本实用新型专利技术公开一种减振座椅，具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。本新型减振座椅，交叉撑杆连接座体与固定导轨，固定导轨固定安装在车上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨处，由于滑动块只能水平振动，阻尼减振器阻碍滑动块的水平振动，以此达到减振效果，座体设计的座椅软垫也可以起到减振效果；本新型减振座椅整体减振效果良好，且构造简单，造价低廉，简便实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及座椅，具体是指一种减振座椅。
技术介绍
随着科技的不断发展，人类对各种车辆的依赖程度日益增加，其中汽车座椅作为直接与人体接触的重要部件，是实现对人体减少振动影响的主体。传统座椅一般采用弹簧或者泡沫塑料来进行减振；然而这些减振材料本身存在一些缺陷，比如泡沫塑料透气性差；弹簧阻尼小，缓冲效果差，反弹力大。目前一些厂家对座椅进行了改进设计，虽克服了一些缺陷，但大部分存在结构复杂、成本高等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简洁、减振效果好、成本低的减振座椅。为了达成上述目的，本技术的解决方案是:一种减振座椅，具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。所述二下端部通过旋转副转动连接在滑动块上。所述二下端部分别转动连接在固定导轨的靠近其前、后端的位置。所述交叉支撑杆设有左右两组，对应阻尼减振器设有左右两组。所述座体包括座椅硬垫和座椅软垫，该座椅软垫设在座椅硬垫上，交叉支撑杆的二上端部连接在座椅硬垫上。所述座体还包括座椅靠背，该座椅靠背连设在座椅软垫上。采用上述方案后，本新型减振座椅，交叉撑杆连接座体与固定导轨，固定导轨固定安装在车上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨处，由于滑动块只能水平振动，阻尼减振器阻碍滑动块的水平振动，以此达到减振效果，该减振座椅减振效果良好，且构造简单，造价低廉，简便实用。进一步，座体还设计有座椅软垫，也可以起到减振效果。【附图说明】图1是本新型减振座椅的结构示意图。标号说明座体1座椅硬垫11座椅软垫12座椅靠背13交叉支撑杆2上端部21下端部22固定导轨3滑动块4旋转副5阻尼减振器6。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本案作进一步详细的说明。本案涉及一种减振座椅，如图1所示，主要具有座体1、交叉支撑杆2及固定导轨3。所述交叉支撑杆2具有二上端部21和二下端部22。该二上端部21前后连接在座体1上，具体地通过旋转副转动连接在座体1。二下端部22各转动连接在一滑动块4上，具体地通过旋转副5转动连接在滑动块4上。该二滑动块4前后活动组装在固定导轨3上，该二滑动块4间连设有阻尼减振器6。具体实施例中，二下端部22分别转动连接在固定导轨3的靠近其前、后端的位置，即二滑动块4在固定导轨3上靠近其前、后端的位置设置。交叉支撑杆2较佳地设有左右两组，则对应滑动块4及阻尼减振器6设有左右两组。较佳地，所述座体1包括座椅硬垫11和座椅软垫12，该座椅软垫12设在座椅硬垫11上，交叉支撑杆2的二上端部21连接在座椅硬垫11上。另外，座体1还包括座椅靠背13，该座椅靠背13连设在座椅软垫12上。本新型减振座椅，交叉撑杆2通过旋转副连接座体1与固定导轨3，固定导轨3固定安装在车上。阻尼减振器6以水平方式连接在交叉撑杆2的二下端部上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨3处，由于滑动块4只能水平振动，阻尼减振器6阻碍滑动块4的水平振动，以此达到减振效果，该减振座椅减振效果良好，且构造简单，只需左右各一个阻尼减振器，造价低廉，简便实用。另外，座体1还设计有座椅软垫12，也可以起到一定辅助减振效果。以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。【主权项】1.一种减振座椅，其特征在于:具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。2.如权利要求1所述的一种减振座椅，其特征在于:所述二下端部通过旋转副转动连接在滑动块上。3.如权利要求1或2所述的一种减振座椅，其特征在于:所述二下端部分别转动连接在固定导轨的靠近其前、后端的位置。4.如权利要求1所述的一种减振座椅，其特征在于:所述交叉支撑杆设有左右两组，对应阻尼减振器设有左右两组。5.如权利要求1所述的一种减振座椅，其特征在于:所述座体包括座椅硬垫和座椅软垫，该座椅软垫设在座椅硬垫上，交叉支撑杆的二上端部连接在座椅硬垫上。6.如权利要求5所述的一种减振座椅，其特征在于:所述座体还包括座椅靠背，该座椅靠背连设在座椅软垫上。【专利摘要】本技术公开一种减振座椅，具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。本新型减振座椅，交叉撑杆连接座体与固定导轨，固定导轨固定安装在车上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨处，由于滑动块只能水平振动，阻尼减振器阻碍滑动块的水平振动，以此达到减振效果，座体设计的座椅软垫也可以起到减振效果；本新型减振座椅整体减振效果良好，且构造简单，造价低廉，简便实用。【IPC分类】B60N2/52, B60N2/54【公开号】CN204956199【申请号】CN201520712321【专利技术人】钟颖强, 于国飞, 梁子奇, 黄飞, 王海兵 【申请人】厦门理工学院【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减振座椅，其特征在于：具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟颖强，于国飞，梁子奇，黄飞，王海兵，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建;35
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