本实用新型专利技术公开了一种新型发动机盖内板料车。它包括底部支架以及与底部支架端部相连的侧部支架，且所述侧部支架与底部支架相互垂直，所述侧部支架呈矩形框状，所述侧部支架包括上边框、下边框以及侧边框，所述上边框和下边框的端面上设有若干组对应的第一螺纹孔，所述上边框通过两根立柱与下边框相连，所述立柱端部开设有通孔，所述通孔与所述第一螺纹孔的孔径大小相等，所述立柱上开设有若干个第二螺纹孔，所述立柱上设有用以支撑定位发动机盖内板的挂杆，所述挂杆一侧的端部设有与第二螺纹孔相配合的螺纹部。本实用新型专利技术具有适用于多种规格的发动机盖内板的优点，大规模推广应用后能为生产节约大量的资源。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产领域，具体涉及一种新型发动机盖内板料车。
技术介绍
在汽车生产过程中，每种车型的发动机盖内板都是专车专用，由于设计理念不同及车型的不断更新，使得储存这种专车专用的发动机盖内板的料车在生产使用中出现了很多问题，如专用料车服务对象单一，一种料车只能满足一种车型发动机盖内板的存放，多种车型同时生产时，多种料车来回转运，对物流造成了一定的困扰；而且，当某一车型停止生产了，那么该车型的专用料车就浪费掉了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型发动机盖内板料车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:—种新型发动机盖内板料车，包括底部支架以及与底部支架端部相连的侧部支架，且所述侧部支架与底部支架相互垂直，所述侧部支架呈矩形框状，所述侧部支架包括上边框、下边框以及侧边框，所述上边框和下边框的端面上设有若干组对应的第一螺纹孔，所述上边框通过两根立柱与下边框相连，所述立柱端部开设有通孔，所述通孔与所述第一螺纹孔的孔径大小相等，所述立柱上开设有若干个第二螺纹孔，所述立柱上设有用以支撑定位发动机盖内板的挂杆，所述挂杆一侧的端部设有与第二螺纹孔相配合的螺纹部。优选的，所述第一螺纹孔的组数不少于七组。优选的，所述底部支架上和所述侧部支架相邻的一侧的端部上设有推手架。优选的，所述底部支架底端设有万向轮。本技术的有益效果是:本技术在现有技术的基础上，通过将立柱与上边框和下边框的连接方式改为螺纹连接，且在上边框和下边框上开设多组对应的第一螺纹孔，并将挂杆与立柱的连接方式由传统的固定连接改为螺纹活动连接，且在立柱上开设多个第二螺纹孔，来实现其适用多种规格的发动机盖内板的优点，为生产节约资源的目的。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术后视图。图中标号:1、底部支架，2、侧部支架，11、推手架，12、万向轮，21、上边框，22、下边框，23、侧边框，24、第一螺纹孔，25、立柱，26、通孔，27、第二螺纹孔，28、挂杆。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，一种新型发动机盖内板料车，包括底部支架I以及与底部支架I端部相连的侧部支架2，且所述侧部支架2与底部支架I相互垂直，所述侧部支架2呈矩形框状，所述侧部支架2包括上边框21、下边框22以及侧边框23，所述上边框21和下边框22的端面上设有若干组对应的第一螺纹孔24，所述上边框21通过两根立柱25与下边框22相连，所述立柱25端部开设有通孔26，所述通孔26与所述第一螺纹孔24的孔径大小相等，所述立柱上开设有若干个第二螺纹孔27，所述立柱25上设有用以支撑定位发动机盖内板的挂杆28，所述挂杆28 —侧的端部设有与第二螺纹孔27相配合的螺纹部。为了进一步优化技术方案，所述第一螺纹孔24的组数不少于七组。为了进一步优化技术方案，所述底部支架I上和所述侧部支架2相邻的一侧的端部上设有推手架11。为了进一步优化技术方案，所述底部支架I底端设有万向轮12。本技术提出一种新型发动机盖内板料车。传统的发动机盖内板料车都是专车专用，一种料车只能转运一种型号规格的发动机盖内板，原因就在于立柱25与侧部支架2之间是固定连接的，挂杆28和立柱25之间也是固定连接的，本技术中侧部支架2与立柱25之间通过相配合的通孔26和第一螺纹孔24活动连接，挂杆28与立柱25之间通过相配合的挂杆28上的螺纹部和立柱25上的第二螺纹孔27活动相连。这样通过变换位置，本技术能适用于多种车型的发动机盖内板的存料需求，操作方便，利于大规模推广应用。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型发动机盖内板料车，包括底部支架以及与底部支架端部相连的侧部支架，且所述侧部支架与底部支架相互垂直，其特征在于，所述侧部支架呈矩形框状，所述侧部支架包括上边框、下边框以及侧边框，所述上边框和下边框的端面上设有若干组对应的第一螺纹孔，所述上边框通过两根立柱与下边框相连，所述立柱端部开设有通孔，所述通孔与所述第一螺纹孔的孔径大小相等，所述立柱上开设有若干个第二螺纹孔，所述立柱上设有用以支撑定位发动机盖内板的挂杆，所述挂杆一侧的端部设有与第二螺纹孔相配合的螺纹部。2.根据权利要求1所述的一种新型发动机盖内板料车，其特征在于，所述第一螺纹孔的组数不少于七组。3.根据权利要求1所述的一种新型发动机盖内板料车，其特征在于，所述底部支架上和所述侧部支架相邻的一侧的端部上设有推手架。4.根据权利要求1所述的一种新型发动机盖内板料车，其特征在于，所述底部支架底端设有万向轮。【专利摘要】本技术公开了一种新型发动机盖内板料车。它包括底部支架以及与底部支架端部相连的侧部支架，且所述侧部支架与底部支架相互垂直，所述侧部支架呈矩形框状，所述侧部支架包括上边框、下边框以及侧边框，所述上边框和下边框的端面上设有若干组对应的第一螺纹孔，所述上边框通过两根立柱与下边框相连，所述立柱端部开设有通孔，所述通孔与所述第一螺纹孔的孔径大小相等，所述立柱上开设有若干个第二螺纹孔，所述立柱上设有用以支撑定位发动机盖内板的挂杆，所述挂杆一侧的端部设有与第二螺纹孔相配合的螺纹部。本技术具有适用于多种规格的发动机盖内板的优点，大规模推广应用后能为生产节约大量的资源。【IPC分类】B25H5/00【公开号】CN204935623【申请号】CN201520540168【专利技术人】裴玲玲 【申请人】芜湖艾蔓设备工程有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型发动机盖内板料车，包括底部支架以及与底部支架端部相连的侧部支架，且所述侧部支架与底部支架相互垂直，其特征在于，所述侧部支架呈矩形框状，所述侧部支架包括上边框、下边框以及侧边框，所述上边框和下边框的端面上设有若干组对应的第一螺纹孔，所述上边框通过两根立柱与下边框相连，所述立柱端部开设有通孔，所述通孔与所述第一螺纹孔的孔径大小相等，所述立柱上开设有若干个第二螺纹孔，所述立柱上设有用以支撑定位发动机盖内板的挂杆，所述挂杆一侧的端部设有与第二螺纹孔相配合的螺纹部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴玲玲，
申请(专利权)人：芜湖艾蔓设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。