本实用新型专利技术公开了一种汽车空气流量计总成，包括有管状壳体和流量计本体，所述管状壳体的内腔中设置有一个G字形的风道，所述流量计本体的采集头装设在G字形风道内，并对应位于靠近其出风孔处，所述管状壳体在靠近其进气端端口处设置有径向向外延伸的凸缘，所述的凸缘上圆周均布有至少两组可与汽车空气滤清器固定连接的连接机构，每组连接机构均包括有一活节螺栓、一锁紧钩和一螺母，所述管状壳体的进气端端口由内向外还依次设置有第一层过滤网、第二层过滤网和第三层过滤网。所述管状壳体的出气端端口上还套装有便于与汽车节气门连接的软管，相比现有技术，本实用新型专利技术提供了一种拆装更方便且数据采样更精准的汽车空气流量计总成。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车空气流量计总成。
技术介绍
目前，汽车发动机进气系统上通常都装设有汽车空气流量计总成，用于准确检测空气的流量，使发动机电喷系统能够优质高效的工作，进而降低发动机油耗。汽车空气流量计总成的结构主要包括有管状壳体和流量计本体，所述的流量计本体装设于管状壳体上，并连接有延伸至管状壳体内腔的采集头，管状壳体的一端为进气端，管状壳体的另一端为出气端，所述的进气端通常与汽车空气滤清器固定连接，在现有技术中，管状壳体的进气端与汽车空气滤清器之间均是通过螺栓螺母来实现固定连接，但由于汽车空气滤清器属于易损件，更换频繁，且每次更换都需先将螺栓螺母整个拆卸下来，再重新装上，因此拆装十分麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种拆装更方便且数据采样更精准的汽车空气流量计总成。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车空气流量计总成，包括有管状壳体和流量计本体，所述的流量计本体装设于管状壳体上，并连接有延伸至管状壳体内腔的采集头，管状壳体的一端为进气端，管状壳体的另一端为出气端，所述管状壳体的内腔中设置有一个G字形的风道，所述G字形风道的开口正对管状壳体的进气端端口，所述G字形风道的底部开设有出风孔，所述的采集头装设在G字形风道内，并对应位于靠近所述出风孔处，所述管状壳体在靠近其进气端端口处设置有径向向外延伸的凸缘，所述的凸缘上圆周均布有至少两组可与汽车空气滤清器固定连接的连接机构，每组连接机构均包括有一活节螺栓、一锁紧钩和一螺母，所述活节螺栓的一端端部一体成型有与所述凸缘相铰接固定的吊环，所述活节螺栓的另一端端部设有外螺纹，所述的锁紧钩滑动套装于活节螺栓上，且所述的锁紧钩上对应设有一个可与汽车空气滤清器形成钩配固定的锁紧钩头，所述的螺母螺旋连接于活节螺栓的外螺纹上，并对应形成对锁紧钩的轴向限位固定，所述管状壳体的进气端端口由内向外还依次设置有第一层过滤网、第二层过滤网和第三层过滤网，所述的第一层过滤网为蜂窝状网格，所述的第二层过滤网为方格状网格，所述的第三层过滤网为直条状网格，所述管状壳体的出气端端口上还套装有软管，且所述软管与管状壳体的出气端端口之间通过卡箍固定，所述软管与管状壳体的出气端端口之间还设置有密封圈。本技术的有益效果是:采用上述结构，装配时，先通过所述锁紧钩在活节螺栓上的滑动，使锁紧钩上的锁紧钩头钩配固定住汽车空气滤清器，然后拧紧螺母，便可使汽车空气流量计总成与汽车空气滤清器形成固定连接，而当汽车空气滤清器损坏后需要更换时，只需将螺母松开几圈，通过所述锁紧钩与活节螺栓的滑动，使所述锁紧钩上的锁紧钩头与汽车空气滤清器失去连接，便可快速地将汽车空气滤清器拆卸下来；再次装配时，同样只需先将锁紧钩上的锁紧钩头钩配固定住汽车空气滤清器，然后将螺母重新拧紧便可，相比现有技术，拆装更换更加方便。同时，由于在拆装更换过程中，所述活节螺栓、锁紧钩和螺母始终连接在管状壳体上，因此还可有效避免上述零件在拆装更换过程中出现丢失。此外，由于本技术在所述管状壳体的内腔中设置了一个G字形的风道，并使所述G字形风道的开口正对管状壳体的进气端端口，同时在所述G字形风道的底部开设有出风孔，而所述的采集头装设在G字形风道内，并对应位于靠近所述出风孔处，由于该位置的空气流动更加自然，不会产生回流现象，因此采样的数据将更加准确。而由于所述管状壳体的进气端端口由内向外还依次设置有第一层过滤网、第二层过滤网和第三层过滤网，所述的第一层过滤网为蜂窝状网格，所述的第二层过滤网为方格状网格，所述的第三层过滤网为直条状网格，因此通过设置多层不同形状构造的过滤网，可更加有效地过滤掉混杂在空气中的杂质。另夕卜，由于所述管状壳体的出气端端口上还套装有软管，且所述软管与管状壳体的出气端端口之间通过卡箍固定，所述软管与管状壳体的出气端端口之间还设置有密封圈，因此装配时，可直接通过将软管的另一端套装于汽车节气门上，便可实现汽车空气流量计总成与汽车发动机进气系统的装配连接。本技术可进一步设置为所述的锁紧钩与螺母之间还设有球头垫片，所述的球头垫片由一基盘和一球形凸头连接构成，所述的球头垫片套装于活节螺栓上并对应位于锁紧钩和螺母之间，且所述锁紧钩朝向螺母的外端面上对应开设有供所述球头垫片上的球形凸头嵌入的球形凹槽。采用上述结构，通过所述球头垫片上球形凸头与锁紧钩球形凹槽的球面滑动配合，可使锁紧钩上的锁紧钩头在钩配固定后，能自动定心，保持活节螺栓不受弯曲，减少活节螺栓的弯曲应力，提高活节螺栓强度，从而大大延长连接机构的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中连接机构的爆炸图；图3为本技术中第三层过滤网的结构图；图4为本技术中第二层过滤网的结构图；图5为本技术中第一层过滤网的结构图。【具体实施方式】如图1、2、3、4、5所示给出了一种汽车空气流量计总成，包括有管状壳体I和流量计本体2，所述的流量计本体2装设于管状壳体I上，并连接有延伸至管状壳体I内腔的采集头3，管状壳体I的一端为进气端11，管状壳体I的另一端为出气端12，所述管状壳体I的内腔中设置有一个G字形的风道5，所述G字形风道5的开口 51正对管状壳体I的进气端11端口，所述G字形风道5的底部开设有出风孔52，所述的采集头3装设在G字形风道5内，并对应位于靠近所述出风孔52处，所述管状壳体I在靠近其进气端11端口处设置有径向向外延伸的凸缘13，所述的凸缘13上圆周均布有至少两组可与汽车空气滤清器固定连接的连接机构4，每组连接机构4均包括有一活节螺栓41、一锁紧钩42和一螺母43，所述活节螺栓41的一端端部一体成型有与所述凸缘13相铰接固定的吊环411，所述活节螺栓41的另一端端部设有外螺纹412，所述的锁紧钩42滑动套装于活节螺栓41上，且所述的锁紧钩42上对应设有一个可与汽车空气滤清器形成钩配固定的锁紧钩头421，所述的螺母43螺旋连接于活节螺栓41的外螺纹412上，并对应形成对锁紧钩42的轴向限位固定。所述的锁紧钩42与螺母43之间还设有球头垫片44，所述的球头垫片44由一基盘441和一球形凸头442连接构成，所述的球头垫片44套装于活节螺栓41上并对应位于锁紧钩42和螺母43之间，且所述锁紧钩42朝向螺母43的外端面上对应开设有供所述球头垫片44上的球形凸头442嵌入的球形凹槽422。所述管状壳体I的进气端11端口由内向外还依次设置有第一层过滤网111、第二层过滤网112和第三层过滤网113，所述的第一层过滤网111为蜂窝状网格，所述的第二层过滤网112为方格状网格，所述的第三层过滤网113为直条状网格。所述管状壳体I的出气端12端口上还套装有软管6，且所述软管6与管状壳体I的出气端12端口之间通过卡箍7固定，所述软管6与管状壳体I的出气端12端口之间还设置有密封圈8。相比现有技术，本技术提供了一种拆装更方便且数据采样更精准的汽车空气流量计总成。【主权项】1.一种汽车空气流量计总成，包括有管状壳体和流量计本体，所述的流量计本体装设于管状壳体上，并连接有延伸至管状壳体内腔的采集头，管状壳体的一端为进气端，管状壳体的另一端为出气端，其特征在于:所述管状壳体的内腔中设置有一个G字形的风本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空气流量计总成，包括有管状壳体和流量计本体，所述的流量计本体装设于管状壳体上，并连接有延伸至管状壳体内腔的采集头，管状壳体的一端为进气端，管状壳体的另一端为出气端，其特征在于：所述管状壳体的内腔中设置有一个G字形的风道，所述G字形风道的开口正对管状壳体的进气端端口，所述G字形风道的底部开设有出风孔，所述的采集头装设在G字形风道内，并对应位于靠近所述出风孔处，所述管状壳体在靠近其进气端端口处设置有径向向外延伸的凸缘，所述的凸缘上圆周均布有至少两组可与汽车空气滤清器固定连接的连接机构，每组连接机构均包括有一活节螺栓、一锁紧钩和一螺母，所述活节螺栓的一端端部一体成型有与所述凸缘相铰接固定的吊环，所述活节螺栓的另一端端部设有外螺纹，所述的锁紧钩滑动套装于活节螺栓上，且所述的锁紧钩上对应设有一个可与汽车空气滤清器形成钩配固定的锁紧钩头，所述的螺母螺旋连接于活节螺栓的外螺纹上，并对应形成对锁紧钩的轴向限位固定，所述管状壳体的进气端端口由内向外还依次设置有第一层过滤网、第二层过滤网和第三层过滤网，所述的第一层过滤网为蜂窝状网格，所述的第二层过滤网为方格状网格，所述的第三层过滤网为直条状网格，所述管状壳体的出气端端口上还套装有软管，且所述软管与管状壳体的出气端端口之间通过卡箍固定，所述软管与管状壳体的出气端端口之间还设置有密封圈。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦翔，
申请(专利权)人：浙江恒光汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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