一种汽车侧围外板的检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围外板的检测工装，包括安装于检具台的安装座，和连接于所述安装座的连接块，所述连接块设有第一基准块和第二基准块，所述第一基准块与侧围外板的第一面贴合并形成第一基准点，所述第二基准块与所述侧围外板的第二面贴合并形成第二基准点，所述第一基准点与所述第二基准点位于所述侧围外板的同一断面，且所述第一面为所述侧围外板与侧围内板焊接时的第一焊接基准面，所述第二面为所述侧围外板与所述侧围内板焊接时的第二焊接基准面。采用此技术方案，方便了侧围外板单件的检测，且保证了焊接时两焊接基准面与检测基准面的一致，提高了焊接质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车钣金测量
，具体涉及一种汽车侧围外板的检测工装。
技术介绍
汽车的制造过程中，冲压件的质量直接影响后续焊接总成的质量，且冲压件单件的检测基准与焊接夹具的定位基准应尽量保持一致，以保证焊接总成的质量。以汽车的侧围外板为例，如图1-2所示，侧围外板I’与侧围内板焊接时，其焊接夹具的定位基准面为第一面11’和第二面12’，因此，侧围外板的单件检测基准面也为第一面11’和第二面12’，且在夹紧定位时，需要两个夹钳分别在同一断面对第一面11’和第二面12’同时夹紧固定，夹紧方向分别为a和b。然而，由于第一面和第二面呈夹角结构，夹钳2’在夹紧或松开时，手柄需要转动空间，且由于空间较小，两夹钳无法同时夹紧，只能错开夹紧，这就无法满足测量要求，对后续焊接总成的质量造成影响。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车侧围外板的检测工装，该检测工装可实现对侧围外板在同一断面上的两个方向的同时夹紧，方便了对侧围外板的单件检测，提高了焊接总成的质量。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:—种汽车侧围外板的检测工装，，包括安装于检具台的安装座，和连接于所述安装座的连接块，所述连接块设有第一基准块和第二基准块，所述第一基准块与侧围外板的第一面紧贴并形成第一基准点，所述第二基准块与所述侧围外板的第二面紧贴并形成第二基准点，所述第一基准点与所述第二基准点位于所述侧围外板的同一断面，且所述第一面为所述侧围外板与侧围内板焊接时的第一焊接基准面，所述第二面为所述侧围外板与所述侧围内板焊接时的第二焊接基准面。优选地，所述第一基准块设有螺纹孔，所述第二基准块螺接于所述螺纹孔内。优选地，还包括旋转轴，所述连接块通过所述旋转轴转动连接于所述安装座，当所述检测工装位于定位状态，所述连接块与所述安装座贴合并固接；当所述检测工装位于非定位状态，所述连接块与所述安装座倾斜并呈预设角度。优选地，还包括限位块，在所述非定位状态，所述连接块与所述限位块抵靠。优选地，还包括设于所述连接块的缓冲块，所述缓冲块与所述限位块抵靠。 优选地，还设有把手，所述把手连接于所述连接块。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种汽车侧围外板的检测工装，包括安装于检具台的安装座，和连接于所述安装座的连接块，所述连接块设有第一基准块和第二基准块，所述第一基准块与侧围外板的第一面贴合并形成第一基准点，所述第二基准块与所述侧围外板的第二面贴合并形成第二基准点，所述第一基准点与所述第二基准点位于所述侧围外板的同一断面，且所述第一面为所述侧围外板与侧围内板焊接时的第一焊接基准面，所述第二面为所述侧围外板与所述侧围内板焊接时的第二焊接基准面。采用此技术方案，通过第一基准块与第一面的贴合、第二基准块与第二面的贴合，使得该检测工装实现了在同一断面上的两基准点的同时定位，且两基准点分别位于第一面和第二面，方便了侧围外板单件的检测，保证了焊接时两焊接基准面与检测基准面的一致，提高了焊接总成的质量。【附图说明】图1为侧围外板的断面图；图2为夹钳的结构示意图；图3为本技术的检测工装的一个实施例的定位状态的示意图；图4为本技术的检测工装的一个实施例的非定位状态的示意图。附图标记说明:图1-2中:1’ -侧围外板；11’ _第一面；12’ -第二面；2’ -夹钳。图3-4中:100-检测工装；10-安装座；20_连接块；21_第一基准块；22_第二基准块；23_紧固螺栓；24_缓冲块；25_把手；215_第一板；252_第二板；30_旋转轴；40_限位块。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。结合图3-4所示，本技术提供了一种汽车侧围外板的检测工装100，包括安装于检具台的安装座10，和连接于安装座10的连接块20，安装座10为U形结构，连接块20设于U形结构的空腔内，连接块20设有第一基准块21和第二基准块22，第一基准块21与侧围外板的第一面贴合并形成第一基准点，第二基准块与侧围外板的第二面贴合并形成第二基准点，第一基准点与第二基准点位于侧围外板的同一断面，且第一面为侧围外板与侧围内板焊接时的第一焊接基准面，第二面为侧围外板与侧围内板焊接时的第二焊接基准面。采用此技术方案，通过第一基准块与第一面的贴合、第二基准块与第二面的贴合，使得该检测工装实现了在同一断面上的两基准点的同时定位，且两基准点分别位于第一面和第二面，方便了侧围外板单件的检测，保证了焊接时两焊接基准面与检测基准面的一致，提高了焊接总成的质量。上述的技术方案中，优选在第一基准块21设有螺纹孔，第二基准块22螺接于螺纹孔内，此方案可实现第二基准块相对于第一基准块的运动，在定位时，可首先将第一基准块与第一面紧贴，然后旋转第二基准块，将其与第二面紧贴，降低了两基准块同时定位的难度。且更优地，为了方便第二基准块的旋转，其端部还设有手柄，减小了旋转时的操作力。本技术提供的检测工装100还包括旋转轴30，连接块20通过旋转轴30转动连接于安装座10，当检测工装处于定位状态，连接块与安装座贴合并固接，连接块20上设有紧固螺栓23，紧固螺栓23穿过连接块20并螺接在安装座10的螺纹孔内；当检测工装处于非定位状态，连接块与安装座倾斜并呈预设角度，此方案实现了连接块相对于安装座的转动，方便了在定位状态和非定位状态之间的切换，减少了上件过程中被测零件与该检测工装的干涉。且进一步地，安装座10上还固接限位块40，限位块40靠近安装座10的一侧为倾斜面，当检测工装处于非定位状态，连接块20通过与限位块40的倾斜面抵靠，使其保持在预设位置，该方案保证了连接块的可靠限位，避免其突然翻转导致意外事故的发生。同时，为了减小连接块与限位块抵靠时产生的刚性冲击，优选在连接块20上设置缓冲块24，连接块20通过缓冲块24与限位块40抵靠，可起到吸振减噪的作用，缓冲块24采用与连接块粘接固定，连接方案简单，固定可靠。且更进一步地，为了便于操作，优选在连接块20上设置把手25，操作人员可通过把手25实现连接块的转动，把手包括相接的第一板251和第二板252，第一板251与连接块20贴合并固接，第二板252向远离连接块的一侧弯折，操作人员把持第二板即可带动连接块旋转。以上仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种汽车侧围外板的检测工装，其特征在于，包括安装于检具台的安装座，和连接于所述安装座的连接块，所述连接块设有第一基准块和第二基准块，所述第一基准块与侧围外板的第一面紧贴并形成第一基准点，所述第二基准块与所述侧围外板的第二面紧贴并形成第二基准点，所述第一基准点与所述第二基准点位于所述侧围外板的同一断面，且所述第一面为所述侧围外板与侧围内板焊接时的第一焊接基准面，所述第二面为所述侧围外板与所述侧围内板焊接时的第二焊接基准面。2.根据权利要求1的检测工装，其特征在于，所述第一基准块设有螺纹孔，所述第二基准块螺接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧围外板的检测工装，其特征在于，包括安装于检具台的安装座，和连接于所述安装座的连接块，所述连接块设有第一基准块和第二基准块，所述第一基准块与侧围外板的第一面紧贴并形成第一基准点，所述第二基准块与所述侧围外板的第二面紧贴并形成第二基准点，所述第一基准点与所述第二基准点位于所述侧围外板的同一断面，且所述第一面为所述侧围外板与侧围内板焊接时的第一焊接基准面，所述第二面为所述侧围外板与所述侧围内板焊接时的第二焊接基准面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楚伟峰，赵烈伟，孙连福，张国兵，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34