本发明专利技术公开了一种电动汽车预充电系统及预充电控制方法，钥匙打到START档，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检；若J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号并报警；预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检；若J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号并报警。本发明专利技术实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涉及电动汽车的高压上电预充电，特别涉及。
技术介绍
随着石油资源的日渐消耗以及环境污染的逐年恶化，电动汽车受到越来越广泛的关注。电动汽车是以可再充电电池\电池组为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。其中动力电池是电动汽车的核心部件之一。电动模式行驶过程是电池通过电机控制器控制驱动电机带动车辆行驶。由于电机控制器等高压器件中有大量的容性负载的存在，使得在开始上电的过程中需要进行预充电，防止上电瞬间电流过大。目前很多现有技术状态是电池pack由BMS控制的高压箱预充电，整车控制器的高压配电柜也有预充电。由于两个预充过程的不协调，经常导致预充不能完成，电池pack在前端，会反复预充电，这导致预充电阻热量积累和继电器带负载切断，时常损坏预充电阻或者烧毁预充继电器。
技术实现思路
本专利技术目的是:提供。本专利技术的技术方案是: 一种电动汽车预充电系统，包括与带充电电池依次串联的高压配电柜和电池高压柜高，所述高压配电柜和电池高压柜高内分别设有预充电继电器J1和预充电继电器J2，所述预充电继电器J1和预充电继电器J2分别由整车控制器和BMS连接控制通断，所述整车控制器和BMS之间通信连接。—种电动汽车预充电控制方法，包括步骤: 51、电动汽车钥匙打到START档，电动汽车仪表向整车控制器发出预充电信号，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检是否成功闭合； 52、若预充电继电器J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若预充电继电器J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警； 53、预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检是否成功闭合； 54、若预充电继电器J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若预充电继电器J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警。本专利技术的优点是:本专利技术所提供的电动汽车预充电系统及预充电控制方法，可以实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。【附图说明】下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述: 图1为本专利技术所述的电动汽车预充电系统的电气图； 图2为本专利技术所述的电动汽车预充电控制方法的流程图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术所揭示的电动汽车预充电系统，包括与带充电电池依次串联的高压配电柜和电池高压柜高，所述高压配电柜和电池高压柜高内分别设有预充电继电器J1和预充电继电器J2，所述预充电继电器J1和预充电继电器J2分别由整车控制器和BMS连接控制通断，所述整车控制器和BMS之间通信连接。如图2所示，本专利技术所述的电动汽车预充电控制方法，包括步骤: 51、电动汽车钥匙打到START档，电动汽车仪表向整车控制器发出预充电信号，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检是否成功闭合； 52、若预充电继电器J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若预充电继电器J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警； 53、预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检是否成功闭合； 54、若预充电继电器J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若预充电继电器J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警。本专利技术所提供的电动汽车预充电系统及预充电控制方法，可以实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动汽车预充电系统，其特征在于:包括与带充电电池依次串联的高压配电柜和电池高压柜高，所述高压配电柜和电池高压柜高内分别设有预充电继电器J1和预充电继电器J2，所述预充电继电器J1和预充电继电器J2分别由整车控制器和BMS连接控制通断，所述整车控制器和BMS之间通信连接。2.—种电动汽车预充电方法，其特征在于，包括步骤: S1、电动汽车钥匙打到START档，电动汽车仪表向整车控制器发出预充电信号，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检是否成功闭合； S2、若预充电继电器J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若预充电继电器J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警； S3、预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检是否成功闭合； S4、若预充电继电器J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若预充电继电器J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号、停止预充电过程并报警。【专利摘要】本专利技术公开了，钥匙打到START档，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检；若J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号并报警；预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检；若J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号并报警。本专利技术实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。【IPC分类】H02J7/00【公开号】CN105244953【申请号】CN201510671358【专利技术人】朱乐凯, 王世强, 李竞克, 方兰兰 【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年10月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车预充电系统，其特征在于：包括与带充电电池依次串联的高压配电柜和电池高压柜高，所述高压配电柜和电池高压柜高内分别设有预充电继电器J1和预充电继电器J2，所述预充电继电器J1和预充电继电器J2分别由整车控制器和BMS连接控制通断，所述整车控制器和BMS之间通信连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱乐凯，王世强，李竞克，方兰兰，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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