自动二轮车的排气管侧罩制造技术

提供提高了组装作业性的自动二轮车的排气管侧罩。排气管侧罩(40)的后部支承于排气装置(30)的排气管(31)或者消声器(34)，前部经由托架(51)而支承于车体，将排气管(31)从外侧进行覆盖。在排气管侧罩(40)的主体(42)的前部的内侧面，形成有向车宽方向(W)的内侧突出的突片(43)，在主体(42)中的突片(43)附近处，形成有螺栓插通孔(44)。在托架(51)，形成有通过突片(43)插入而使该突片卡止的插入孔(55)、以及螺纹孔(59)。安装用的螺纹体(64)穿过螺栓插通孔(44)与螺纹孔(59)螺合。突片(43)的与突出方向(P)正交的截面为细长形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】自动二轮车的排气管侧罩关联申请本申请享受2013年5月22日提交的日本专利申请2013-107869的优先权，通过参照整体而作为本申请的一部分引用。
本专利技术涉及从车宽方向的外侧方覆盖自动二轮车的排气管的侧罩。
技术介绍
对于在自动二轮车的发动机下方穿过的排气管，有时设置覆盖其车宽方向的外侧方的、装饰用的排气管侧罩。这种情况下，将所述排气管侧罩组装到车体时，使排气管侧罩相对于车体侧的托架沿车体的上下方向或者前后方向滑动，并使排气管侧罩的爪卡止到托架，从而使车体侧的托架的螺纹孔与排气管侧罩的螺栓插通孔对齐地定位，并利用螺栓的紧固将排气管罩固定于托架。另外，作为覆盖消声器的消声器罩的安装构造，已知与上述同样的结构(参照专利文献1、2)，但是消声器与排气管在构造方面是不同的，因此无法将该消声器安装构造应用于排气管罩的安装。现有技术文献专利文献专利文献1:特开2000-087723号公报专利文献2:特开2005-105959号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题将上述排气管罩向车体安装时，一边相对于托架沿车体的上下方向或者前后方向滑动一边卡止到托架，因此需要从车体的前方或者后方来目视确认卡止状态，所以进行将排气管罩从车体的左右方向侧组装的作业时的作业性较差。此外，通过使排气管罩卡止于托架来使螺栓插通孔与螺纹孔对齐的定位作业很繁琐。本专利技术是鉴于上述课题而做出的，其目的在于，提供一种能够提高组装的作业性的自动二轮车的排气管侧罩。解决课题所采用的技术手段为了实现上述目的，本专利技术的自动二轮车的排气管侧罩，后部支承于排气装置的排气管或消声器，前部经由托架支承于车体，从外侧覆盖所述排气管，其中，在主体的前部的内侧面，形成有向车宽方向内侧突出的突片，在所述主体上的所述突片的附近，形成有螺栓插通孔，在所述托架上，形成有使所述突片通过插入而卡止的插入孔、以及螺纹孔，安装用的螺纹体穿过所述螺栓插通孔而与所述螺纹孔螺合。所述突片的与突出方向正交的截面为细长形状。根据该排气管侧罩，仅将从主体的内侧面向车宽方向突出的突片插入至托架的插入孔，就能够在使主体的螺栓插通孔与托架的螺纹孔对齐地定位的状态下将主体卡止到托架。因此，不需要像以往的罩那样沿车体的上下方向或前后方向滑动的作业，通过从车宽方向外侧进行作业就能够容易且迅速地将排气管侧罩螺纹连接到托架。此外，突片的与突出方向正交的截面为细长形状，因此，通过将该突片插入至插入孔，能够使主体相对于托架卡止成止转状态，因此能够容易使排气管侧罩的螺栓插通孔与托架的螺纹孔对齐。结果，提高了排气管侧罩向排气管的组装作业性。在本专利技术中，优选为，所述突片形成在所述主体的上部。由此，一边从上方对突片进行视觉确认一边进行将突片插入至托架的插入孔的作业，因此，突片的插入作业变容易。在本专利技术中，优选为，所述螺栓插通孔形成在所述主体的上半部，而且朝向车宽方向外侧的斜上方。由此，能够一边从斜上方观看螺栓插通孔一边向其插入螺纹体并进行紧固，因此，提高了螺纹体的紧固作业性。在本专利技术中，优选为，所述主体沿前后方向延伸，在该前后方向的中间部，朝向后端部形成有以向车宽方向外侧伸出的方式弯曲的弯曲部，在所述弯曲部的附近，形成有所述螺栓插通孔。主体中的弯曲部容易产生大的挠曲，因此，经由在该弯曲部的附近形成的螺栓插通孔将主体固定到托架，与将主体中的远离弯曲部的前侧或者后侧固定的情况相比，能够有效地抑制挠曲的产生。另外，在此所述的前后方向的中间部是指从主体的前端起占全长的1/3?2/3的范围的部分。在本专利技术中，优选为，所述突片隔着由弹性体构成的垫环卡止于所述插入孔。由此，能够使排气管侧罩相对于托架防振。此外，在将突片向插入孔插入时，突片一边使垫环弹性变形一边贯通，因此，通过垫环的弹性变形的恢复力而使突片卡止于插入孔。因此，突片仅通过插入就能够容易地卡止于插入孔。在突片隔着垫环卡止于插入孔的情况下，优选为，在所述突片的突出端部设置卡合爪，该卡合爪与有所述垫环的内侧端部卡合，防止所述突片脱离。由此，突片在一边使垫环弹性变形一边贯通该垫环时，从垫环脱离的突片的突出端部的卡合爪与在弹性变形之后复原到原来的形状的垫环的内侧端部抵接。因此，仅通过将突片插入至垫环并使其贯通，就能够防止关片脱尚。权利要求及/或说明书及/或附图所公开的至少2个构成的任意组合也包含在本专利技术中。特别是，各权利要求的2个以上的任意组合也包含在本专利技术中。【附图说明】通过参照附图来说明以下的优选实施方式，能够更好地理解本专利技术。但是，实施方式及附图仅仅用于图示及说明，不应当用来决定本专利技术的范围。本专利技术的范围由权利要求决定。在附图中，多个附图中的同一部件编号表示同一或相当部分。图1是表示具备本专利技术的一个实施方式的排气管侧罩的自动二轮车的侧面图。图2是表示安装上述排气管侧罩前的自动二轮车的排气装置及托架的侧面图。图3是表示安装上述排气管侧罩后的排气装置的侧面图。图4是表示从上方观察上述排气管侧罩的俯视图。图5是表示上述托架的立体图。图6是表示上述排气管侧罩中的安装状态的主要部分的立体图。图7是表示上述排气管侧罩的突片与上述托架的卡止部分的截面图。图8是表示上述排气管侧罩与上述托架的螺栓连结部分的截面图。【具体实施方式】以下，参照附图详细地说明本专利技术的优选的实施方式。该说明书中的左右方向是指从搭乘自动二轮车的驾驶员来看的左右。图1是具备本专利技术的一个实施方式的排气管侧罩40的自动二轮车的侧面图。该自动二轮车的车体框架FR具有:构成前半部的主框架1、以及与主框架I的后部连结且构成车体框架FR的后半部的后框架2。在主框架I的前端部安装有前立管3，在该前立管3中转动自如地插通的转向轴(未图示)上安装有上托架4及下托架8，由这些上托架4及下托架8支承前叉9，由该前叉9的下端部支承前轮10。在前叉9的上端部的上托架4安装有车把11。在主框架I的后端下部设置有摇臂托架12，在该摇臂托架12上经由前端部的枢轴13而上下摆动自如地支承着摇臂14，在摇臂14的后端部支承着后轮15。在主框架I的中央下部支承着发动机E，该发动机E经由链条那样的动力传递机构19来驱动后轮15。发动机E例如是并排多缸4冲程发动机。由所述后框架2支承驾驶员用座椅22和同乘者用座椅23，在主框架I的上部、SP车体上部，在所述车把11与驾驶员用座椅22之间安装着燃料箱25。此外，在车体前部，安装有树脂制的被称为全罩(full cowl)的大字形的车身前围26 (cowling)，该车身前围26覆盖从所述车把11的前方至车体前部的侧方的部分，在该车身前围26安装有头灯单元27。发动机E的排气由排气装置30从车体的右侧后部向后方排出。即，发动机E的排气从经过发动机E的前方及下方而向后方延伸的排气管31进入到消音室32被消音后，从连接管33进入后轮15的右侧方的消声器34而再次被消音，之后从该消声器34向外部排出。消声器34被消声器罩36从外侧覆盖。排气装置30的一部分被排气管侧罩40从车宽方向外侧覆盖。图2示出了安装排气管侧罩40前的排气装置30。在图2中，排气装置30的消音室32是通过螺纹体63 (图1)经由消音室32上设置的安装片65的螺栓插通孔66与摇臂托架12上设置的安装托架67的螺纹孔相螺合而被支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动二轮车的排气管侧罩，后部支承于排气装置的排气管或消声器，前部经由托架支承于车体，从外侧覆盖所述排气管，在主体的前部的内侧面，形成有向车宽方向内侧突出的突片，在所述主体上的所述突片的附近，形成有螺栓插通孔，在所述托架上，形成有使所述突片通过插入而卡止的插入孔、以及螺纹孔，安装用的螺纹体穿过所述螺栓插通孔而与所述螺纹孔螺合，所述突片的与突出方向正交的截面为细长形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：千田笃，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP