一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统技术方案

本实用新型专利技术涉及飞机风挡加温领域，具体涉及一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，能够有效验证风挡加温系统的防除雾性能。本实用新型专利技术的。试验系统包括：机头，其内部驾驶舱气密；待测飞机风挡；用于对待测飞机风挡进行加温的飞机风挡加温系统；用于对机头外部进行降温的低温舱，以及设置在低温舱上的观察窗；设置在驾驶舱内部靠近待测飞机风挡的处红外热成像仪、温度传感器以及湿度传感器；用于调节驾驶舱内的温度和湿度的空调系统；用于控制飞机风挡加温系统以及空调系统的处理器。本实用新型专利技术的试验系统能够验证风挡玻璃加温功率设定的合理性；另外，试验时能够通过观察窗更清晰地观察风挡的起雾情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机风挡加温领域，具体涉及一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统。
技术介绍
设计人员在飞机研制初期一般会通过理论计算对风挡防除雾加温功率作出评估，而风挡防除雾性能试验都在研制阶段后期的飞行试验中完成。理论计算往往与实际情况差异较大，这就导致无法及时发现系统设计中的缺陷，为试飞安全埋下隐患。一旦在试飞阶段对系统进行更改，往往过程复杂繁琐，工作量很大，甚至影响研制进度，造成人力、物力和财力的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，能够有效验证风挡加温系统的防除雾性能。本技术的技术方案是:一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，包括:机头，其内部驾驶舱气密；待测飞机风挡，密封安装在所述机头上；飞机风挡加温系统，用于对所述待测飞机风挡进行加温；低温舱，用于对密封设置在其内部的机头外部进行降温，所述低温舱上开设有用于观察所述待测飞机风挡状态的观察窗；红外热成像仪，设置在所述驾驶舱内部，其探测头对准所述待测飞机风挡；温度传感器和湿度传感器，均设置在所述驾驶舱内部靠近所述待测飞机风挡的位置处；空调系统，用于调节所述驾驶舱内的温度和湿度；处理器，用于控制所述飞机风挡加温系统以及所述空调系统。可选地，所述空调系统包括进气管道和出气管道，分别由所述低温舱外部贯穿密封连接至所述驾驶舱。可选地，所述的飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统还包括:显示系统，用于对所述红外热成像仪的检测结果进行显示。可选地，所述飞机风挡加温系统包括密封设置在所述测飞机风挡内部的透明电加热膜。本技术的优点在于:本技术的飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，能够验证风挡玻璃加温功率设定的合理性；另外，能够通过观察窗更清晰地观察风挡的起雾情况，试验结果能够为飞机风挡防除雾飞行试验提供理论依据和参考。【附图说明】图1是本技术飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的进行详细描述。如图1所示，本技术的飞机风挡防除雾性能地面试验系统，可以包括低温舱1、机头、驾驶舱11、待测飞机风挡4、飞机风挡加温系统、红外热成像仪、温度传感器、空调系统7以及处理器3等。机头设置在低温舱I内，且机头内部驾驶舱11进行气密处理。待测飞机风挡4密封安装在机头上，将驾驶舱11密封。飞机风挡加温系统(在待测飞机风挡4内部，未示出)用于对待测飞机风挡4进行加温；进一步，飞机风挡加温系统包括密封设置在测飞机风挡4内部的透明电加热膜，具体结构不再赘述。低温舱I用于对密封设置在其内部的机头外部进行降温，且在低温舱I上开设有用于观察待测飞机风挡4状态的观察窗。红外热成像仪设置在驾驶舱11内部，其探测头对准待测飞机风挡4。温度传感器和湿度传感器，均设置在驾驶舱内部靠近待测飞机风挡4的位置处。空调系统7设置在低温舱I外部，通过进气管道和出气管道，分别由低温舱I外部贯穿密封连接至驾驶舱11。用于调节驾驶舱11内的温度和湿度。处理器设置在低温舱I外部，用于控制飞机风挡加温系统以及空调系统7。显示系统设置在低温舱I外部，用于对红外热成像仪的检测结果进行显示。本技术的飞机风挡防除雾性能地面试验系统，能够有效验证风挡加温系统的防除雾性能，明确系统加温功率设定是否合理，从而验证风挡玻璃加温功率设定的合理性，试验结果能够为飞机风挡防除雾飞行试验提供理论依据和参考；系统能够自动分析试验数据，防止以往人工记录、汇总造成的误写、误判等问题，有利于试验数据的存储与管理；能够通过观察窗更清晰地观察风挡的起雾情况，且成像仪比较直观地判断风挡的加温的均匀性，显示系统使得温度实时显示。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，其特征在于，包括: 机头，其内部驾驶舱(11)气密； 待测飞机风挡(4)，密封安装在所述机头上； 飞机风挡加温系统，用于对所述待测飞机风挡(4)进行加温； 低温舱(I)，用于对密封设置在其内部的机头外部进行降温，所述低温舱(I)上开设有用于观察所述待测飞机风挡(4)状态的观察窗； 红外热成像仪，设置在所述驾驶舱(11)内部，其探测头对准所述待测飞机风挡(4); 温度传感器和湿度传感器，均设置在所述驾驶舱(11)内部靠近所述待测飞机风挡(4)的位置处； 空调系统(7)，用于调节所述驾驶舱(11)内的温度和湿度； 处理器(3)，用于控制所述飞机风挡加温系统以及所述空调系统(7)。2.根据权利要求1所述的飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，其特征在于，所述空调系统(7)包括进气管道和出气管道，分别由所述低温舱(I)外部贯穿密封连接至所述驾驶舱(11)。3.根据权利要求1或2所述的飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，其特征在于，还包括: 显示系统(5)，用于对所述红外热成像仪的检测结果进行显示。4.根据权利要求1所述的飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，其特征在于，所述飞机风挡加温系统包括密封设置在所述测飞机风挡(4)内部的透明电加热膜。【专利摘要】本技术涉及飞机风挡加温领域，具体涉及一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，能够有效验证风挡加温系统的防除雾性能。本技术的。试验系统包括：机头，其内部驾驶舱气密；待测飞机风挡；用于对待测飞机风挡进行加温的飞机风挡加温系统；用于对机头外部进行降温的低温舱，以及设置在低温舱上的观察窗；设置在驾驶舱内部靠近待测飞机风挡的处红外热成像仪、温度传感器以及湿度传感器；用于调节驾驶舱内的温度和湿度的空调系统；用于控制飞机风挡加温系统以及空调系统的处理器。本技术的试验系统能够验证风挡玻璃加温功率设定的合理性；另外，试验时能够通过观察窗更清晰地观察风挡的起雾情况。【IPC分类】B64F5/00【公开号】CN204937533【申请号】CN201520606067【专利技术人】瑚洋 【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机风挡防除雾性能验证地面试验系统，其特征在于，包括：机头，其内部驾驶舱(11)气密；待测飞机风挡(4)，密封安装在所述机头上；飞机风挡加温系统，用于对所述待测飞机风挡(4)进行加温；低温舱(1)，用于对密封设置在其内部的机头外部进行降温，所述低温舱(1)上开设有用于观察所述待测飞机风挡(4)状态的观察窗；红外热成像仪，设置在所述驾驶舱(11)内部，其探测头对准所述待测飞机风挡(4)；温度传感器和湿度传感器，均设置在所述驾驶舱(11)内部靠近所述待测飞机风挡(4)的位置处；空调系统(7)，用于调节所述驾驶舱(11)内的温度和湿度；处理器(3)，用于控制所述飞机风挡加温系统以及所述空调系统(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瑚洋，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61