本实用新型专利技术公开了一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，包括发光模块、控制模块、固定模块。所述发光模块包括两根光导管、光导护套、两组各三颗LED单元、LED线路板，散热器等，采用LED单元和光导管组合实现发光功能。所述控制模块包括控制器、接线转换器、过度线束等，用于控制LED单元所发出光线的稳定性。所述固定模块包括两个饰圈、光导支架、配光镜、及固定螺钉等，用于固定所述发光模块和所述控制模块，保证装置的工作可靠性和结构紧凑性。所述饰圈位于配光镜和光导管之间，用于固定光导管和外观装饰。本实用新型专利技术采用LED单元和光导管组合实现发光功能，减少了LED单元的使用数量，减小了车灯宽度，缩减了产品尺寸，优化了车灯的整体结构，工作稳定可靠，外观新颖美观，成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆照明装置，尤其涉及一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置。
技术介绍
日间行车灯(简称DRL)--白天为来车提供醒目信号，用来增加行车安全，目前受市场欢迎，逐渐演变成各车厂用来塑造品牌特征的造型手段。日间行车灯需要设计的单元通常通过反射式的反射镜来实现发光目的。但该方法存在如下缺陷:1.灯泡寿命有限，需要频繁更换；2.灯泡所发出的光线稳定性和均匀性较差；3.灯泡和反射镜所构成的反射光线照射角度易因振动出现误差，偏离用户需求；4.反射镜存在安装误差，其反射光线照射角度易因振动出现误差。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的目的在于:提供一种车辆照明装置，尤其是一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置。针对上述缺陷，所述装置利用LED具有寿命长、光源稳定等特点和光导管具有平行传输、均匀散射光线等特性，将LED和光导管组合在一起，实现发光功能。该装置不仅缩减了车灯尺寸、优化了车灯的整体结构、降低了生产成本，而且光学性能稳定、运行可靠，避免了频繁更换、长期工作易产生光线照射角度误差等缺陷。本技术的技术方案如下:—种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，包括电气连接的发光模块、控制模块、固定模块，其特征在于，所述发光模块包括两根光导管及其接入端分别接触连接的两组各三颗LED单元、黏贴所述两组各三颗LED单元的LED线路板及固定于所述LED线路板上的散热器。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，所述两根光导管采用复合材料构成，具有轴向平行传输光线和横向均匀散射光线的特性。光导管I和光导管2的接入端分别与两组各三颗LED单元I和LED单元2紧密接触，以保证光通量尽可能全部传输到光导管中。所述两组各三颗LED单元分别黏贴于LED线路板上，保证两者之间的相对距离满足光导管I和光导管2距离的要求。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，其特征在于，所述两根光导管分别围绕近光灯和车灯整体3/4-1/2周(范围)，再通过螺钉和卡扣固定于固定模块中的光导支架的光导管通槽里。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，其特征在于，所述两根光导管分别围绕近光灯和车灯整体3/4和1/2周。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，其特征在于，所述LED线路板通过热铆固定于散热器上。所述LED线路板组成准确定位于散热器上并通过热铆固定，以提高LED线路板的抗震性能。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，其特征在于，所述散热器一端热铆固定于LED线路板，另一端螺纹连接于光导支架上。所述散热器一端热铆固定于LED线路板，另一端螺纹连接于光导支架上以保证LED线路板的位置不变和加快散发LED工作时所产生的热量。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，所述光导护套由散热性好、不透明的材料组成，紧密套在光导管和LED单元的接触端处以避免LED散出的光线影响车灯整体的光学性能、远离设计目标。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，其特征在于，所述控制模块包括控制器、电气连接控制器21的接线转换器22、连接接线转换器至LED线路板的过度线束。另外，根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，所述控制器通过螺纹连接于固定模块中的光导支架上，编辑控制算法以实现控制LED单元所发出光线的稳定性。所述接线转换器采用所述过度线束一端连接于控制器，另一端连接于LED线路板上，以保证接线稳定可靠和方便更换易损件。根据本技术的一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，其特征在于，所述配光镜通过螺纹和卡扣连接于光导支架上构成封闭装置，所述饰圈包括内饰圈(32)、外饰圈(33)，位于配光镜和光导支架之间，用于固定光导管和外观装饰。所述配光镜由透明、强度高、刚度大、抗震性好的注塑材料组成，通过螺纹和卡扣连接于光导支架上构成封闭装置；所述饰圈位于配光镜和光导支架之间，用于固定光导管和外观装饰。所述光导支架由强度高、耐热性好、抗震性好的注塑材料组成，同时也是远光灯和近光灯的外轮廓架，是装配光导管、散热器、饰圈的基体。与现有技术相比，本技术的优点体现于以下几点:1.采用LED单元和光导管组合实现发光功能，具有发光稳定、发射光线均匀性好、寿命长、工作可靠等特点，避免了现有装置存在寿命短、频繁更换等缺陷。2.LED单元是两组各三颗LED单元，共6个，降低了 LED使用的数量、减少了散热源、提高系统的耐热性；光导管制造和装配方便，可减小车灯宽度，缩减产品尺寸，优化车灯的整体结构。3.控制器和接线转换器采用通用器件，提高了装置的互换性，方便用户使用；配光镜和饰圈设计新颖美观，给予人眼温馨的视觉效果，满足用于使用要求和外观要求。【附图说明】图1是本技术的三维装配图。图2是本技术的发光模块装配图。图3是本技术的发光模块中LED和光导管组合装配图。图4是本技术的LED和LED接线板组合三维立体图。图5是本技术的控制模块空间位置图。图6是本技术的发光模块和控制模块装配图。图7是本技术的固定模块当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED日间行车灯复合位置灯的光导管发光装置，包括电气连接的发光模块、控制模块、固定模块，其特征在于，所述发光模块包括两根光导管及其接入端分别接触连接的两组各三颗的LED单元、黏贴所述两组各三颗的LED单元的LED线路板及固定于所述LED线路板上的散热器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恺，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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