汽车点烟器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点烟器，包括点烟头和加热控制电路。其中，点烟头设有金属块；加热控制电路包括LC谐振电路、功率变换电路和控制器，LC谐振电路包括谐振电容和感应加热线圈；功率变换电路与LC谐振电路连接，用于使LC谐振电路的感应加热线圈产生交变磁场，以在点烟头的金属块中产生涡流并使金属块加热；控制器的控制输出端与功率变换电路的控制输入端连接。本实用新型专利技术结构简单、点烟操作更加容易、点烟效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车点烟器。
技术介绍
传统的汽车点烟器通过将电池电压直接加到点烟头的电阻丝两端，实现对电阻丝的加热，而点烟头与电池的连接和断开是通过卡簧结构件来实现。传统的汽车点烟器虽然结构简单，但是存在以下缺陷:1、由于点烟头与电池的连接通过卡簧来实现，卡簧随着使用次数的增加很容易变形，进而导致点烟效果差甚至失败，耐久性较差；2、由于点烟头的弹出是通过卡簧的热效应实现，因此电阻丝的最终被加热的温度很容易受使用条件和环境的影响；3、传统点烟器连续使用效果差，这是由于连续使用导致卡簧被反复加热而未能恢复到初始温度，因此连续使用使得电阻丝被加热的时间和温度得不到保障；4、传统点烟器的加热时间受电池电压的影响，这是由于电阻丝的阻值基本固定，电池电压高则电流大，加热时间短，电池电压低则电流小，加热时间长。由于受限于传统点烟器的工作原理，因此以上缺陷很难完全消除。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、点烟操作更加容易、点烟效果好的汽车点烟器。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:—种汽车点烟器，包括点烟头和加热控制电路，其中，点烟头设有金属块；加热控制电路包括:LC谐振电路，该LC谐振电路包括谐振电容和感应加热线圈；功率变换电路，该功率变换电路与LC谐振电路连接，该功率变换电路用于使LC谐振电路的感应加热线圈产生交变磁场，以在点烟头的金属块中产生涡流并使金属块加热；控制器，该控制器的控制输出端与功率变换电路的控制输入端连接。上述的汽车点烟器，其中，功率变换电路为逆变电路，该逆变电路的输入端与外接直流电源的输出端连接，该逆变电路的输出端与LC谐振电路连接。上述的汽车点烟器，其中，LC谐振电路为LC串联谐振电路。上述的汽车点烟器，其中，加热控制电路还包括输入滤波电路，该输入滤波电路的输入端与外接直流电源的正极连接，该输入滤波电路的输出端与逆变电路的输入端连接。本技术至少具有以下技术效果:1、本技术采用了感应加热的原理，通过电磁感应实现了对点烟头金属块的无接触加热，因此使得该汽车点烟器不再需要使用卡簧，因使用卡簧所带来相关的缺陷均得以消除；2、本技术的加热控制电路也使得点烟器的使用不再受使条件和环境的影响，通过控制器对功率变换电路进行控制，使得加热时间可以按预期设定(可以远比传统点烟器加热时间短)，并且不受电池电压的影响，各种保护可以很容易通过控制器来实现，有更好的安全性；3、由于本技术采用了感应加热的原理，原有点烟头的电阻丝被替换为整块金属，其表面积与电阻丝相比大为减小，因而有利于提升保温性能，造型方面亦可以获得更多的选择。【附图说明】图1是本技术汽车点烟器的一个实施例的原理框图。图2示出了本技术电子点烟器的加热控制电路的第一种实施方式的电路原理图。图3示出了本技术电子点烟器的加热控制电路的第二种实施方式的电路原理图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。请参考图1。根据本技术一实施例的汽车点烟器，包括点烟头1和加热控制电路2。点烟头1设有金属块。加热控制电路2包括LC谐振电路21、功率变换电路22和控制器23。LC谐振电路21包括谐振电容和感应加热线圈。功率变换电路22与LC谐振电路21连接，功率变换电路22用于使LC谐振电路21的感应加热线圈产生交变磁场，以在点烟头1的金属块中产生涡流并使金属块加热。控制器23的控制输出端与功率变换电路22的控制输入端连接。图2示出了本技术电子点烟器的加热控制电路的第一种实施方式的电路原理图。其中，功率变换电路22采用了半桥逆变电路，该半桥逆变电路与LC谐振电路21 —起构成了半桥谐振电路。该半桥逆变电路包括第一 NM0S开关管Si和第二 NM0S开关管S 2。第一 NM0S开关管漏极与外接直流电源V:的正极连接，第一 NM0S开关管S:的源极与第二 NM0S开关管&的漏极连接；第一 NM0S开关管S工的栅极和第二 NM0S开关管S 2的栅极均与控制器23的控制输出端连接。谐振电容(；的一端与第一 NM0S开关管S:的源极及第二 NM0S开关管S 2的漏极连接，另一端与感应加热线圈k的一端连接，感应加热线圈k的另一端以及第二 NM0S开关管S2的源极均与外接直流电源V:的负极连接。图中，该外接直流电源为一电池，该外接直流电源V:的负极接地。在图2所示的实施例中，该加热控制电路还包括输入滤波电路24和电流采样电阻R10输入滤波电路24的输入端与外接直流电源Vi的正极连接，该输入滤波电路24的输出端与半桥逆变电路的输入端连接。输入滤波电路24由滤波电感Q和滤波电容q组成。电流采样电阻&的一端与第二 NM0S开关管S 2的源极连接，电流采样电阻R 4勺另一端与外接直流电源I的负极连接。控制器23的输入端与电流采样电阻R i的一端及第二 NM0S开关管的源极连接。控制器23可以根据采集到的流过电流采样电阻&的电流，对加热控制电路采取一些保护措施。例如，当采集的电流大于预设的阈值时，控制器23可以改变输出给第一 NMOS开关管Si和第二 NM0S开关管S 2的PWM信号的频率，以使电流变小。控制器23还可以对外接直流电源的输出电压进行采样，以控制加热时间。该加热控制电路工作时，第一NM0S开关管S:和第二 NM0S开关管S 2交替导通，感应加热线圈L 1^中产生交变磁场，交变磁场通过空气介质耦合到点烟头1中的金属块，金属块中产生涡流，从而将金属块加热到期望温度范围，以实现点烟。图2中的半桥逆变电路也可以替换为全桥逆变电路。优选地，控制器23可采用单片机，但不限于此。图3示出了本技术电子点烟器的加热控制电路的第二种实施方式的电路原理图。其中，功率变换电路22采用功率开关管S3，该功率开关管&与LC谐振电路21 —起构成了单管准谐振电路。谐振电容(；并联在该功率开关管S 3的第一导通端与第二导通端之间，该功率开关管S3的控制端与控制器23的控制输出端连接。感应加热线圈k的一端与外接直流电源I的正极连接，感应加热线圈k的另一端与功率开关管53的第一导通端及谐振电容(；的一端连接，功率开关管S 3的第二导通端及谐振电容Q的另一端与外接直流电源I的负极连接。图3中，功率开关管&为NM0S管，功率开关管S 3的第一导通端、第二导通端和控制端分别为该NM0S管的漏极、源极和栅极。【主权项】1.一种汽车点烟器，包括点烟头和加热控制电路，其特征在于，所述的点烟头设有金属块； 所述的加热控制电路包括: LC谐振电路，该LC谐振电路包括谐振电容和感应加热线圈；功率变换电路，该功率变换电路与所述LC谐振电路连接，该功率变换电路用于使所述LC谐振电路的感应加热线圈产生交变磁场，以在点烟头的金属块中产生涡流并使金属块加执.， 控制器，该控制器的控制输出端与所述功率变换电路的控制输入端连接。2.根据权利要求1所述的汽车点烟器，其特征在于，所述功率变换电路为逆变电路，该逆变电路的输入端与外接直流电源的输出端连接，该逆变电路的输出端与所述LC谐振电路连接。3.根据权利要求2所述的汽车点烟器，其特征在于，所述功率变换电路为半桥逆变电路。4.根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车点烟器，包括点烟头和加热控制电路，其特征在于，所述的点烟头设有金属块；所述的加热控制电路包括：LC谐振电路，该LC谐振电路包括谐振电容和感应加热线圈；功率变换电路，该功率变换电路与所述LC谐振电路连接，该功率变换电路用于使所述LC谐振电路的感应加热线圈产生交变磁场，以在点烟头的金属块中产生涡流并使金属块加热；控制器，该控制器的控制输出端与所述功率变换电路的控制输入端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阳彩，赵国强，
申请(专利权)人：科博达技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31