减速机及其箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速机及其箱体，其中，减速机的箱体包括：具有安装通孔的箱体本体；设置于安装通孔内，且与箱体本体固定连接的防护块；其中，防护块具有用于容纳且在箱体本体高度方向遮挡油镜的遮挡槽，遮挡槽的槽底具有用于与油镜的螺栓配合的螺纹通孔，遮挡槽的槽口朝向远离箱体本体一侧。本实用新型专利技术提供的减速机的箱体，通过在箱体本体上设置防护块，在箱体本体的高度方向上，防护块的遮挡槽实现了对油镜的遮挡，则避免了沿箱体本体高度方向掉落的物体碰撞油镜，从而减小了油镜破碎的几率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种减速机及其箱体，其中，减速机的箱体包括：具有安装通孔的箱体本体；设置于安装通孔内，且与箱体本体固定连接的防护块；其中，防护块具有用于容纳且在箱体本体高度方向遮挡油镜的遮挡槽，遮挡槽的槽底具有用于与油镜的螺栓配合的螺纹通孔，遮挡槽的槽口朝向远离箱体本体一侧。本技术提供的减速机的箱体，通过在箱体本体上设置防护块，在箱体本体的高度方向上，防护块的遮挡槽实现了对油镜的遮挡，则避免了沿箱体本体高度方向掉落的物体碰撞油镜，从而减小了油镜破碎的几率。【专利说明】减速机及其箱体
本技术涉及减速机
，更具体地说，涉及一种减速机及其箱体。
技术介绍
减速机用于低转速大扭矩的传动设备，为了保证减速机内传动部件的正常工作，需要在减速机的箱体内设置润滑油。为了查看箱体内的油量是否满足需求，需要在箱体上设置油镜。 目前，油镜的安装方式为:直接在箱体上打安装通孔，油镜通过螺栓安装在安装通孔内。但是，这种安装方式，使得油镜直接裸露在外且外凸于箱体，则自上而下(沿箱体高度方向)掉落的物体较易碰撞油镜，特别是减速机应用于井下煤矿等工况时，导致油镜破碎的几率较大，油镜破碎后无法再查看箱体内的油量是否满足需求。 综上所述，如何安装油镜，以减小油镜破碎的几率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减速机的箱体，以减小油镜破碎的几率。本技术的另一目的是提供一种具有上述箱体的减速机。 为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种减速机的箱体，包括: 具有安装通孔的箱体本体； 设置于所述安装通孔内，且与所述箱体本体固定连接的防护块； 其中，所述防护块具有用于容纳且在所述箱体本体高度方向遮挡油镜的遮挡槽，所述遮挡槽的槽底具有用于与所述油镜的螺栓配合的螺纹通孔，所述遮挡槽的槽口朝向远离所述箱体本体一侧。 优选的，上述减速机的箱体中，所述遮挡槽的深度大于所述油镜的厚度。 优选的，上述减速机的箱体中，所述遮挡槽呈长方形。 优选的，上述减速机的箱体中，所述遮挡槽具有两个槽壁，且两个所述槽壁沿所述箱体本体的高度方向分布。 优选的，上述减速机的箱体中，所述遮挡槽具有四个槽壁。 优选的，上述减速机的箱体中，所述遮挡槽的顶角处具有圆角。 优选的，上述减速机的箱体中，所述油镜与所述遮挡槽的槽壁之间具有预设间隙。 优选的，上述减速机的箱体中，所述螺纹通孔的数目为两个，且两个所述螺纹通孔沿所述箱体本体的高度方向分布。 优选的，上述减速机的箱体中，所述防护块与所述箱体本体焊接相连。 基于上述提供的减速机的箱体，本技术还提供了一种减速机，该减速机具有上述任意一项所述的减速机的箱体。 本技术提供的减速机的箱体，通过在箱体本体上设置防护块，在箱体本体的高度方向上，防护块的遮挡槽实现了对油镜的遮挡，则避免了沿箱体本体高度方向掉落的物体碰撞油镜，从而减小了油镜破碎的几率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的减速机的箱体的结构示意图； 图2为图1的A-A向的部分剖视图。 上图1-2 中: I为箱体本体、2为防护块、21为遮挡槽、22为螺纹通孔、3为油镜。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术实施例提供的减速机的箱体，包括:具有安装通孔的箱体本体I ;设置于安装通孔内，且与箱体本体I固定连接的防护块2 ;其中，防护块2具有用于容纳且在箱体本体I高度方向遮挡油镜3的遮挡槽21，遮挡槽21的槽底具有用于与油镜3的螺栓配合的螺纹通孔22，遮挡槽21的槽口朝向远离箱体本体I 一侧。 本技术实施例提供的减速机的箱体，通过在箱体本体I上设置防护块2，在箱体本体I的高度方向上，防护块2的遮挡槽21实现了对油镜3的遮挡，则避免了沿箱体本体I高度方向掉落的物体碰撞油镜3，从而减小了油镜3破碎的几率。 需要说明的是，箱体本体I内的润滑油会通过螺纹通孔22进入油镜3内，根据油镜3自身结构，可通过油镜3查看箱体本体I内的油位。 为了提高遮挡槽21的遮挡效果，上述实施例提供的减速机的箱体中，遮挡槽21的深度大于油镜3的厚度，即遮挡槽21的槽壁外伸于油镜3，进一步增强了遮挡效果。当然，也可选择遮挡槽21的深度与油镜3的厚度相等，并不局限于此。 上述实施例提供的减速机的箱体中，遮挡槽21的形状可根据油镜3的形状进行设计。例如，油镜2呈圆柱形，则将遮挡槽21设计为圆形；油镜3呈长方体状，则将遮挡槽21设计为长方形。通常油镜3呈长方体状，则优先选择遮挡槽21呈长方形。遮挡槽21可为通槽，即遮挡槽21具有两个槽壁，且两个槽壁沿箱体本体I的高度方向分布；遮挡槽21也可为非通槽，即遮挡槽21具有四个槽壁。为了提高遮挡效果，优先选择遮挡槽21具有四个槽壁。进一步的，遮挡槽21的顶角处具有圆角。 为了方便油镜3的安装和拆卸，上述实施例提供的减速机的箱体中，油镜3与遮挡槽21的槽壁之间具有预设间隙。该预设间隙需要根据实际所需进行设定，本技术实施例对此不做限定，只要满足操作所需即可。 上述实施例提供的减速机的箱体中，遮挡槽21槽底的螺纹通孔22的大小和数目需要根据油镜3的螺栓的大小和数目进行设定。优选的，螺纹通孔22的数目为两个，且两个螺纹通孔22沿箱体本体I的高度方向分布。当然，也可选择螺纹通孔22的数目为其他个，并不局限于此。 优选的，上述实施例提供的减速机的箱体中，防护块2与箱体本体I焊接相连。这样，方便了防护块2的安装，同时也较易保证防护块2与箱体本体I密封连接以及二者的连接强度。当然，也可选择防护块2与箱体本体I通过螺纹配合实现密封连接和固定连接，本技术实施例对此不做限定。 基于上述实施例提供的减速机的箱体，本技术实施例还提供了一种减速机，该减速机具有上述实施例所述的减速机的箱体。 由于上述实施例提供的减速机的箱体具有上述技术效果，本技术实施例提供的减速机具有上述减速机的箱体，则本技术实施例提供的减速机也具有相应的技术效果，本文不再赘述。 上述实施例提供的减速机，可应用于井下，还可应用于地面，本技术实施例对减速机的应用不做限定。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机的箱体，其特征在于，包括：具有安装通孔的箱体本体(1)；设置于所述安装通孔内，且与所述箱体本体(1)固定连接的防护块(2)；其中，所述防护块(2)具有用于容纳且在所述箱体本体(1)高度方向遮挡油镜(3)的遮挡槽(21)，所述遮挡槽(21)的槽底具有用于与所述油镜(3)的螺栓配合的螺纹通孔(22)，所述遮挡槽(21)的槽口朝向远离所述箱体本体(1)一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德天津传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12