本实用新型专利技术涉及试验装置，公开了汽车出风口疲劳试验装置，包括支撑台架(1)和控制器(2)，支撑台架(1)上安装在由控制器(2)控制温度的密封体内，支撑台架(1)上安装有固定出风口的夹具(3)，支撑台架(1)安装有均与控制器(2)连接的拨钮机构(4)和拨轮机构(5)，拨钮机构(4)控制拨钮前后左右的往复运动，拨轮机构(5)控制拨轮的左右旋转。本实用新型专利技术通过拨钮机构和拨轮机构实现对拨钮和拨轮的重复性测试，由控制器控制温度的密封体可对拨钮和拨轮在不同温度下进行试验，使试验效果更加精确、可信，本实用新型专利技术能配合不同类型的出风口进行疲劳测试，不仅机构简单，而且方便拆卸和组装。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测装置，尤其涉及汽车出风口疲劳试验装置。
技术介绍
目前汽车内一般安装有空调和出风口，在空调出风口上安装有叶片和风门，人们使用时左右拨动拨轮实现出风口的开启和闭合。出风口开启后，通过前后左右四个方向拨动风口按钮，控制并调节从空调出风口内流出的冷气或暖气的风险和风力的大小，汽车空调出风口在出厂前必须经过一系列的检验，检验合格后才能出厂使用。由于叶片的使用反复多次的特点，因此叶片的疲劳试验是一项重要的试验。但目前汽车空调出风口叶片的疲劳一般都是通过人工摆动叶片完成，且没有高低温环境，不但工作效率低，准确性不高，并且不能进行低温和高温的特殊条件下检验，无法满足大多处厂家的检验需求。
技术实现思路
本技术针对现有技术中无法精确地对拨钮和拨轮进行测试的缺点，提供了汽车出风口疲劳试验装置。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:汽车出风口疲劳试验装置，其特征在于:包括支撑台架和控制器，支撑台架安装在由控制器控制温度的密封体内，支撑台架上安装有固定出风口的夹具，支撑台架上安装有均与控制器连接的拨钮机构和拨轮机构，拨钮机构控制拨钮前后左右的往复运动，拨轮机构控制拨轮的左右旋转，拨钮机构包括丝杠、滑动支架、第一电机、第二电机和夹头，第一电机与丝杠连接并控制丝杠的导轨旋转，滑动支架固定在丝杠的滑座上，滑动支架上设有滑块，支撑台架上设有与滑块配合并平行与丝杠的定位槽，滑动支架通过定位槽的定位和丝杠的运转实现水平位移，滑动支架上安装有第二电机和拨钮杆，拨钮杆通过第二电机带动实现旋转，拨钮杆上安装有夹紧拨钮的夹件，拨轮机构包括第三电机和与第三电机连接的转动杆，转动杆上设有与拨轮接触的摩擦轮，摩擦轮由第三电机带动运转并控制拨轮的转动。通过拨钮机构和拨轮机构实现对拨钮和拨轮的重复性测试，由控制器控制温度的密封体可对拨钮和拨轮在不同温度下进行试验，使试验效果更佳精确、可信。作为优选，还包括均安装在支撑台架上的第一微动开关和安装在滑动支架上的第二微动开关，第一微动开关与第一电机连接并限制滑动支架的横向运动距离，第二微动开关与第二电机连接并限制拨钮杆的转动角度。微动开关的设置方便对拨轮的运动进行精确的测量，防止拨钮机构的运动幅度过大导致拨钮的损坏。作为优选，控制器上安装有触摸屏并通过触摸屏观察试验情况和设定参数。触摸屏的设置使使用者能针对不同型号的出风口对控制系统设置参数，此外，也可从触摸屏上观察到试验情况，方便使用者掌握试验数据。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:通过拨钮机构和拨轮机构实现对拨钮和拨轮的重复性测试，由控制器控制温度的密封体可对拨钮和拨轮在不同温度下进行试验，使试验效果更佳精确、可信，本技术能配合不同类型的出风口进行疲劳测试，不仅机构简单，而且方便拆卸和组装。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一支撑台架、2—控制器、3—夹具、4 一拨钮机构、5—拨轮机构、11 一定位槽、21—触摸屏、41 一丝杠、42—滑动支架、43—第一电机、44 一第二电机、45—夹头、46—拨钮杆、47—第一微动开关、48—第二微动开关、421—滑块、461—夹件、51—第三电机、52—转动杆、53—摩擦轮。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1汽车出风口疲劳试验装置，如图所示，包括支撑台架1和控制器2，支撑台架1安装在由控制器2控制温度的密封体内，支撑台架1上安装有固定出风口的夹具3，支撑台架1上安装有均与控制器2连接的拨钮机构4和拨轮机构5，拨钮机构4控制拨钮前后左右的往复运动，拨轮机构5控制拨轮的左右旋转；拨钮机构4包括丝杠41、滑动支架42、第一电机43、第二电机44和夹头45，第一电机43与丝杠41连接并控制丝杠41的导轨旋转，滑动支架42固定在丝杠41中的滑座上，滑动支架42上设有滑块421，支撑台架1上设有与滑块421配合并平行与丝杠41的定位槽11，滑动支架42通过定位槽11的定位和丝杠41的运转实现水平位移，滑动支架42上安装有第二电机44和拨钮杆46，拨钮杆46通过第二电机44带动旋转，拨钮杆46上安装有夹紧拨钮的夹件461，通过第一电机43使滑动支架42实现水平移动，再通过第二电机44使拨钮杆46旋转，从而实现拨钮前后左右的往复运动；拨轮机构5包括第三电机51和与第三电机51连接的转动杆52，转动杆52上设有摩擦轮53，摩擦轮53由第三电机51带动运转并控制拨轮的转动。还包括均安装在支撑台架1上的第一微动开关47和安装在滑动支架42上的第二微动开关48，第一微动开关47与第一电机43连接并限制滑动支架42的横向运动距离，第二微动开关48与第二电机44连接并限制拨钮杆46的转动角度。控制器2上安装有触摸屏21并通过触摸屏21观察试验情况和设定参数。控制器2内安装有与触摸屏21连接的自动测试模块、手动测试模块、参数调节模块和警报模块，触摸屏21接收触摸信号并转化为指令信号发送给自动控制模块和手动控制模块，自动控制模块根据原定的指令控制拨钮机构4和拨轮机构5的运转，手动控制模块根据从触摸屏21接收到的指令单独控制拨钮机构4和拨轮机构5的运转，参数调节模块可经由触摸屏21输入参数并改变自动控制模块内的原定参数，使自动控制模块能配合不同的出风口型号进行试验，警报模块在拨钮机构4和拨轮机构5的运转发生异常时，能通过触摸屏21显示异常数据，提醒使用者进行检查。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。【主权项】1.汽车出风口疲劳试验装置，其特征在于:包括支撑台架(1)和控制器(2)，支撑台架(1)安装在由控制器(2)控制温度的密封体内，支撑台架(1)上安装有固定出风口的夹具(3)，支撑台架(1)上安装有均与控制器(2)连接的拨钮机构(4)和拨轮机构(5)，拨钮机构(4)控制拨钮前后左右的往复运动，拨轮机构(5)控制拨轮的左右旋转，拨钮机构(4)包括丝杠(41)、滑动支架(42)、第一电机(43)、第二电机(44)和夹头(45)，第一电机(43)与丝杠(41)连接并控制丝杠(41)的导轨旋转，滑动支架(42)固定在丝杠(41)的滑座上，滑动支架(42)上设有滑块(421)，支撑台架(1)上设有与滑块(421)配合并平行与丝杠(41)的定位槽(11)，滑动支架(42)通过定位槽(11)的定位和丝杠(41)的运转实现水平位移，滑动支架(42)上安装有第二电机(44)和拨钮杆(46)，拨钮杆(46)通过第二电机(44)带动旋转，拨钮杆(46)上安装有夹紧拨钮的夹件(461)，拨轮机构(5)包括第三电机(51)和与第三电机(51)连接的转动杆(52)，转动杆(52)上设有与拨轮接触的摩擦轮(53)，摩擦轮(53)由第三电机(51)带动运转并控制拨轮的转动。2.根据权利要求1所述的汽车出风口疲劳试验装置，其特征在于:还包括均安装在支撑台架(1)上的第一微动开关(47)和安装在滑动支架(42)上的第二微动开关(48)，第一微动开关(47)与第一电机(43)连接并限制滑动支架(42)的横向运动距离，第二微动本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车出风口疲劳试验装置，其特征在于：包括支撑台架(1)和控制器(2)，支撑台架(1)安装在由控制器(2)控制温度的密封体内，支撑台架(1)上安装有固定出风口的夹具(3)，支撑台架(1)上安装有均与控制器(2)连接的拨钮机构(4)和拨轮机构(5)，拨钮机构(4)控制拨钮前后左右的往复运动，拨轮机构(5)控制拨轮的左右旋转，拨钮机构(4)包括丝杠(41)、滑动支架(42)、第一电机(43)、第二电机(44)和夹头(45)，第一电机(43)与丝杠(41)连接并控制丝杠(41)的导轨旋转，滑动支架(42)固定在丝杠(41)的滑座上，滑动支架(42)上设有滑块(421)，支撑台架(1)上设有与滑块(421)配合并平行与丝杠(41)的定位槽(11)，滑动支架(42)通过定位槽(11)的定位和丝杠(41)的运转实现水平位移，滑动支架(42)上安装有第二电机(44)和拨钮杆(46)，拨钮杆(46)通过第二电机(44)带动旋转，拨钮杆(46)上安装有夹紧拨钮的夹件(461)，拨轮机构(5)包括第三电机(51)和与第三电机(51)连接的转动杆(52)，转动杆(52)上设有与拨轮接触的摩擦轮(53)，摩擦轮(53)由第三电机(51)带动运转并控制拨轮的转动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐长友，
申请(专利权)人：宁波长晟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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