本实用新型专利技术公开了一种彩色耐磨防滑路面结构，属于路面结构的技术领域，包括沥青路面基层和设置在沥青路面基层上的沥青路面面层，所述沥青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层。本实用新型专利技术通过在沥表路面面层上设置高分子树脂粘合剂层和耐磨彩色骨料层能有效地提高行车安全及路面使用寿命，使城市道路外形美观，增加城市道路的多样性；同时具有耐磨防滑功能，提高雨天行车安全性，有效延长沥青路面寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种彩色耐磨防滑路面结构，属于路面结构的
，包括沥青路面基层和设置在沥青路面基层上的沥青路面面层，所述沥青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层。本技术通过在沥表路面面层上设置高分子树脂粘合剂层和耐磨彩色骨料层能有效地提高行车安全及路面使用寿命，使城市道路外形美观，增加城市道路的多样性；同时具有耐磨防滑功能，提高雨天行车安全性，有效延长沥青路面寿命。【专利说明】一种彩色耐磨防滑路面结构
本技术涉及一种路面结构，具体涉及一种彩色耐磨防滑路面结构。
技术介绍
国内的浙青路面颜色单一，美化效果差。此外，大多数普通浙青路面防滑效果不佳，雨天行车安全存在重大隐患。 目前，主要采用以下几种方法改善浙青路面的防滑性能:①改善浙青路面的排水系统采用特殊滑料控制浙青材料使浙青路面具有一定的结构文理。但这几种办法并未彻底解决浙青路面潮湿状态下的防滑问题，因为车轮下的水来不及排走而造成滑车，不能彻底消除安全隐患，且容易降低浙青路面的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种美观、耐磨、防滑的路面结构，可使单调的灰黑色传统路面经过各种不同颜色的修饰，达到美化、丰富色彩的目的，并且实现耐磨防滑功能，增加雨天行车安全性，延长浙青路面寿命。 本技术一种彩色耐磨防滑路面结构，包括浙青路面基层和设置在浙青路面基层上的浙青路面面层，所述浙青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层。 进一步，所述闻分子树脂粘合剂层厚度设置为0.3?0.8cm。 进一步,所述耐磨彩色骨料层厚度设置为I?2cm, 进一步，所述高分子树脂粘合剂层采用丙烯酸酯反应性胶粘剂。 进一步,所述耐磨彩色骨料层采用粒径为4.75?9.5mm的耐磨矿料。 进一步，所述耐磨矿料包括玄武岩、辉绿岩。 本技术的有益效果在于: 本技术一种彩色耐磨防滑路面结构能有效地提高行车安全及路面使用寿命，能使城市道路外形美观，增加城市道路的多样性；同时具有耐磨防滑功能，提高雨天行车安全性，有效延长浙青路面寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种彩色耐磨防滑路面结构的实施结构示意图。 【具体实施方式】 参照图1，本技术一种彩色耐磨防滑路面结构，包括浙青路面基层I和设置在浙青路面基层上的浙青路面面层2，所述浙青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层3，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层4，所述高分子树脂粘合剂层3厚度设置为0.3?0.8cm,所述耐磨彩色骨料层4厚度设置为I?2cm，所述高分子树脂粘合剂层3采用丙烯酸酯反应性胶粘剂，所述耐磨彩色骨料层4采用粒径为4.75?9.5mm的耐磨矿料，所述耐磨矿料包括玄武岩、辉绿岩。 本实施例将采用丙烯酸酯反应性胶粘剂涂抹于浙青路面面层2上形成高分子树脂粘合剂层3，其厚度控制在0.3?0.8cm左右，效果最佳，所述丙烯酸酯反应性胶粘剂以丙烯酸酯单体和橡胶、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物(ABS树脂)或氯磺化聚乙烯等弹性体为主体，使用时加入过氧化物和适当促进剂，使丙烯酸酯与弹性体接枝共聚合而固化，其特点是固化快，收缩率低，可粘接带油表面，粘接工艺简便，粘接接头剥离强度较高，可以增强浙青路面的层间粘结，形成稳定的整体，而在高分子树脂粘合剂层3上铺设粒径为4.75?9.5mm的玄武岩、辉绿岩等耐磨矿料形成耐磨彩色骨料层4以便满足不同的色彩需求，其厚度优选为I?2cm，该路面结构防滑性能高，抗滑值不低于70 ;雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象，提高雨天行车安全性，有效延长浙青路面寿命，同时，能使城市道路外形美观，增加城市道路的多样性，适用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等。 本实施例的施工过程: 1、施工前准备:确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害；清理路面灰尘和障碍物；可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)；使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工；施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结；在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量；路面最佳施工温度在15-35°C之间。新铺的浙青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。 2、施工时要注意:到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等安全设施，根据标线施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工安全；设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、尘灰、浙青、油污或其他有害物质；按设计图纸要求测量，划基准线、放线定位，经监理工程师同意后进行施工；为了确保标线施工质量，所用涂料采用达到技术标准的产品；涂料使用注意事项按《技术使用说明书》操作；施工采用手工施工方法(见《标线施工顺序》)；标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和业主要求规定办理；所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，漆膜厚度符合图纸要求；有缺陷的、施工尺寸不正确的或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更新并请监理工程师认可重新补划；施工应在白天进行，雨天、温度低于0°C时应暂时停止施工；标线施工时应有交通安全措施，设置足够的警告标志、信号和交通路标等防护和诱导设施；在材料硬结以前阻止车辆及行人在作料区内通行，保护路面标线不受任何损害。 3、路面施工结束后:设置标线路面清扫；地表处理及清洁；周边贴好胶纸；用专用工具在需要彩化的路面上均匀摊铺环氧树脂系胶结剂；根据设计要求撒布彩色防滑骨料；回收多余彩色骨料。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种彩色耐磨防滑路面结构，包括浙青路面基层和设置在浙青路面基层上的浙青路面面层，其特征在于:所述浙青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层。2.根据权利要求1所述的一种彩色耐磨防滑路面结构，其特征在于:所述高分子树脂粘合剂层厚度设置为0.3?0.8cm。3.根据权利要求1所述的一种彩色耐磨防滑路面结构，其特征在于:所述耐磨彩色骨料层厚度设置为I?2cm。4.根据权利要求1所述的一种彩色耐磨防滑路面结构，其特征在于:所述高分子树脂粘合剂层采用丙烯酸酯反应性胶粘剂。5.根据权利要求1所述的一种彩色耐磨防滑路面结构，其特征在于:所述耐磨彩色骨料层采用粒径为4.75?9.5mm的耐磨矿料。【文档编号】E01C7/32GK204080586SQ201420457153【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种彩色耐磨防滑路面结构，包括沥青路面基层和设置在沥青路面基层上的沥青路面面层，其特征在于：所述沥青路面面层上设置有高分子树脂粘合剂层，所述高分子树脂粘合剂层上设置有耐磨彩色骨料层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周松，张瑜，彭乙宵，
申请(专利权)人：重庆重交沥青砼再生制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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