本发明专利技术涉及一种高强度防腐防火刹车线。它包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，所述外套管（2）的一端设置在树脂层（1.2）上，另一端沿树脂层（1.2）轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组（1.1）上，所述刹车线本体（1）的表面设置有防腐防火涂层。本发明专利技术一种高强度防腐防火刹车线，成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低、便于车辆折叠、行车安全；刹车线本体的表面设置有防腐防火涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件
技术介绍
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线的树脂层其端部由于没有外套管，因此刹车线端部接头部分容易磨损，影响了刹车系统的使用效果；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。现有的刹车线长期暴露在环境中，如遇到腐蚀、灼热，会影响刹车线的正常使用，严重时会有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种高强度防腐防火刹车线，此刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且能够自动回缩，便于车辆折叠，并且保证了行车安全；刹车线本体的表面设置有防腐防火涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。本专利技术的目的是这样实现的: 一种高强度防腐防火刹车线，其特点是:所述刹车线包括刹车线本体，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组和树脂层，碳纤维芯线组设置于树脂层内，树脂层在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述外套管的一端设置在树脂层外，另一端沿轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组上，所述刹车线本体的端部设置有环形带，所述刹车线本体的表面设置有防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20-35mm，所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下:聚乙烯醇30-40份，山梨酸钾15-25份，分散剂9-22份，滑石粉3_15份，甲阶酚醛树脂2_9份，微胶囊化红磷1-5份，分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 本专利技术一种高强度防腐防火刹车线，此刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损；刹车线本体端部设置有一个环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全；刹车线本体表面设置有防腐防火涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。【附图说明】图1为本专利技术一种高强度防腐防火刹车线的结构示意图。图2为图1的截面示意图。图3为本专利技术的刹车线本体端部的结构示意图。图中: 刹车线本体1， 碳纤维芯线组1.1， 树脂层1.2， 外套管2， 环形带3。【具体实施方式】参见图1-2，本专利技术涉及一种高强度防腐防火刹车线，它包括刹车线本体1，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组1.1和树脂层1.2，碳纤维芯线组1.1设置于树脂层1.2内，树脂层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状，所述外套管2的一端设置在树脂层1.2上，另一端沿树脂层1.2轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组1.1上。所述碳纤维芯线组1.1由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000-200000根碳纤维，每根碳纤维的直径为5~15微米，所述树脂层1.2优选由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层)耐候性良好的树脂材料制成，以提高刹车线使用寿命。所述刹车线本体1的表面设置有防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20-35mm，所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下:聚乙烯醇30-40份，山梨酸钾15-25份，分散剂9-22份，滑石粉3-15份，甲阶酚醛树脂2-9份，微胶囊化红磷1_5份，所述分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。实施例1，将35份聚乙烯醇与23份山梨酸钾放入反应釜中混合，混合时间为1.5h，混合温度为40度，混合速率为90r/min，混合结束后加入16份分散剂，继续搅拌20min，然后加入8份滑石粉、7份甲阶酚醛树脂以及4份微胶囊化红磷，混合温度为50度，混合速率为llOr/min，直至混合均匀后，自然冷却至常温即可。实施例2，将37份聚乙烯醇与25份山梨酸钾放入反应釜中混合，混合时间为1.5h，混合温度为40度，混合速率为90r/min，混合结束后加入14份分散剂，继续搅拌20min，然后加入13份滑石粉、7份甲阶酚醛树脂以及4份微胶囊化红磷，混合温度为50度，混合速率为llOr/min，直至混合均匀后，自然冷却至常温即可。实施例3，将33份聚乙烯醇与21份山梨酸钾放入反应釜中混合，混合时间为1.5h，混合温度为40度，混合速率为90r/min，混合结束后加入18份分散剂，继续搅拌20min，然后加入14份滑石粉、9份甲阶酚醛树脂以及5份微胶囊化红磷，混合温度为50度，混合速率为llOr/min，直至混合均匀后，自然冷却至常温即可。 参见图3，所述刹车线本体1的端部设置有环形带3。【主权项】1.一种高强度防腐防火刹车线，其特征在于:所述刹车线包括刹车线本体(1)，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组(1.1)和树脂层(1.2)，碳纤维芯线组(1.1)设置于树脂层(1.2)内，树脂层(1.2)在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组(1.1)由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述外套管(2)的一端设置在树脂层(1.2)上，另一端沿树脂层(1.2)轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组(1.1)上，所述刹车线本体(I)的端部设置有环形带(3)，所述刹车线本体(I)的表面设置有防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20-35mm，所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下:聚乙烯醇30-40份，山梨酸钾15-25份，分散剂9-22份，滑石粉3_15份，甲阶酚醛树脂2_9份，微胶囊化红磷1-5份，分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。【专利摘要】本专利技术涉及一种高强度防腐防火刹车线。它包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，所述外套管（2）的一端设置在树脂层（1.2）上，另一端沿树脂层（1.2）轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组（1.1）上，所述刹车线本体（1）的表面设置有防腐防火涂层。本专利技术一种高强度防腐防火刹车线，成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低、便于车辆折叠、行车安全；刹车线本体的表面设置有防腐防火涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。【IPC分类】F16C1/10, C09D7/12, F16C1/14, C09D5/08, C09D5/18, C09D129/04, B62L3/02【公开号】CN105240388【申请号】CN201510709445【专利技术人】李士清 【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司【公开日】2016年1月本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度防腐防火刹车线，其特征在于：所述刹车线包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组（1.1）由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述外套管（2）的一端设置在树脂层（1.2）上，另一端沿树脂层（1.2）轴向向外延伸并设置在碳纤维芯线组（1.1）上，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（3），所述刹车线本体（1）的表面设置有防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20‑35mm， 所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下：聚乙烯醇30‑40份，山梨酸钾15‑25份，分散剂9‑22份，滑石粉3‑15份，甲阶酚醛树脂2‑9份，微胶囊化红磷1‑5份，分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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