一种汽车应急启动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车启动领域，尤其涉及一种汽车应急启动系统。该汽车应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车启动领域，尤其涉及一种汽车应急启动系统。
技术介绍
目前，公知的汽车启动电源，大部分是单纯的蓄电池，特别是铅酸蓄电池，单纯蓄电池作为汽车启动电源，由于蓄电池完全供给大的汽车启动电流而致使使用年限短。铅酸电池的月自放电率达30%，每三个月都要发动一次，或是开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而锂离子电池自放电率低，而且轻便、容量大。但是在汽车启动的时候需要很大的电流，有的时候蓄电池的电流无法单纯满足启动电流。所以亟需一种新型的汽车启动系统。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提供一种汽车应急启动系统。—种汽车应急启动系统，其特征在于，包括:汽车启动端口，与所述汽车的发动机连接；充电接入端口，用以与外部充电电源连接；蓄电池组，具有电源输入端和电源输出端，且所述电源输入端与所述充电接入端口连接，所述电源输出端与所述充电接入端口连接；超级电容器，分别与所述汽车启动端口和所述充电接入端口连接，以与所述蓄电池组并联；以及所述外部充电电源通过所述充电接入端口向所述蓄电池组和/或所述超级电容器充电；所述蓄电池组和/或所述超级电容器通过所述汽车启动端口放电，以驱动所述发动机启动。上述的系统，其特征在于，所述系统还包括:第一开关，所述超级电容器通过所述第一开关与所述充电接入端口连接。上述的系统，其特征在于，所述系统还包括:第二开关，所述超级电容器通过所述第二开关与所述汽车启动端口连接；以及通过所述第一开关和所述第二开关的闭合控制所述超级电容器的充放电。上述的系统，其特征在于，所述超级电容器为双电层电容器。上述的系统，其特征在于，所述蓄电池组为锂电池组。上述的系统，其特征在于，所述超级电容器与所述蓄电池组并联。综上所述，本技术设计的一种汽车应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。【附图说明】参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。图1是本技术结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。如图1所示，本技术涉及一种汽车应急启动系统，包括有充电接入端口、蓄电池组、超级电容器和汽车启动端口。蓄电池，顾名思义就是可以进行充放电的电池组，设置在车辆中，对车辆各种应用到电能的器件提供电能。汽车启动端口就是从蓄电池中获取电能，该蓄电池具有电源输入端和电源输出端，且电源输入端与充电接入端口连接，电源输出端与充电接入端口连接，然后打火启动车辆。超级电容器，分别与汽车启动端口和充电接入端口连接，以与蓄电池组并联，超级电容器又叫双电层电容器，是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。超级电容器用途广泛，可用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力；用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池。本技术就是将超级电容器与蓄电池并联，充电系统还包括第一开关，超级电容器通过第一开关与充电接入端口连接，平时情况下可以第一开关I关闭，蓄电池对超级电容器进行充电。第二开关，超级电容器通过第二开关与汽车启动端口连接；以及通过第一开关和第二开关的闭合控制超级电容器的充放电，当车辆需要启动的时候，第二开关2关闭，这样超级电容器和蓄电池同时给车辆启动端口提供电能，以将车辆启动。而能同时获得蓄电池和超级电容器的电能，车辆启动端口分别与蓄电池和超级电容器连接。在本技术的系统中还包括充电接入端口，当蓄电池没有电能的时候，充电接入端口想蓄电池或者超级电容器充入电能，该充电接入端口与车辆启动端口一样，分别与蓄电池和超级电容器连接。在本技术中，蓄电池采用锂电池组，因为锂电池组的能量比较高，使用寿命长，额定电压高，具备高功率承受力，自放电率很低，一般可以做到一个月自放电率1%以下，重量轻，体积小，绿色环保。所以，本技术设计的一种应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。通过说明和附图，给出了【具体实施方式】的特定结构的典型实施例，基于本技术精神，还可作其他的转换。尽管上述技术提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本技术的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本技术的意图和范围内。【主权项】1.一种汽车应急启动系统，其特征在于，包括: 汽车启动端口，与所述汽车的发动机连接； 充电接入端口，用以与外部充电电源连接； 蓄电池组，具有电源输入端和电源输出端，且所述电源输入端与所述充电接入端口连接，所述电源输出端与所述充电接入端口连接； 超级电容器，分别与所述汽车启动端口和所述充电接入端口连接，以与所述蓄电池组并联；以及 所述外部充电电源通过所述充电接入端口向所述蓄电池组和/或所述超级电容器充电； 所述蓄电池组和/或所述超级电容器通过所述汽车启动端口放电，以驱动所述发动机启动。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括:第一开关，所述超级电容器通过所述第一开关与所述充电接入端口连接。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 第二开关，所述超级电容器通过所述第二开关与所述汽车启动端口连接；以及 通过所述第一开关和所述第二开关的闭合控制所述超级电容器的充放电。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述超级电容器为双电层电容器。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述蓄电池组为锂电池组。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述超级电容器与所述蓄电池组并联。【专利摘要】本技术涉及汽车启动领域，尤其涉及一种汽车应急启动系统。该汽车应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。【IPC分类】B60R16/033【公开号】CN204937019【申请号】CN201520680180【专利技术人】童立青, 佘远汉 【申请人】慈溪市源顺光电科技有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车应急启动系统，其特征在于，包括：汽车启动端口，与所述汽车的发动机连接；充电接入端口，用以与外部充电电源连接；蓄电池组，具有电源输入端和电源输出端，且所述电源输入端与所述充电接入端口连接，所述电源输出端与所述充电接入端口连接；超级电容器，分别与所述汽车启动端口和所述充电接入端口连接，以与所述蓄电池组并联；以及所述外部充电电源通过所述充电接入端口向所述蓄电池组和/或所述超级电容器充电；所述蓄电池组和/或所述超级电容器通过所述汽车启动端口放电，以驱动所述发动机启动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童立青，佘远汉，
申请(专利权)人：慈溪市源顺光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33