本实用新型专利技术涉及一种电动车，包括车本体、支撑在车本体上的低温移动箱，车本体的下部设置有车轮、后部设有能够支撑低温移动箱的载物平台，低温移动箱包括内设至少一个低温室的箱体、设置在箱体上且能够由一蓄电池提供的直流电进行供电的制冷系统，制冷系统用于给低温室提供冷源，箱体包括底壁、顶壁以及周侧壁，周侧壁上设置有至少一个箱门，箱体的下部与载物平台之间设置有锁定装置，锁定装置包括能够相互锁定的第一、二锁定件，第一锁定件设在箱体与载物平台中的一个部件上、第二锁定件设在另一部件上。由于在电动车上设置带有直流式制冷系统的低温移动箱，使得电动车能够在移动箱内装载需低温保鲜或低温储存的物品。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车，特别涉及一种具有载物功能的电动车。
技术介绍
目前大多数物流公司的快递员在配送商品时，多采用电动三轮车或电动四轮车作为运货和代步工具，原因为电动三轮车或电动四轮车体积小轻便灵活，而且由蓄电池提供动力源，购买和使用成本都很低，但是现在的电动三轮车或四轮车通常仅能配送无需低温保鲜或低温储存的物品。专利号为201320854265.9的中国技术专利公开了一种带有保温箱的电动车，包括保温箱和电动车车架，保温箱由保温板拼接成箱体。保温箱设有对开的门体，门体设在保温箱的两侧或后侧，方便货物装卸。保温箱通过螺栓固定安装在电动车的车架上。电动车为电动三轮车，保温箱由保温板拼接成箱体，保温板内有发泡层，使箱体内的温度与外界有效隔离，起到保温的作用。该保温箱固定安装在电动车车架上，使电动车具有保温功能。专利号为201420339868.X的中国技术专利公开了一种保温箱及冷藏车，该保温箱包括箱体，箱体内设置有蓄冷器和用于盛装蓄冷器的卡座，卡座上开设有卡接槽及若干个通孔，蓄冷器置放在卡接槽内；冷藏车，包括车体，车体上设置有如上所述的保温箱。该冷藏车的制冷来源于蓄冷器而不是冷藏车的发动机，在冷藏车发动机停止工作的情况下，箱体内的蓄冷器依然发挥作用，从而保证了食物的新鲜度。上述第一种电动车为带有不具有持续制冷功能的普通保温箱的电动车，第二种为带有采用蓄冷方式保持柜内的温度的蓄冷式保温箱的电动车，上述两种电动车仅可应用于小批量短距离的运输，其保持物品的低温时间短，不适宜长时间存储商品。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种能够运输或配送低温保鲜或低温储存物品的电动车。为了实现上述技术的目的，本技术采用如下种技术方案：一种电动车，包括车本体、能够拆卸的支撑在所述的车本体上的低温移动箱，所述的车本体的下部设置有车轮，所述的车本体的后部设有能够支撑所述的低温移动箱的载物平台，所述的低温移动箱包括内设至少一个低温室的箱体、设置在所述的箱体上且能够由一蓄电池提供的直流电进行供电的制冷系统，所述的制冷系统用于给所述的低温室提供冷源，所述的箱体包括底壁、顶壁以及周侧壁，所述的周侧壁上设置有至少一个箱门，所述箱体的下部与所述的载物平台之间设置有锁定装置，所述的锁定装置包括能够相互锁定的第一锁定件和第二锁定件，所述的第一锁定件设在所述的箱体与所述的载物平台中的一个部件上、所述的第二锁定件设在另一部件上。上述技术方案中，优选的，所述箱体的底壁上设置有若干支撑脚，所述的第一锁定件或第二锁定件设在所述箱体的支撑脚上。上述技术方案中，优选的，所述的第一锁定件为开口槽，所述的第二锁定件为螺纹锁紧件，所述螺纹锁紧件的一端部能够转动的设置在所述的箱体或所述的载物平台上、另一端部螺纹连接有一压紧块，当所述的第一锁定件和第二锁定件相互锁定时，所述的压紧块向下压紧所述的开口槽的一端面。上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置有一能够给所述的车本体的车轮移动提供电能的第一蓄电池，所述的制冷系统能够同时由所述的第一蓄电池提供电能。上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述车轮的第一供电控制单元，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述制冷系统的第二供电控制单元，所述的第一供电控制单元和第二供电控制单元相并联设置。上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置有一能够给所述的车本体的车轮移动提供电能的第一蓄电池以及给所述的制冷系统供电的第二蓄电池，所述的第一蓄电池和第二蓄电池彼此独立，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述车轮的第一供电控制单元，所述的车本体上设置在连接所述的第二蓄电池与所述制冷系统的第二供电控制单元。上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置有一电池收纳室，所述的第一蓄电池和第二蓄电池能够被同时收纳在所述的电池收纳室内。上述技术方案中，优选的，围成所述的低温室的箱体以及所述的箱门内均设发泡保温层。上述技术方案中，优选的，所述周侧壁上设置有一对箱门，一对所述的箱门构成对开门结构，一对所述的箱门与所述的周侧壁上设置有门锁机构。上述技术方案中，优选的，所述的箱体呈长方体状。上述技术方案中，优选的，所述的电动车为电动三轮车或电动四轮车。上述技术方案中，优选的，所述的箱体内设置有用于盛接自所述周侧壁的内壁面流淌下来的冷凝水的导流槽，所述的导流槽位于所述底壁的内壁面上且靠近所述底壁与周侧壁的内壁面相交接处，所述的箱体上开设有一用于向外界排泄冷凝水的排水口，所述的导流槽与所述的排水口相连通。上述技术方案中，优选的，所述导流槽的槽底面朝向所述的排水口所在侧倾斜设置。上述技术方案中，优选的，所述的排水口处设置有盖子，当所述的盖子从所述的排水口处移开时，所述的排水口与外界相通。上述技术方案中，优选的，所述的箱体上设有一直流电插口，所述的箱体上配置有一用于连接所述直流电插口与蓄电池的电源连接线。上述技术方案中，优选的，所述的低温移动箱上配置有一交直流电压转换器，所述的交直流电压转换器能够将220V的交流电压转化成所述的制冷系统所需的直流电压输出。上述技术方案中，优选的，所述的交直流电压转换器集成在所述的箱体上，所述的箱体上设置有一交流电插口。本技术与现有技术相比获得如下有益效果：由于在电动车上设置带有直流式制冷系统的低温移动箱，使得电动车能够在移动箱内装载需低温保鲜或低温储存的物品。而且通过在箱体和载物平台之间设置锁定部件，使得物流人员可以将箱体锁在电动车的载物平台上，从而方便物流人员在配送途中使用该车载式低温移动箱。附图说明附图1为本技术的电动车的立体示意图（箱门被关闭）；附图2为本技术的车载式低温移动箱的立体示意图（箱门被打开）；附图3为本技术的车载式低温移动箱的另一立体示意图（箱门被关闭；附图4为本技术的车载式低温移动箱的主视示意图（箱门被打开）；附图5为附图1位于A处的放大示意图；附图6为本技术的车载式低温移动箱的后视示意图（箱门被关闭）；附图7为本技术的车载式低温移动箱的俯视示意图（箱门被关闭）；附图8为附图6沿A-A方便的剖视示意图；附图9为附图6沿B-B方便的剖视示意图；附图10为附图7沿C-C方便的剖视示意图；附图11为本技术的蓄电池的结构示意图；附图12为外设的交直流电压转换器附件的结构示意图；其中：1000、电动三轮车；100、低温移动箱；1、箱体；11、低温室；12、底壁；13、顶壁；14、后侧壁；15、左侧壁；16、右侧壁；17、箱门；18、直立门柱；19、门锁；110、支撑脚；2、锁定部件；21、开口槽；22、螺纹锁紧件；221、安装座；222、螺杆；223、压紧块；3、制冷系统；301、压缩机；32、冷凝器；33、蒸发器；111、安装室；112、风扇；113、导流槽；114、直流电插口；11本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车，其特征在于：包括车本体、能够拆卸的支撑在所述的车本体上的低温移动箱，所述的车本体的下部设置有车轮，所述的车本体的后部设有能够支撑所述的低温移动箱的载物平台，所述的低温移动箱包括内设至少一个低温室的箱体、设置在所述的箱体上且能够由一蓄电池提供的直流电进行供电的制冷系统，所述的制冷系统用于给所述的低温室提供冷源，所述的箱体包括底壁、顶壁以及周侧壁，所述的周侧壁上设置有至少一个箱门，所述箱体的下部与所述的载物平台之间设置有锁定装置，所述的锁定装置包括能够相互锁定的第一锁定件和第二锁定件，所述的第一锁定件设在所述的箱体与所述的载物平台中的一个部件上、所述的第二锁定件设在另一部件上。
【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于：包括车本体、能够拆卸的支撑在所述的车本体上的低温移动箱，所述的车本体的下部设置有车轮，所述的车本体的后部设有能够支撑所述的低温移动箱的载物平台，所述的低温移动箱包括内设至少一个低温室的箱体、设置在所述的箱体上且能够由一蓄电池提供的直流电进行供电的制冷系统，所述的制冷系统用于给所述的低温室提供冷源，所述的箱体包括底壁、顶壁以及周侧壁，所述的周侧壁上设置有至少一个箱门，所述箱体的下部与所述的载物平台之间设置有锁定装置，所述的锁定装置包括能够相互锁定的第一锁定件和第二锁定件，所述的第一锁定件设在所述的箱体与所述的载物平台中的一个部件上、所述的第二锁定件设在另一部件上。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述箱体的底壁上设置有若干支撑脚，所述的第一锁定件或第二锁定件设在所述箱体的支撑脚上。
3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于：所述的第一锁定件为开口槽，所述的第二锁定件为螺纹锁紧件，所述螺纹锁紧件的一端部能够转动的设置在所述的箱体或所述的载物平台上、另一端部螺纹连接有一压紧块，当所述的第一锁定件和第二锁定件相互锁定时，所述的压紧块向下压紧所述的开口槽的一端面。
4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的车本体上设置有一能够给所述的车本体的车轮移动提供电能的第一蓄电池，所述的制冷系统能够同时由所述的第一蓄电池提供电能。
5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于：所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述车轮的第一供电控制单元，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述制冷系统的第二供电控制单元，所述的第一供电控制单元和第二供电控制单元相并联设置。
6.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的车本体上设置有一能够给所述的车本体的车轮移动提供电能的第一蓄电池以及给所述的制冷系统供电的第二蓄电池，所述的第一蓄电池和第二蓄电池彼此独立，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐学平，赵常，洪欢，张文忠，
申请(专利权)人：江苏白雪电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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