本发明专利技术公开了一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，包括电源产生机构和电源控制电路，在电源产生机构中，电机的输出轴上安装有传动导轮，传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合，该电机安装在固定架上，固定架安装在自行车车轮支架上；在电源控制电路中，电机的电源输出端经制动控制开关与整流稳压模块连接，整流稳压模块的输出端与12V蓄电池连接。本发明专利技术在使用中，能将自行车制动时产生的一部分能量回收储存在蓄电池中，供其他用电器使用，例如车载GPS导航系统。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置
本专利技术涉及电机发电领域，具体涉及一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置。
技术介绍
目前，智能自行车逐渐出现并开始被大众所接受，智能自行车为骑行者带来了方便，但是用电问题一直困扰智能自行车的发展，传统的发电方式不仅成本高，而且为骑行者带来了骑行的困难。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述提到的目前智能自行车所存在的用电问题，提供一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，在使用中，能将自行车制动时产生的一部分能量回收储存在蓄电池中，供其他用电器使用，例如车载GPS导航系统等。本专利技术提供的一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，包括电源产生机构和电源控制电路，在电源产生机构中，电机的输出轴上安装有传动导轮，传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合，该电机安装在固定架上，固定架安装在自行车车轮支架上；在电源控制电路中，电机的电源输出端经制动控制开关与整流稳压模块连接，整流稳压模块的输出端与12V蓄电池连接。上述中，它还设置一自行车刹车把手处于常态时该制动控制开关处于断开状态而按压自行车刹车把手该制动控制开关处于闭合状态的控制器。在该控制器中，制动控制开关一端固定在固定件上，该固定件安装在自行车刹车把手的安装件上，制动控制开关另一端有一用来控制制动控制开关断开或闭合的移动块，该移动块安装在自行车刹车把手上。上述中，该传动导轮的直径为100mm，高为10mm。上述中，固定架由固定支座和活动支座组成，其中，固定支座一端固定在自行车车轮支架上，另一端与活动支座铰接，电机安装在活动支座上，在固定支座和活动支座之间设置一可将传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合的拉簧。本专利技术为了解决上述提到的目前智能自行车所存在的用电问题，提供一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，在使用中，能将自行车制动时产生的一部分能量回收储存在蓄电池中，供其他用电器使用，例如车载GPS导航系统等。【附图说明】图1是本专利技术的立体示意图。图2是本专利技术的电机制动控制开关装配图。图3是本专利技术的电源控制电路图。【具体实施方式】参照图1至图3，本专利技术提供的一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，包括电源产生机构和电源控制电路，在电源产生机构中，电机2的输出轴上安装有传动导轮1，该传动导轮的直径为100mm，高为10mm，传动导轮1与自行车车轮的轮毂6紧密贴合，该电机2安装在固定架上，固定架安装在自行车车轮支架7上；在电源控制电路中，电机2的电源输出端经制动控制开关10与整流稳压模块14连接，整流稳压模块14的输出端与12V蓄电池15连接，设置一自行车刹车把手12处于常态时该制动控制开关10处于断开状态而按压自行车刹车把手12该制动控制开关10处于闭合状态的控制器。如图2所示，在该控制器中，制动控制开关10 —端固定在固定件9上，该固定件9安装在自行车刹车把手12的安装件8上，安装件8安装在自行车横把13上，制动控制开关10另一端有一用来控制制动控制开关10断开或闭合的移动块11，该移动块11安装在自行车刹车把手12上。如图1所示，固定架由固定支座4和活动支座3组成，其中，固定支座4 一端固定在自行车车轮支架7上，另一端与活动支座3铰接，电机2安装在活动支座3上，在固定支座4和活动支座3之间设置一可将传动导轮1与自行车车轮的轮毂6紧密贴合的拉簧5。使用时，自行车正常骑行时，制动控制开关10被移动块11按下处于断开状态，自行车车轮转动时，由轮毂6带动传动导轮1使电机2转动，电源控制电路中无电流。自行车减速制动时，骑行者轻捏自行车刹车把手12，带动移动块11向外移动，制动控制开关10被释放处于闭合状态，电机2继续转动产生电能，通过电源控制电路将电能输入到12V蓄电池15中。在电机2产生电能的过程中，电机2产生反电动势抑制电机2转动，通过传动导轮1抑制智能自行车车轮转动，从而达到减速效果。自行车紧急制动时，骑行者大幅度捏智能自行车刹车把手12，电机2和智能自行车刹车夹同时制动达到减速效果。【主权项】1.一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，其特征在于，包括电源产生机构和电源控制电路，在电源产生机构中，电机的输出轴上安装有传动导轮，传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合，该电机安装在固定架上，固定架安装在自行车车轮支架上；在电源控制电路中，电机的电源输出端经制动控制开关与整流稳压模块连接，整流稳压模块的输出端与12V蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，其特征在于，它还设置一自行车刹车把手处于常态时该制动控制开关处于断开状态而按压自行车刹车把手该制动控制开关处于闭合状态的控制器。3.根据权利要求2所述的一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，其特征在于，在该控制器中，制动控制开关一端固定在固定件上，该固定件安装在自行车刹车把手的安装件上，制动控制开关另一端有一用来控制制动控制开关断开或闭合的移动块，该移动块安装在自行车刹车把手上。4.根据权利要求1所述的一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，其特征在于，该传动导轮的直径为100mm，高为lOmrn。5.根据权利要求1所述的一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，其特征在于，固定架由固定支座和活动支座组成，其中，固定支座一端固定在自行车车轮支架上，另一端与活动支座铰接，电机安装在活动支座上，在固定支座和活动支座之间设置一可将传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合的拉簧。【专利摘要】本专利技术公开了一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，包括电源产生机构和电源控制电路，在电源产生机构中，电机的输出轴上安装有传动导轮，传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合，该电机安装在固定架上，固定架安装在自行车车轮支架上；在电源控制电路中，电机的电源输出端经制动控制开关与整流稳压模块连接，整流稳压模块的输出端与12V蓄电池连接。本专利技术在使用中，能将自行车制动时产生的一部分能量回收储存在蓄电池中，供其他用电器使用，例如车载GPS导航系统。【IPC分类】B62J99/00, B60L7/10【公开号】CN105235795【申请号】CN201510781999【专利技术人】罗玉浩, 严高彪, 郑立欣, 刘倩如, 李云海, 刘浩斌, 郑神安, 张钒君, 欧华景, 黄金 【申请人】广东工业大学【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年11月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于电机发电的智能自行车制动能量回收装置，其特征在于，包括电源产生机构和电源控制电路，在电源产生机构中，电机的输出轴上安装有传动导轮，传动导轮与自行车车轮的轮毂紧密贴合，该电机安装在固定架上，固定架安装在自行车车轮支架上；在电源控制电路中，电机的电源输出端经制动控制开关与整流稳压模块连接，整流稳压模块的输出端与12V蓄电池连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉浩，严高彪，郑立欣，刘倩如，李云海，刘浩斌，郑神安，张钒君，欧华景，黄金，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44
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