用于真空助力器系统中的推杆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于真空助力器系统中的推杆，包括圆柱体状基部、圆环状止挡片、圆柱体状第一连接部、及圆台状衔接部，止挡片套设于基部外并与基部一体锻造成型；第一连接部和衔接部分别一体成型于基部轴向两端上并还分别与基部同轴心，第一连接部的外侧壁上形成有一段供与调整叉相螺接的外螺纹段，第一连接部外侧壁上并靠近于基部的位置处还沿第一连接部周向形成有一圈嵌槽；衔接部背向基部的一轴侧上还一体连接有一圆柱体状第二连接部，第二连接部亦与基部同轴心，第二连接部背向衔接部的一轴侧上还一体连接有一球体状的头部；推杆中各个部件都是经锻造一体成型的，减少了焊接工艺，降低了生产成本，提高了推杆的机械性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体提供一种用于真空助力器系统中的推杆。
技术介绍
真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，其整体性能的好坏以及各零部件的好会直接影响汽车的行车安全。在制动时，驾驶员给予的制动踏板上的脚踏力经过推杆后，推动空气阀向前移动；因此，推杆是真空助力器中重要的零部件之一。但现有技术中，因受加工技术及加工设备限制，现有的推杆不是一体加工完成的，这样容易导致推杆断裂、损坏，进而对真空助力器工作造成严重的影响。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆一体成型，大大提高了推杆的机械性能和使用寿命；另外，所述推杆还结构简单、合理，与空气阀及其它部件的配合效果佳，很好的提升了真空助力器的制动效果。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆的一端与该真空助力器系统中的空气阀相连接，所述推杆的另一端通过一调整叉与制动踏板相连接；所述推杆包括一圆柱体状的基部、一圆环状的止挡片、一圆柱体状的第一连接部、以及一圆台状的衔接部，其中，所述止挡片套设于所述基部外，并与所述基部一体锻造成型；所述第一连接部和衔接部分别一体成型于所述基部的轴向两端上并还分别与所述基部同轴心，所述第一连接部的外侧壁上形成有一段供与所述调整叉相螺接的外螺纹段，且所述第一连接部外侧壁上并靠近于所述基部的位置处还沿所述第一连接部周向形成有一圈供隔垫容置的嵌槽；所述衔接部背向所述基部的一轴侧上还一体连接有一圆柱体状的第二连接部，所述第二连接部亦与所述基部同轴心，且所述第二连接部背向所述衔接部的一轴侧上还一体连接有一球体状的头部。作为本技术的进一步改进，所述衔接部背向所述基部的一轴侧面的直径小于所述衔接部朝向所述基部的另一轴侧面的直径；且所述衔接部另一轴侧面的直径小于所述基部的直径。作为本技术的进一步改进，所述第二连接部的直径大小与所述衔接部一轴侧面的直径大小相一致；且所述第二连接部的高度小于所述衔接部的高度。作为本技术的进一步改进，所述外螺纹段自所述第一连接部背向所述基部的一轴侧向所述第一连接部的另一轴侧延伸，且所述第一连接部上并介于所述外螺纹段和嵌槽之间的位置处还形成有一分隔段，且所述分隔段朝向所述外螺纹段的一端部的外侧壁还呈圆锥面。作为本技术的进一步改进，所述基部、止挡片、第一连接部、衔接部、第二连接部、以及头部的外侧壁上皆电镀有锌镍合金膜，且所述锌镍合金膜的厚度皆不小于5 μπι。本技术的有益效果是:相较于现有技术，所述推杆具有以下优点:1)所述推杆中的各个部件都是经锻造一体成型的，减少了焊接工艺，这样不仅简化了加工程序，利于生产，降低了生产成本；还提高了推杆的机械性能，延长了使用寿命；2)将衔接部设计为圆台状，并将第二连接部设计为直径与衔接部一轴侧面的直径大小一致、且轴向高度小于衔接部的轴向高度的圆柱体状，能够很好的减少推杆的轴向面积，利于推杆的移动；3)因该真空助力器系统中还配置有大推杆弹簧和小推杆弹簧，为了对所述大、小推杆弹簧进行有效限位，所述推杆相应的进行以下改进设计:①设置止挡片，借以所述止挡片来对所述大回位弹簧的一侧进行止挡；?将所述衔接部设计为圆台状，且所述衔接部另一轴侧面的直径小于所述基部的直径，即使衔接部另一轴侧与基部之间形成台阶，借以所述台阶来对所述小回位弹簧的一侧进行止挡；总之，所述推杆能够与空气阀和大、小推杆弹簧进行合理、紧凑的配合，大大提高了制动效果。【附图说明】图1为本技术所述推杆的结构示意图；图2为本技术所述推杆与调整叉装配在一起的结构示意图。结合附图，作以下说明:I一一基部2—一止挡片3一一第一连接部30—一外螺纹段31——嵌槽32——分隔段4一一衔接部5—一第二连接部6一一头部7—一调整叉【具体实施方式】下面参照图对本技术的优选实施例进行详细说明。本技术所述的一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆的一端与该真空助力器系统中的空气阀相连接，所述推杆的另一端通过一调整叉与制动踏板相连接；所述推杆包括一圆柱体状的基部1、一圆环状的止挡片2、一圆柱体状的第一连接部3、以及一圆台状的衔接部4，其中，所述止挡片2套设于所述基部I外，并与所述基部一体锻造成型；所述第一连接部3和衔接部4分别一体锻造成型于所述基部I的轴向两端上并还分别与所述基部同轴心，所述第一连接部3的外侧壁上形成有一段供与所述调整叉相螺接的外螺纹段30，且所述第一连接部3外侧壁上并靠近于所述基部I的位置处还沿所述第一连接部周向形成有一圈供隔垫容置的嵌槽31 ;所述衔接部4背向所述基部的一轴侧上还一体连接有一圆柱体状的第二连接部5，所述第二连接部5亦与所述基部I同轴心，且所述第二连接部5背向所述衔接部4的一轴侧上还一体连接有一球体状的头部6。相较于现有技术，所述推杆具有以下优点:1)所述推杆中的各个部件都是经锻造一体成型的，减少了焊接工艺，这样不仅简化了加工程序，利于生产，降低了生产成本；还提高了推杆的机械性能，延长了使用寿命；2)将衔接部设计为圆台状，并将第二连接部设计为直径与衔接部一轴侧面的直径大小一致、且轴向高度小于衔接部的轴向高度的圆柱体状，能够很好的减少推杆的轴向面积，利于推杆的移动；3)因该真空助力器系统中还配置有大推杆弹簧和小推杆弹簧，为了对所述大、小推杆弹簧进行限位，所述推杆相应的具有以下改进设计:①设置止挡片，借以所述止挡片来对所述大回位弹簧的一侧进行止挡；②将所述衔接部设计为圆台状，且所述衔接部另一轴侧面的直径小于所述基部的直径，即使衔接部另一轴侧与基部之间形成台阶，借以所述台阶来对所述小回位弹簧的一侧进行止挡；总之，所述推杆能够与空气阀和大、小推杆弹簧进行合理、紧凑的配合，大大提高了制动效果。在本实施例中，所述衔接部4背向所述基部的一轴侧面的直径小于所述衔接部4朝向所述基部的另一轴侧面的直径；且所述衔接部4另一轴侧面的直径小于所述基部I的直径。优选的，所述衔接部一轴侧面的直径为6_，另一轴侧面的直径为7.5mm ;所述基部的直径为10_。优选的，所述第二连接部5的直径大小与所述衔接部4 一轴侧面的直径大小相一致，即第二连接部与衔接部相平滑过渡衔接；且所述第二连接部的高度小于所述衔接部的高度。在本实施例中，所述外螺纹段30自所述第一连接部3背向所述基部的一轴侧向所述第一连接部3的另一轴侧延伸，且所述第一连接部3上并介于所述外螺纹段30和嵌槽31之间的位置处还形成有一分隔段32，且所述分隔段朝向所述外螺纹段30的一端部的外侧壁还呈圆锥面，利于与所述调整叉的安装接合。在本实施例中，所述基部1、止挡片2、第一连接部3、衔接部4、第二连接部5、以及头部6的外侧壁上皆电镀有锌镍合金膜，且所述锌镍合金膜的厚度皆不小于5 μπι，提升了推杆的耐腐蚀性能，延长了其使用寿命。【主权项】1.一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆的一端与该真空助力器系统中的空气阀相连接，所述推杆的另一端通过一调整叉与制动踏板相连接；其特征在于:所述推杆包括一圆柱体状的基部(I)、一圆环状的止挡片(2)、一圆柱体状的第一连接部(3)、以及一圆台状的衔接部(4)，其中，所述止挡片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于真空助力器系统中的推杆，所述推杆的一端与该真空助力器系统中的空气阀相连接，所述推杆的另一端通过一调整叉与制动踏板相连接；其特征在于：所述推杆包括一圆柱体状的基部(1)、一圆环状的止挡片(2)、一圆柱体状的第一连接部(3)、以及一圆台状的衔接部(4)，其中，所述止挡片(2)套设于所述基部(1)外，并与所述基部一体锻造成型；所述第一连接部(3)和衔接部(4)分别一体成型于所述基部(1)的轴向两端上并还分别与所述基部同轴心，所述第一连接部(3)的外侧壁上形成有一段供与所述调整叉相螺接的外螺纹段(30)，且所述第一连接部(3)外侧壁上并靠近于所述基部(1)的位置处还沿所述第一连接部周向形成有一圈供隔垫容置的嵌槽(31)；所述衔接部(4)背向所述基部的一轴侧上还一体连接有一圆柱体状的第二连接部(5)，所述第二连接部(5)亦与所述基部(1)同轴心，且所述第二连接部(5)背向所述衔接部(4)的一轴侧上还一体连接有一球体状的头部(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金南远，
申请(专利权)人：大进合紧固件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32