本发明专利技术提供一种通过附加简单的构造能够廉价地对点火开关周边进行隔热的构造。具有覆盖机动二轮车的发动机(E)的至少前部的外侧方的整流罩(30)，在发动机(E)上方，在头管(3)的后方附近配置有点火开关(16)。点火开关(16)被第1隔热构件(35)覆盖，该第1隔热构件(35)覆盖点火开关(16)的至少后面以及两侧面，从而拦截从所述发动机(E)上升的热气。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】相关申请本申请主张2013年5月28日提出申请的日本特愿2013 — 111700的优先权的利益，通过参照将其全部内容引入来作为本申请的一部分。
本专利技术涉及机动二轮车的改进。
技术介绍
以往，有时将机动二轮车的点火开关配置于头管的后方附近。此时，该点火开关位于发动机的上方(专利文献I)。若将整流罩安装于这种机动二轮车，则发动机的热气的扩散被整流罩阻碍，结果，大量的热气向上方流动。现有技术文献专利文献1:日本特开昭63 - 112292号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题因而，若点火开关配置于发动机的上方，则点火开关暴露于热气中。本专利技术的目的在于提供一种通过附加简单的构造、从而能够廉价地对点火开关周边进行隔热的构造。用于解决课题的手段为了达到上述目的，本专利技术所涉及的具有覆盖机动二轮车的发动机的至少前部外侧方的整流罩，在所述发动机的上方，在头管后方附近配置有点火开关，所述点火开关被第I隔热构件覆盖，该第I隔热构件覆盖所述点火开关的至少后面以及两侧面，从而拦截从所述发动机上升的热气。根据此结构，具有整流罩，因此即使发动机的热气大量上升，由于容易暴露于该上升热气中的点火开关的至少后面以及两侧面被第I隔热构件保护，故也可防止点火开关的高温化所导致的功能降低。在本专利技术中，优选的是，在前端连结有头管的主框架的上方配置有点火开关，该点火开关与主框架之间被第I隔热构件的一部分密封。根据此结构，通过密封点火开关的下表面和主框架的上表面之间的间隙，能够防止发动机的热气通过其之间所导致的点火开关的高温化。在本专利技术中，优选的是，在点火开关的后方配置有空气净化器，点火开关和空气净化器的间隙、以及主框架和空气净化器的间隙被第2隔热构件覆盖。根据此结构，能够利用第2隔热构件阻止从发动机上升的热气自空气净化器的下表面朝向点火开关侧，因此点火开关周边的隔热更加有效。在本专利技术中，优选的是，配置于点火开关后方的空气净化器的侧面的前部被所述整流罩覆盖，所述第2隔热构件夹设于空气净化器和整流罩之间。根据此结构，能够利用第2隔热构件有效地阻止从整流罩和空气净化器之间的间隙迂回而朝向点火开关周边的、来自发动机的热气。在本专利技术中，优选的是，第I隔热构件被嵌合而定位于设置在第2隔热构件的前端部的凹部。根据此结构，由于可准确地进行第I隔热构件和第2隔热构件之间的定位，能够消除存在于其之间的间隙，因此点火开关周边的隔热効果更加显著。在本专利技术中，进一步优选的是，在空气净化器的前部，以向外部露出的方式设有形成吸入口的一部分的副吸入口，第2隔热构件位于该副吸入口的上方。根据此结构，能够利用第2隔热构件防止雨水进入空气净化器的副吸入口。在本专利技术中，所述第I以及第2隔热构件由海绵材料制成。由于海绵材料轻量，因此不会给车身带来重量负荷，易于安装在规定位置。权利要求书以及/或者说明书以及/或者附图中公开的至少两个构成的任意组合都包含于本专利技术中。特别是权利要求书的两个以上的各权利要求的任意组合都包含于本专利技术中。【附图说明】本专利技术可从参考了添附的附图的以下优选实施方式的说明来更清楚地理解。但是，实施方式以及附图仅仅是用于图示以及说明，而不应用来限定本专利技术的范围。本专利技术的范围由所附的权利要求书来确定。在附图中，多个附图中的同一部件标号表示相同或者相当的部分。图1是实施了本专利技术的一实施方式的的机动二轮车的侧视图。图2是该点火开关周边的侧视图。图3是从后方斜上方观察该点火开关周边的俯视图。图4是从后方观察该点火开关周边的后视图。图5是放大表不该点火开关的周边的侧视图。图6是第I隔热构件的立体图。图7是第2隔热构件的立体图。【具体实施方式】以下，一边参照附图一边说明本专利技术的优选的实施方式。图1是本专利技术的一实施方式的机动二轮车的侧视图。该机动二轮车的车身框架FT具有构成前半部分的主框架1、以及与主框架I的后部相连结并构成车身框架FR的后半部分的后框架2。在该主框架I的前端安装有头管3，在以转动自如的方式插通于头管3的转向轴(未图示)安装有上支架4以及下支架5，在上述上支架4以及下支架5支承有前叉8，在前叉8的下端部支承有前轮9。在前叉8的上端部的上支架4中安装有把手10。在所述主框架I的后端部设有摇臂支架11，在该摇臂支架11经由贯穿其前端部的枢轴13上下摆动自如地支承有摇臂12。在该摇臂12的后端部支承有后轮14。在主框架I的中央下部支承有发动机E，该发动机E经由链条那样的动力传递机构(未图示)来驱动后轮14。发动机E例如为水冷多缸发动机，在其前方配置有对冷却水进行散热的散热器15ο在所述后框架2支承有驾驶员用座椅22，在主框架I的上部、也就是车身上部，在所述把手10和驾驶员用座椅22之间安装有金属制的燃料箱18。燃料箱18的后部的下方以及驾驶员用座椅22的下方被侧盖17从侧方起覆盖。在车身前部安装有树脂制的左右一对侧整流罩(整流罩)30。侧整流罩30具有:整流罩主体30a，从发动机E的前部的侧方覆盖至下部的侧方；以及箱盖30b，连设于其上部，并从侧方覆盖燃料箱18的前部。也可以取代侧整流罩30而使用大型的前整流罩，该前整流罩包含双点划线25所示的前整流罩、前照灯单元23，并覆盖从车身的前部到发动机E的侧方的较宽部分。侧整流罩30以及前整流罩25是整流罩的一种(以下，有时将它们简单统称为“整流罩”。)，在这里覆盖发动机2的至少前部的侧方。因而，发动机E的热气难以从侧方扩散，大部分向上方排出。在上支架4以及下支架5安装有前照灯单元23。在头管3和燃料箱18之间配置有点火开关16，在该点火开关16的后方配置有图2所示的空气净化器36。点火开关16位于头管3的后方附近，在点火开关16的后方附近具有空气净化器36。如图3所示，主框架I具有左右一对主框架片la、lb，在两框架片la、lb之间配置有空气净化器36。空气净化器36的前部通过螺栓那样的连结工具43支承于主框架1，后部支承于图1的发动机E的节流体44。通过将螺栓插入螺栓插通孔27并拧入主框架I的螺纹孔，从而将点火开关16固定于主框架I。形成侧整流罩30的上部的箱盖30b利用连结工具28支承于点火开关16。侧整流罩30的主体30a支承于图1的主框架I和发动机E。如图3的虚线所示，在一对侧整流罩30、30之间具有间隙，行驶风从该间隙导入到发动机E的前面。侧整流罩30覆盖发动机E侧部的前方、空气净化器36的侧面的前部以及该前部的下方。因而，能够防止来自发动机E的热气100的一部分被侧整流罩30阻碍向后方的流动，结果是从发动机E的侧部向发动机净化器36的侧部上升。在点火开关16安装有第I隔热构件35，如下述那样，对点火开关16周边进行隔热。点火开关16和空气净化器36的前端部的间隙、以及主框架I的前部和空气净化器36的前部侧面的间当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种点火开关周边的隔热构造，其中，该点火开关周边的隔热构造具有覆盖机动二轮车的发动机的至少前部的外侧方的整流罩，在所述发动机的上方，在头管的后方附近配置有点火开关，所述点火开关被第1隔热构件覆盖，该第1隔热构件覆盖所述点火开关的至少后面以及两侧面，从而拦截从所述发动机上升的热气。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：国贞洋平，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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