用于装配车辆天窗密封条的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配车辆天窗密封条的工装，该工装包括相互连接的工作机构(1)、第一手柄(2)和第二手柄(3)，该第一手柄通过连接组件使所述工作机构抵压在密封条(11)上，同时该第二手柄通过连接组件使所述工作机构沿所述密封条平行方向滚动，该工装能够有效防止徒手装配时造成密封条与车身装配不良，引发密封条脱落漏水等问题，同时能够节省工时，装配简单且牢固，大大地提高了密封条的粘接强度，保证了密封性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆天窗密封条装配领域，具体地，涉及一种用于装配车辆天窗密封的工装。
技术介绍
随着汽车行业的发展，车辆采用全景天窗的比例越来越高，由于天窗的结构不同，有些天窗的外密封条与天窗总成是分开的，这时就需要将密封条单独装配在车身上，通常人工徒手装配会造成密封条与车身本身配合不牢固，容易引发密封条脱落漏水等问题，因此提供一种能够解决天窗密封条装配粘贴不牢固，人工耗时费力，不易装配等问题的工装是具有积极意义的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于装配车辆天窗密封条的工装，该工装用于密封条与车辆天窗的粘贴装配。为了实现上述目的，本技术提供一种用于装配车辆天窗密封条的工装，该工装包括通过连接组件相互连接的工作机构、第一手柄以及第二手柄，该第一手柄通过所述连接组件使所述工作机构抵压在密封条上，同时该第二手柄通过所述连接组件使所述工作机构沿所述密封条延伸方向滚动。优选地，所述工作机构上部形成有圆盘，该圆盘用于紧密贴合于车身顶盖上，中部形成有凸台，该凸台用于将所述密封条的发泡层抵顶到所述密封条的凹槽内，下部形成有限位座，该限位座用于抵顶于所述发泡层的下部。优选地，所述第一手柄垂直于所述密封条的延伸方向，所述第二手柄平行于所述密封条的延伸方向。优选地，所述连接组件包括互相连接的第一固定支架、第二固定支架和连接该第一固定支架和第二固定支架的弹簧机构，所述第一固定支架用于连接所述工作机构，所述第二固定支架用于连接所述第一手柄。优选地，所述第一固定支架呈倒L形，所述工作机构可转动地连接于所述第一固定支架的一端，该第一固定支架的另一端连接于该弹簧机构的一端；该第二固定支架呈相反于第一固定支架开口的正L形，该第二固定支架的一端连接于所述弹簧机构的另一端，另一端连接于所述第一手柄的下端。优选地，所述弹簧机构包括互相套设的内管和外管，以及设置在该内管和外管之间的弹簧，所述外管连接于所述第二固定支架，所述内管连接于所述第一固定支架。优选地，所述内管上部形成有刻度，用于显示所述第一手柄通过所述弹簧作用于所述密封条的压力的大小。优选地，所述第二手柄连接于所述外管的外表面上。通过上述技术方案，该用于装配车辆天窗密封条的工装能够在均力范围内始终以平行密封条的方向滚压该密封条的发泡层，这样有效地防止了徒手装配时造成密封条与车身装配不良，引发密封条脱落漏水等问题，同时能够节省工时，装配简单且牢固，大大地提高了密封条的粘接强度，保证了密封性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是本技术优选实施方式提供的用于装配车辆天窗密封条的工装的立体结构示意图。图2是本技术优选实施方式提供的用于装配车辆天窗密封条的工装与车身顶盖配合的剖面图。图3是本技术优选实施方式提供的工作机构的立体结构示意图。图4是本技术优选实施方式提供的弹簧机构的立体结构示意图。附图标记说明1工作机构2第一手柄3第二手柄4第一固定支架5弹簧机构6第二固定支架7圆盘8凸台9限位座10车身顶盖11密封条12内管13外管14发泡层15密封条凹槽具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、”通常是指附图相应部件相对于车辆天窗定义的，“内、外”则是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。如图1和图2所示，本技术提供一种用于装配车辆天窗密封条的工装。其中，该工装包括通过连接组件相互连接的工作机构1、第一手柄2以及第二手柄3，该第一手柄2通过连接组件使该工作机构1抵压在密封条11上，与此同时，该第二手柄3通过连接组件使该工作机构1沿该密封条11的延伸方向上滚动，这样，该工作机构1在滚动的同时能够加强密封条11与车辆天窗的粘接强度，充分体现了装配简单，节省工时等特点，也进一步增强了装配的牢固稳定性，防止密封条11的脱落。需要说明的是，能够实现本技术技术方案的方式有多种，例如该工装的结构、形状和具体组合方式等，为了方便说明本技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本技术，并不用于限制本技术。进一步地，为了实现本技术的上述工作机构1的运动，如图2和图3所示，该工作机构1为一不规则滚子，其上部形成有圆盘7，该圆盘7用于紧密贴合于车身顶盖10上，使其沿着车身顶盖10的边缘滚动，中部形成有凸台8，该凸台8用于将所述密封条11的发泡层14抵顶到所述密封条凹槽15内，以便于在滚压时能够很好的使密封条11与车辆天窗胶粘在一起，同时在下部形成有限位座9，该限位座9用于抵顶该发泡层14的下部，以限制凸台8的滚动产生上下位移偏差并同时保证发泡层14被压紧。在本技术的优选实施方式中，第一手柄2垂直于密封条11的延伸方向，在图1中为竖直方向上延伸，以便手握该第一手柄2的同时对密封条11施加垂直的抵顶压力，而第二手柄3平行于密封条11的延伸方向，可以方便手握该第二手柄3时，推动工作机构1沿密封条11滚动。通过这样设置第一手柄2和第二手柄3的位置，可以在工装操作时，方便工装始终保持在密封条11的垂直面上，进一步保证工作机构1的运动始终保持一致，继而保证工装配合的稳定性与牢固性。如图1所示，在本技术的优选实施方式中，连接组件包括相互连接的第一固定支架4、第二固定支架6和连接该第一固定支架4和第二固定支架6的弹簧机构5，第一固定支架4用于连接工作机构1，第二固定支架6用于连接第一手柄2，该第一固定支架4呈倒L形，在图1中开口朝向右上方，该倒L形的折角结构两端分别形成有通孔，工作机构1上设置有转轴孔，转轴通过第一固定支架4一端通孔插入到工作机构1的转轴孔内，使得工作机构1可转动地连接于第一固定支架4的一端，同时第一固定支架4的另一端通过螺栓连接于该弹簧机构5的一端。第二固定支架6呈相反于第一固定支架4开口的正L形，即在图1中，开口朝向左下方，其折角结构的两端同样形成有通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配车辆天窗密封条的工装，其特征在于，该工装包括通过连接组件相互连接的工作机构(1)、第一手柄(2)以及第二手柄(3)，该第一手柄(2)通过所述连接组件使所述工作机构(1)抵压在密封条(11)上，同时该第二手柄(3)通过所述连接组件使所述工作机构(1)沿所述密封条(11)的延伸方向滚动。

【技术特征摘要】
1.一种用于装配车辆天窗密封条的工装，其特征在于，该工装包括通
过连接组件相互连接的工作机构(1)、第一手柄(2)以及第二手柄(3)，
该第一手柄(2)通过所述连接组件使所述工作机构(1)抵压在密封条(11)
上，同时该第二手柄(3)通过所述连接组件使所述工作机构(1)沿所述密
封条(11)的延伸方向滚动。
2.根据权利要求1所述的用于装配车辆天窗密封条的工装，其特征在
于，所述工作机构(1)上部形成有圆盘(7)，该圆盘(7)用于紧密贴合于
车身顶盖(10)上，中部形成有凸台(8)，该凸台(8)用于将所述密封条
(11)的发泡层(14)抵顶到所述密封条凹槽(15)内，下部形成有限位座
(9)，该限位座(9)用于抵顶所述发泡层(14)的下部。
3.根据权利要求1所述的用于装配车辆天窗密封条的工装，其特征在
于，所述第一手柄(2)垂直于所述密封条(11)的延伸方向，所述第二手
柄(3)平行于所述密封条(11)的延伸方向。
4.根据权利要求1所述的用于装配车辆天窗密封条的工装，其特征在
于，所述连接组件包括第一固定支架(4)、第二固定支架(6)和连接该第
一固定支架(4)和第二固定支架(6)的弹簧机构(5)，所述第一固定支架
(4)用于连接所述工...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红宝，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11