本实用新型专利技术公开了一种齿轮，其技术方案要点是包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，所述轮体内设有与油道相通的控制空腔，控制空腔内设有挡油板，所述挡油板一端与油道侧壁抵接形成密封部，控制空腔内设置有用于控制挡油板使油道打开或关闭的离心压块。本实用新型专利技术能在齿轮转动时提供润滑油的齿轮。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种齿轮，其技术方案要点是包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，所述轮体内设有与油道相通的控制空腔，控制空腔内设有挡油板，所述挡油板一端与油道侧壁抵接形成密封部，控制空腔内设置有用于控制挡油板使油道打开或关闭的离心压块。本技术能在齿轮转动时提供润滑油的齿轮。【专利说明】齿轮
本技术涉及一种传动部件，更具体地说，它涉及一种传动部件中的齿轮。
技术介绍
齿轮是人们生活中常见的机械部件，通过相互啮合传动，齿轮的转动离不开润滑油，没有足够的润滑，会对齿造成很大的损伤，降低齿轮的使用寿命，甚至会在齿轮的转动过程中卡住，造成设备的损伤，因此齿轮在转动时更需要润滑油的帮助。目前，市场上的齿轮包括齿槽、内孔和轮体，齿槽与内孔之间设有油道，油道包括出油孔，在齿轮转动时由于离心力的作用通过油道将润滑油甩到齿槽中，对齿轮进行润滑。这种齿轮在不转时也会出油，造成润滑油的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种在齿轮转动时提供润滑油且不转时减少漏油的齿轮。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，所述轮体内设有与油道相通的控制空腔，控制空腔内设有挡油板，所述挡油板一端与油道侧壁抵接形成密封部，控制空腔内设置有用于控制挡油板使油道打开或关闭的离心压块。 较佳的，控制空腔侧壁向内突出形成支架，挡油板中部与支架铰接，挡油板与控制空腔侧壁之间设有弹簧，弹簧靠近油道一侧并沿轮体的径向设置，离心压块位于挡油板远离油道一端且位于设置弹簧的另一侧。 较佳的，控制空腔包括相互垂直设置的挡板槽和滑槽，挡板槽与滑槽连通，挡油板滑移连接于挡板槽内，挡油板与挡板槽底壁之间设有弹性部件，所述离心压块为楔形块，楔形块滑移连接于滑槽内，挡油板靠近滑槽一侧设有与楔形块配合的缺口。 较佳的，控制空腔靠近油孔一侧的侧壁向内孔中心延伸并可与挡油板抵接。 较佳的，挡油板与油道抵接一端倒圆角。 本技术相对现有技术相比具有:轮体内设有与油道相通的控制空腔，控制空腔内设有挡油板，所述挡油板一端与油道侧壁抵接形成密封部，齿轮在不转时，密封部封闭油道，使油道不出油。控制空腔内设置有用于控制挡油板使油道打开或关闭的离心压块，当齿轮转动，离心压块受到的离心力的作用，驱动挡油板控制油道打开，储存在储油空腔中润滑油就会沿油道到达齿槽，对齿轮进行润滑。 【专利附图】【附图说明】 图1为油道关闭时齿轮结构示意图； 图2为图1中A部放大图； 图3为油道打开时齿轮结构示意图； 图4为图3中B部放大图； 图5为齿轮结构示意图； 图6为图5中C部放大图； 图7为油道关闭时齿轮结构示意图二； 图8为图7中D部放大图； 图9为油道打开时齿轮结构示意图二 ； 图10为图9中E部放大图。 附图标记:1、齿槽，2、油道，21、出油口，22、进油口，3、储油空腔，4、内孔，5、轮体，51、控制空腔，511、挡板槽，512、滑槽，52、支架，53、限位板，6、挡油板，61、缺口，7、弹簧，8、离心压块，9、弹簧。 【具体实施方式】 参照图1至图10对本技术齿轮实施例做进一步说明。 一种齿轮，包括齿槽I和内孔4，对齿轮进行润滑时要将润滑油加到齿槽I中，这可以通过齿槽I与内孔4之间设有的油道2，油道2连接储油空腔3与齿槽1，当齿轮转动，储油空腔3中的润滑油就会通过进油口 22进入油道2，再经过油道2从出油口 21到达齿槽 I。轮体5内设有与油道2连通的控制空腔51，控制空腔51内设有挡油板6，所述挡油板6与油道2侧壁抵接形成密封部，这样就可以封闭油道2，使润滑油不会在齿轮不动时对齿轮进行润滑，减少了润滑油的浪费。控制空腔51内设置有用于控制挡油板6使油道2打开或关闭的离心压块8，通过离心压块8的控制，可以在齿轮转动时将油道2打开，对齿轮进行润滑。 参见图1和图2，控制空腔51侧壁向内突出形成支架52，挡油板6中部与支架52铰接，控制空腔51有足够的空间可以使挡油板6绕铰接处转动，通过转动可以使挡油板6端部不与有道侧壁抵接，从而打开有道。挡油板6与控制空腔51侧壁之间设有弹簧7，弹簧7靠近油道2 —侧并沿轮体5的径向设置，为了使齿轮在不转时控制挡油板6使油道2不打开，防止润滑油的浪费。离心压块8位于挡油板6远离油道2 —端且位于设置弹簧7的另一侧，如图3和4所示，当齿轮转动时，离心压块8会获得离心力，然后再抵住挡油板6 —端并推动，由于杠杆原理，使得挡油板8另一端运动，使得挡油板6与油道2侧壁间产生空隙，润滑油由于离心力的作用到达齿槽I开始润滑。 参见图5和图6，控制空腔51包括挡板槽511和滑槽512，作为优选，挡板槽511与滑槽512垂直设置，挡板槽511与滑槽512连通处侧壁倒圆角，这样能减小活动件滑移时卡住的几率。如图7和8所示，挡油板6滑移连接于挡板槽511内，挡油板6与挡板槽511底壁之间设有弹簧9，这样在齿轮不转时控制挡油板6使油道2不打开，防止润滑油的浪费。如图9和10所示，所述离心压块8为楔形块，楔形块滑移连接于滑槽512内，挡油板6靠近滑槽512 —侧设有与楔形块配合的缺口 61，当挡油板6与油道2密封时，缺口 61与滑槽512相通，这样可以防止楔形块开始滑动时被卡住。当齿轮转动时，楔形块由于离心力的作用向挡油板6 —侧滑动，通过楔形块斜面与缺口 61斜面的作用使挡油板6向远离油道2—侧滑动，弹簧9压缩，从而使油道2打开，当转速减小时可以通过弹簧9将挡油板6弹出封闭油道2，同时离心压块8回到滑槽512内。挡油板6四周与滑槽512侧壁抵接，挡油板6就不会晃动这样楔形块能更方便带动挡油板6滑动。 回看图2，控制空腔靠近出油孔21—侧的侧壁向内孔4延伸形成限位板53并与挡油板6抵接，这样可以防止在齿轮不转时，弹簧7抵不住挡油板6，使挡油板6与油道2侧壁之间产生空隙。挡油板6与油道2抵接一端倒圆角，这样可以防止挡油板6转动时卡住。 最后强调的是，本技术不限于上述实施方式，如改变油道2形状、改变弹簧9的位置以及改变挡油板6与离心压块8的配合方式也应该包括在本技术权利要求的保护范围。【权利要求】1.一种齿轮，包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，其特征是:所述轮体内设有与油道相通的控制空腔，控制空腔内设有挡油板，所述挡油板一端与油道侧壁抵接形成密封部，控制空腔内设置有用于控制挡油板使油道打开或关闭的离心压块。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征是:所述控制空腔侧壁向内突出形成支架，挡油板中部与支架铰接，挡油板与控制空本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮，包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，其特征是：所述轮体内设有与油道相通的控制空腔，控制空腔内设有挡油板，所述挡油板一端与油道侧壁抵接形成密封部，控制空腔内设置有用于控制挡油板使油道打开或关闭的离心压块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝土，
申请(专利权)人：台州斯曼机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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