一种防起拱车身贴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为3.5%~5%，且在20℃，相对湿度在30%~90%变化时，含水率变化小于4%。本实用新型专利技术解决了现有车身贴生产时易出现起拱的现象，保证了产品的质量，同时确保了车身贴喷绘性能，降低了损耗，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及薄膜领域，具体涉及一种能够防起拱的车身贴。
技术介绍
目前，随着汽车市场的繁荣，车身装饰材料及车身广告行业也蓬勃发展，车身贴作为车身装饰材料的同时，还具有车身保护的功能，深受广大消费者的喜爱。车身贴的生产技术日趋成熟，现有车身贴工艺一般采取薄膜背胶生产，生产收卷时往往因为产品均匀度、水分含量变化而导致整卷产品的起拱想象，由于起拱会引起后期喷绘、裁切、通孔的准确性，严重会引起整卷的报废。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有车身贴生产过程中易出现起拱现象，提供了一种方便生产且不会出现起拱现象的车身贴。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案。—种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为3.5%~5%，且在20 °C，相对湿度30%~90%变化时，含水率变化小于4% ;所述的胶水层为可移压敏胶层；所述的基材层厚度为0.08-0.15mm，平整度偏差小于等于0.0lmm ;所述的覆底层为PEK纸，在20°C，相对湿度50%~80%变化时，含水率变化小于2%。本技术产品有以下有益效果。1.本技术产品采用低含水率双淋单硅纸，保证了车身贴产品背胶时不会因为纸张因升温过程中失水而导致基材层受力变化。2.本技术产品采用定量回潮率双淋单硅纸，保证了车身贴产品成型后，不会因为纸张的变形而导致起拱现象发生。3.本技术产品采用PVC膜，厚度0.08-0.15mm，平整度偏差小于等于0.0lmm,保证了产品不会因基材的不稳定而造成产品的起拱。【附图说明】图1为本技术的实施例结构示意图。其中，1-基材层，2-胶水层，3-覆底层。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术做进一步说明。请参阅图1，本技术实施例包括。实施例1—种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为3.5%~5%，且在20 °C，相对湿度30%~90%变化时，含水率变化小于4% ;所述的胶水层为可移压敏胶层；所述的基材层厚度为0.1_，平整度偏差小于等于0.01mm。实施例2—种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为4%~5%，且在20 °C，相对湿度50%~80%变化时，含水率变化小于2% ;所述的胶水层为可移压敏胶层；所述的基材层厚度为0.1_，平整度偏差小于等于0.01mm。【主权项】1.一种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为3.5%~5%，且在20 °C，相对湿度30%~90%变化时，含水率变化小于4%。2.根据权利要求1所述的一种防起拱车身贴，其特征在于，所述的胶水层为可移压敏胶层。3.根据权利要求1所述的一种防起拱车身贴，其特征在于，所述的基材层厚度为0.08-0.15mm，平整度偏差小于等于0.01mm。4.根据权利要求1所述的一种防起拱车身贴，其特征在于，所述的覆底层为PEK纸，在200C，相对湿度50%~80%变化时，含水率变化小于2%。【专利摘要】本技术涉及一种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为3.5%~5%，且在20℃，相对湿度在30%~90%变化时，含水率变化小于4%。本技术解决了现有车身贴生产时易出现起拱的现象，保证了产品的质量，同时确保了车身贴喷绘性能，降低了损耗，节约了成本。<b />【IPC分类】B32B7/12, B32B27/10, B32B27/30【公开号】CN204936394【申请号】CN201520683639【专利技术人】游爱国, 王宪委, 刘辉 【申请人】上海纳尔数码喷印材料股份有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防起拱车身贴，包括基材层、胶水层、覆底层，其特征在于，所述的基材层为PVC膜层；所述的覆底层为PEK纸，含水率为3.5%~5%，且在20℃，相对湿度30%~90%变化时，含水率变化小于4%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游爱国，王宪委，刘辉，
申请(专利权)人：上海纳尔数码喷印材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31