，发动机的增压器连通机油冷却器，保润装置包括引润泵、驱动电机和压力监视仪，所述驱动电机驱动连接引润泵，引润泵的进油口通过进油管连通发动机的油柜或油底壳，引润泵出油口通过出油管连通机油冷却器，压力监视仪设于增压器与机油冷却器之间的油道上，压力监视仪的两触点分别连接驱动电机的正极与蓄电池的正极，蓄电池的负极连接驱动电机的负极。本实用新型专利技术弥补了增压器曲轴运转中缺油现象，实现曲轴欲动润滑先送、连杆运动润滑双供、飞轮先停润滑后停，提高增压器的使用寿命，性价比大幅提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机领域，具体涉及发动机润滑构件。
技术介绍
发动机的传统设计理念为运转与润滑同步，因此各运动部件承担着启车过程无油润滑，运转故障中断润滑，长时低速、轴瓦磨松、夏季油稀、低速低压的差导润滑，大幅停车缺油润滑的现象，往往运动部件高温高速运转时，出现短暂的缺油状况，缩短了发动机保养期，降低发动机性价比。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机润滑构件，实现曲轴欲动润滑先送、连杆运动润滑双供、飞轮先停润滑后停，有效解决运转润滑不足，提高发动机使用寿命。本技术通过以下技术方案实现:发动机润滑构件，发动机的增压器连通机油冷却器，保润装置包括引润栗、驱动电机和压力监视仪，所述驱动电机驱动连接引润栗，引润栗的进油口通过进油管连通发动机的油柜或油底壳，引润栗出油口通过出油管连通机油冷却器，压力监视仪设于增压器与机油冷却器之间的油道上，压力监视仪的两触点分别连接驱动电机的正极与蓄电池的正极，蓄电池的负极连接驱动电机的负极。本技术进一步改进方案是，驱动电机的正极串联引润栗钥匙开关、指示灯后连接于蓄电池正极上。本技术更进一步改进方案是，引润栗的出油管与进油管通过回油管连通，回油管上设有调压阀。但油道压力超过额定值时，调压阀打开油自动回到发动机的油柜或油底壳内。本技术更进一步改进方案是，还包括换油器，换油器前后油口连通机油冷却器和机油栗，换油器内腔中设有活塞，活塞中设有油道，换油器上设有增压器、油柜或油底壳连通口，活塞左右运动中油道导通增压器、油柜/油底壳。本技术更进一步改进方案是，所述引润栗的出油管上设有压力表。本技术更进一步改进方案是，所述引润栗的进油管前端设有滤网。本技术更进一步改进方案是，机油冷却器与增压器连通的油管上设有滤清器。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:本技术弥补了增压器曲轴运转中缺油现象，实现曲轴欲动润滑先送、连杆运动润滑双供、飞轮先停润滑后停，提高增压器的使用寿命，性价比大幅提高。【附图说明】图1为本技术结构连接图。图2为换油器结构剖视图。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括引润栗16、驱动电机15和压力监视仪10，所述驱动电机15驱动连接引润栗16，引润栗16的进油口通过进油管3连通发动机的油柜1 (或油底壳)，其间设有滤网2，引润栗16出油口通过出油管7连通机油冷却器8，出油管7上安装压力表6，发动机的增压器11连通机油冷却器8，压力监视仪10设于增压器11与机油冷却器8之间的油道上，压力监视仪10的两触点分别连接驱动电机15的正极与蓄电池14的正极，蓄电池14的负极连接驱动电机15的负极；驱动电机15的正极串联引润栗钥匙开关17、指示灯18后连接于蓄电池14正极上。弓丨润栗16的出油管7与进油管3通过回油管4连通，回油管4上设有调压阀5。还包括换油器12，换油器12前后油口连通机油冷却器8和机油栗13，换油器12内腔中设有活塞，活塞中设有油道，换油器上设有增压器、油柜或油底壳连通口，活塞左右运动中油道导通增压器11、油柜1 (或油底壳)，如图2所示。机油冷却器8与增压器11连通的油管上设有滤清器9。发动机启车前，拨引润栗钥匙开关至“1”位，引油栗在驱动电机的驱动下通过油道送油至增压器的轴颈、连杵瓦、齿轮室、凸轮轴衬套、摇臂轴衬套，增压叶轮与浮动轴承，3秒后拨回钥匙归“0”位，再按揿钮启车，保证运动部件先含油后动作，实现半液态摩擦。发动机运转中，机油栗出现异常或滤清器阻滞，导致机油压力骤降，压力监视仪敏捷传导引润栗自动讯速介入，确保发动机稳定运转，同时指示灯闪烁鸣叫，呼唤十秒内拨引润栗钥匙开关至“ 1”位，无需停车作业或其它操作。当发动机长时间低速运转时，因机油稀释，管道泄漏，机油栗供油不足，造成机油压力偏低(2公斤以下)，拨钥匙开关至“ 1 ”位，循环润滑，维护发动机。发动机用毕停车，飞轮停转，在机油降至某低限区域，安装在管道上的压力监视仪感知反应，引润栗启动，并联主机机油栗补量平压，给减速高温各运动部件供油降温，维持瞬间油膜，增添发动机渴望的减速不减量润滑，直至增压叶轮停转，监视仪指令引润栗休目民，待再次启动。【主权项】1.发动机润滑构件，发动机的增压器(11)连通机油冷却器(8)，其特征在于:保润装置包括引润栗(16)、驱动电机(15)和压力监视仪(10)，所述驱动电机(15)驱动连接引润栗(16)，引润栗(16)的进油口通过进油管(3)连通发动机的油柜⑴或油底壳，引润栗(16)出油口通过出油管(7)连通机油冷却器(8)，压力监视仪(10)设于增压器(11)与机油冷却器⑶之间的油道上，压力监视仪(10)的两触点分别连接驱动电机(15)的正极与蓄电池(14)的正极，蓄电池(14)的负极连接驱动电机(15)的负极。2.根据权利要求1所述的发动机润滑构件，其特征在于:驱动电机(15)的正极串联引润栗钥匙开关(17)、指示灯(18)后连接于蓄电池(14)正极上。3.根据权利要求1或2所述的发动机润滑构件，其特征在于:引润栗(16)的出油管(7)与进油管⑶通过回油管⑷连通，回油管⑷上设有调压阀(5)。4.根据权利要求1或2所述的发动机润滑构件，其特征在于:还包括换油器(12)，换油器(12)前后油口连通机油冷却器(8)和机油栗(13)，换油器(12)内腔中设有活塞，活塞中设有油道，换油器上设有增压器、油柜或油底壳连通口，活塞左右运动中油道导通增压器(11)、油柜(1)/油底壳。5.根据权利要求1所述的发动机润滑构件，其特征在于:所述引润栗(16)的出油管(7)上设有压力表(6)。6.根据权利要求1所述的发动机润滑构件，其特征在于:所述引润栗(16)的进油管(3)前端设有滤网(2)。7.根据权利要求1所述的发动机润滑构件，其特征在于:机油冷却器(8)与增压器(11)连通的油管上设有滤清器(9)。【专利摘要】本技术公开了发动机润滑构件，发动机的增压器连通机油冷却器，保润装置包括引润泵、驱动电机和压力监视仪，所述驱动电机驱动连接引润泵，引润泵的进油口通过进油管连通发动机的油柜或油底壳，引润泵出油口通过出油管连通机油冷却器，压力监视仪设于增压器与机油冷却器之间的油道上，压力监视仪的两触点分别连接驱动电机的正极与蓄电池的正极，蓄电池的负极连接驱动电机的负极。本技术弥补了增压器曲轴运转中缺油现象，实现曲轴欲动润滑先送、连杆运动润滑双供、飞轮先停润滑后停，提高增压器的使用寿命，性价比大幅提高。【IPC分类】F01M1/20, F02B39/14, F01M1/02【公开号】CN204961075【申请号】CN201520764093【专利技术人】邬登宽 【申请人】邬登宽【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机润滑构件，发动机的增压器(11)连通机油冷却器(8)，其特征在于：保润装置包括引润泵(16)、驱动电机(15)和压力监视仪(10)，所述驱动电机(15)驱动连接引润泵(16)，引润泵(16)的进油口通过进油管(3)连通发动机的油柜(1)或油底壳，引润泵(16)出油口通过出油管(7)连通机油冷却器(8)，压力监视仪(10)设于增压器(11)与机油冷却器(8)之间的油道上，压力监视仪(10)的两触点分别连接驱动电机(15)的正极与蓄电池(14)的正极，蓄电池(14)的负极连接驱动电机(15)的负极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬登宽，
申请(专利权)人：邬登宽，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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