本实用新型专利技术涉及白车身弧焊技术领域，特别涉及一种弧焊回路电极对接装置，包括设置在白车身流水线旁侧且由导电材料制成的电极块，电流回路的一端电极与电极块连接，电极块与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块的移动且电极块端部与白车身抵靠或远离，在白车身设置的电极块与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块的移动，从而使得电极块与白车身抵靠或远离，白车身与电极块抵靠时，白车身形成电流回路，从而可实现白车身的焊接操作，电极块远离后，其他待焊接白车身在流水线继续移动，从而实现对下一个白车身的焊接操作。上述的电机对接装置自动化程度高，焊接效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及白车身弧焊
，特别涉及一种弧焊回路电极对接装置。
技术介绍
近年来汽车行业竞争越来越激烈，为提高汽车制造企业的竞争力，这需要各厂家要有最合理的生产工艺和最低的生产成本。很多汽车企业的一条白车身焊接流水线往往生产多款车型，白车身各部件的连接，很多都是通过弧焊焊接方式连接，白车身移动至焊接相应的焊接工位时，需要使得白车身形成回路，方可实现焊接机构的焊接操作。而传统的手工焊接方式都是手动的方式将回路电极搭放在白车身上，上述的传统回路形成形成的方式只能适用人工焊接，焊接效率低，人工成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种弧焊回路电极对接装置，能够实现多个弧焊电极在一条车身焊装线自动与白车身对接。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种弧焊回路电极对接装置，包括设置在白车身流水线旁侧且由导电材料制成的电极块，电流回路的一端电极与电极块连接，电极块与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块的移动且电极块端部与白车身抵靠或远离。与现有技术相比，本技术存在的技术效果为:在白车身设置的电极块与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块的移动，从而使得电极块与白车身抵靠或远离，白车身与电极块抵靠时，白车身形成电流回路，从而可实现白车身的焊接操作，电极块远离后，其他待焊接白车身在流水线继续移动，从而实现对下一个白车身的焊接操作。上述的电机对接装置自动化程度高，焊接效率高。【附图说明】图1是弧焊回路电极对接装置的结构示意图；图2是气缸与电极块连接状态的结构示意图；图3是方位调节机构的结构示意图；图4支撑柱的结构示意图。【具体实施方式】结合图1至图4，对本技术作进一步地说明:—种弧焊回路电极对接装置，包括设置在白车身流水线旁侧且由导电材料制成的电极块10，电流回路的一端电极与电极块10连接，电极块10与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块10的移动且电极块10端部与白车身抵靠或远离。在白车身设置的电极块10与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块10的移动，从而使得电极块10与白车身抵靠或远离，白车身与电极块10抵靠时，白车身形成电流回路，从而可实现白车身的焊接操作，电极块10远离后，其他待焊接白车身在流水线继续移动，从而实现对下一个白车身的焊接操作。上述的电机对接装置自动化程度高，焊接效率高。作为本技术的优选方案，为实现对不同型号的白车身的焊接操作，所述驱动机构设置在方位调节机构上，方位调节机构实施对电极块10移动方位的调节。方位调节机构可改变电极块10的移动方位，当不同型号的白车身移动至焊接工位时，通过方位调节机构改变电极块10的移动方向从而确保驱动机构驱动电极块10移动的过程中，是的电极块10的端部与白车身抵靠，进而使得白车身形成电流回路。进一步地，结合图2所示，所述电极块10与白车身抵靠端设置成滚花面或网格面或波浪面。该端部设置成的滚花面或网格面或波浪面，可形成对白车身的有效接触，避免由于平板的原因而导致电极块10解除不良，而造成无法形成回路的问题。结合图3，所述方位调节机构包括设置在立柱20上端的第一调节杆30，支撑柱20第一调节杆30与第二调节杆40之间通过连接块50连接，第一调节杆30竖直，第二调节杆40水平且与第一调节杆30垂直，所述驱动机构设置在第二调节杆40杆端，第一调节杆30与第二调节杆40分别与连接块50构成转动调节配合。通过调节第一、第二调节杆30、40转动，从而使得电极块10前后、上下、左右的多方位调节。所述驱动机构为气缸60，气缸60的缸体固定在第二调节杆40的杆端，气缸60的活塞杆?而与电极块10固定。具体地，继续结合图3进行说明，所述连接块50为矩形条块状，连接块50的板面上分别开设有用于插接第一调节杆30与第二调节杆40的通孔，两通孔的孔壁上分别开设有与连接块50侧端连通的开口，开口所在的连接块50上分别设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过开口且与连接块50构成螺纹连接配合。该开口和通孔构成对第一、第二调节杆30、40的咬合，通过紧固螺栓，从而将第一、第二调节杆30、40紧紧的固定下来。为进一步地实现该对接装置的多方位调节，以适应不同车型的焊接操作，所述立柱20的上端设置有安装板21，安装板21上开设有安装孔区域，第一调节杆30的下杆端与安装板21通过螺栓连接。【主权项】1.一种弧焊回路电极对接装置，其特征在于:包括设置在白车身流水线旁侧且由导电材料制成的电极块(10)，电流回路的一端电极与电极块(10)连接，电极块(10)与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块(10)的移动且电极块(10)端部与白车身抵靠或远离。2.根据权利要求1所述的弧焊回路电极对接装置，其特征在于:所述驱动机构设置在方位调节机构上，方位调节机构实施对电极块(1 )移动方位的调节。3.根据权利要求1或2所述的弧焊回路电极对接装置，其特征在于:所述电极块(10)与白车身抵靠端设置成滚花面或网格面或波浪面。4.根据权利要求2所述的弧焊回路电极对接装置，其特征在于:所述方位调节机构包括设置在立柱(20)上端的第一调节杆(30)，支撑柱(20)第一调节杆(30)与第二调节杆(40)之间通过连接块(50)连接，第一调节杆(30)竖直，第二调节杆(40)水平且与第一调节杆(30)垂直，所述驱动机构设置在第二调节杆(40)杆端，第一调节杆(30)与第二调节杆(40)分别与连接块(50)构成转动调节配合。5.根据权利要求4所述的弧焊回路电极对接装置，其特征在于:所述驱动机构为气缸(60),气缸(60 )的缸体固定在第二调节杆(40 )的杆端，气缸(60 )的活塞杆端与电极块(10 )固定。6.根据权利要求4所述的弧焊回路电极对接装置，其特征在于:所述连接块(50)为矩形条块状，连接块(50)的板面上分别开设有用于插接第一调节杆(30)与第二调节杆(40)的通孔，两通孔的孔壁上分别开设有与连接块(50)侧端连通的开口，开口所在的连接块(50)上分别设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过开口且与连接块(50)构成螺纹连接配合。7.根据权利要求4所述的弧焊回路电极对接装置，其特征在于:所述立柱(20)的上端设置有安装板(21 )，安装板(21)上开设有安装孔区域，第一调节杆(30)的下杆端与安装板(21)通过螺栓连接。【专利摘要】本技术涉及白车身弧焊
，特别涉及一种弧焊回路电极对接装置，包括设置在白车身流水线旁侧且由导电材料制成的电极块，电流回路的一端电极与电极块连接，电极块与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块的移动且电极块端部与白车身抵靠或远离，在白车身设置的电极块与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块的移动，从而使得电极块与白车身抵靠或远离，白车身与电极块抵靠时，白车身形成电流回路，从而可实现白车身的焊接操作，电极块远离后，其他待焊接白车身在流水线继续移动，从而实现对下一个白车身的焊接操作。上述的电机对接装置自动化程度高，焊接效率高。【IPC分类】B23K9/26, B23K9/32【公开号】CN204934833【申请号】CN201520747549【专利技术人】阮仁春, 陶红保, 崔鹏 【申请人】安徽三众智能装备有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弧焊回路电极对接装置，其特征在于：包括设置在白车身流水线旁侧且由导电材料制成的电极块（10），电流回路的一端电极与电极块（10）连接，电极块（10）与驱动机构连接，驱动机构驱动电极块（10）的移动且电极块（10）端部与白车身抵靠或远离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阮仁春，陶红保，崔鹏，
申请(专利权)人：安徽三众智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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