【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单筒减震器筒体，属于减震器
技术介绍
传统的单筒减震器筒体为一体式结构，即筒体的底部通过旋压设备旋压成型，此种成型方式比较难控制，质量不能稳定的得到控制，且生产速度慢；而且由于旋压成型，导致底部厚度较薄，因此使用一段时间后会因强度的问题导致减震器的损伤，导致其寿命降低，不能满足使用要求。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，能有效提高减震器使用性能的单筒减震器筒体。为此本技术采用的技术方案是:本技术的筒体侧部(I)和底部(2)采用分体结构，筒体侧部(I)和底部(2 )通过弧焊方式实现连接。所述底部(2 )套设在侧部(I)外部，所述侧部(I)上套设有连接环(3 )，所述连接环(3)面向底部(2)的一侧延伸出凸环(4)，所述侧部(I)设有使凸环(4)进入的环形盲孔。所述侧部(1)、凸环(4)径向设置有对应的定位孔(5)，所述定位孔(5)内穿设有连接件(6)实现凸环(4)和侧部(I)的固定。所述连接环(3 )和侧部(I)之间设弹性环(7 )。本技术的优点是:1)本技术筒体底部为冲压件，方便大批量生产，弧焊速度也很快；而且此种结构对筒体底部进行加厚，强度比传统的旋压方式大，经过长期的大批量生产实验，效果比旋压方式好。2)本技术进一步的在侧部上套设连接环，并在连接环上设置凸出的凸环，凸环通过盲孔实现连接，由于连接环是设置在筒体侧部，因此筒体侧部形成了对连接环的制约；因此这样形成了对筒体侧部的二道固定，提高了筒体侧部和底部连接的稳定性，同时本技术设置定位孔，从径向形成了凸环、底部的固定，进一步的提高了本技术的连接稳...
【技术保护点】
单筒减震器筒体，其特征在于，所述筒体侧部（1）和底部（2）采用分体结构，筒体侧部（1）和底部（2）通过弧焊方式实现连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张长昊，张力，许雁南，孙薇，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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