本实用新型专利技术涉及试验加载装置设计领域，尤其涉及一种斜平面杠杆加载装置，以解决由于切向分量的影响导致载荷的施加不方便的问题。以解决。本实用新型专利技术的。斜平面杠杆加载装置包括：两根平行布置的一级杠杆；第一垫块和第二垫块，上表面均与飞机构造水平面平行，下表面均与上表面之间呈预定夹角，且下表面均固定设置在所述斜平面上，其中一根一级杠杆固定设置在第一垫块和第二垫块的上表面；二级杠杆，水平设置在两根一级杠杆的上表面；垂向加载连接件，一端固定连接在二级杠杆上，另一端穿过斜平面以及飞机外形面与试验地面加载作动筒相连。本实用新型专利技术的斜平面杠杆加载装置，结构简单，易于安装，具有较好的互换性与适应性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及试验加载装置设计领域，尤其涉及一种斜平面杠杆加载装置。
技术介绍
在飞机全机静力疲劳试验中，货舱地板通过加载杠杆实现载荷的施加。货舱地板平面与飞机构造水平面平行时，杠杆加载装置设计较为常规。当地板(斜平面)与构造水平面有一定夹角时，由于载荷施加方向垂直于构造水平面，因此载荷沿地板平面方向有一个切向分量，此切向分量会引起加载装置沿地板平面方向滑动，不能实现载荷的有效施加，给试验带来了一定困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种斜平面杠杆加载装置，以解决由于切向分量的影响导致载荷的施加不方便的问题。本技术的技术方案是:—种斜平面杠杆加载装置，斜平面与飞机构造水平面呈预定夹角，包括:两根平行布置的一级杠杆；第一垫块，上表面与所述飞机构造水平面平行，下表面与所述上表面之间呈所述预定夹角，所述第一垫块通过下表面固定设置在所述斜平面上，其中一根所述一级杠杆固定设置在所述第一垫块上表面；第二垫块，上表面与所述飞机构造水平面平行，下表面与所述上表面之间呈所述预定夹角，所述第二垫块通过下表面固定设置在所述斜平面上，另一根所述一级杠杆固定设置在所述第二垫块上表面；二级杠杆，水平设置在两根所述一级杠杆的上表面；垂向加载连接件，一端固定连接在所述二级杠杆上，另一端穿过所述斜平面以及飞机外形面与试验地面加载作动筒相连。可选地，所述的斜平面杠杆加载装置还包括:限位器，分别设置在所述斜平面上的所述第一垫块低位位置处以及所述第二垫块的低位位置处，用于将所述第一垫块和所述第二垫块固定在所述斜平面上。可选地，所述限位器包括:第一限位平面，与所述斜平面平行，且通过预定螺栓固定在所述斜平面上；第二限位平面，与相抵靠端的所述第一垫块或所述第二垫块的平面平行。可选地，所述第一垫块包括两个，沿所述一级杠杆的轴线方向布置；所述第二垫块包括两个，沿所述一级杠杆的轴线方向布置。可选地，所述预定螺栓的螺栓头与所述斜平面上滑轨槽的形状相匹配，所述预定螺栓通过螺栓头固定在所述滑轨槽内，所述预定螺栓的螺杆凸出于所述斜平面上表面，所述限位器通过第一限位平面上的螺栓孔套装在所述预定螺栓的螺杆上进行固定。本技术的优点在于:本技术的斜平面杠杆加载装置，结构简单，易于安装，具有较好的互换性与适应性，通过上下表面呈预定夹角的第一垫块和第二垫块来对一级杠杆进行支持，确保一级杠杆的上表面与飞机构造水平面平行，使得载荷施加方向垂直于杠杆平面，有利于杠杆比的调节，从而实现了斜平面载荷的有效施加。【附图说明】图1是本技术斜平面杠杆加载装置的立体图；图2是本技术斜平面杠杆加载装置的主视图；图3是本技术限位器的立体图；图4是本技术限位器的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的进行详细描述。如图1至图4所示，本技术的斜平面杠杆加载装置，其中，斜平面与飞机构造水平面呈预定夹角(根据不同的飞机安置角度而定)。斜平面杠杆加载装置可以包括杠杆、垫块以及垂向加载连接件3等部件。杠杆包括一级杠杆I和二级杠杆2，垫块包括第一垫块5和第二垫块6。一级杠杆I为两根，且平行布置。第一垫块5上表面与飞机构造水平面平行，下表面与上表面之间呈上述预定夹角，第一垫块5通过下表面固定设置在斜平面上，其中一根一级杠杆I固定设置在第一垫块5上表面。第二垫块6上表面与飞机构造水平面平行，下表面与上表面之间呈上述预定夹角，第二垫块6通过下表面固定设置在斜平面上，另一根一级杠杆I固定设置在第二垫块5上表面。 二级杠杆2水平设置在两根一级杠杆I的上表面。垂向加载连接件3的一端固定连接在二级杠杆2上，另一端穿过斜平面7以及飞机外形面8与试验地面加载作动筒相连。本技术的斜平面杠杆加载装置，结构简单，易于安装，具有较好的互换性与适应性，通过上下表面呈预定夹角的第一垫块5和第二垫块6来对一级杠I杆进行支持，确保一级杠杆I的上表面与飞机构造水平面平行，使得载荷施加方向垂直于杠杆平面，有利于杠杆比的调节，从而实现了斜平面载荷的有效施加。进一步，本技术的斜平面杠杆加载装置还包括限位器4。限位器4包括多个，本实施例中，每个第一垫块5和第二垫块6配置一个限位器4，能够有效限制了加载杠杆沿斜平面方向的位移，保证了载荷的有效施加。多个限位器4分别设置在斜平面7上的第一垫块5低位位置处(特别参照图2)以及第二垫块6的低位位置处，用于将第一垫块5和第二垫块6固定在斜平面7上。限位器4又包括第一限位平面和第二限位平面。第一限位平面与斜平面平行，且通过预定螺栓固定在斜平面上；第二限位平面与相抵靠端的第一垫块5或第二垫块6的平面平行。另外，预定螺栓的螺栓头与斜平面上滑轨槽的形状相匹配，预定螺栓通过螺栓头固定在滑轨槽内，预定螺栓的螺杆凸出于斜平面上表面，限位器4通过第一限位平面上的螺栓孔套装在预定螺栓的螺杆上进行固定。进一步，本技术的斜平面杠杆加载装置中，第一垫块5和第二垫块6可以包括至少一个；本实施例中，第一垫块5包括两个，沿一级杠杆I的轴线方向布置；第二垫块6同样包括两个，沿一级杠杆I的轴线方向布置。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种斜平面杠杆加载装置，斜平面与飞机构造水平面呈预定夹角，其特征在于，包括: 两根平行布置的一级杠杆(I); 第一垫块(5)，上表面与所述飞机构造水平面平行，下表面与所述上表面之间呈所述预定夹角，所述第一垫块(5)通过下表面固定设置在所述斜平面上，其中一根所述一级杠杆(I)固定设置在所述第一垫块(5)上表面； 第二垫块(6)，上表面与所述飞机构造水平面平行，下表面与所述上表面之间呈所述预定夹角，所述第二垫块(6)通过下表面固定设置在所述斜平面上，另一根所述一级杠杆(I)固定设置在所述第二垫块(5)上表面； 二级杠杆(2)，水平设置在两根所述一级杠杆(I)的上表面； 垂向加载连接件(3)，一端固定连接在所述二级杠杆(2)上，另一端穿过所述斜平面(7)以及飞机外形面(8)与试验地面加载作动筒相连。2.根据权利要求1所述的斜平面杠杆加载装置，其特征在于，还包括: 限位器(4)，分别设置在所述斜平面(7)上的所述第一垫块(5)低位位置处以及所述第二垫块￠)的低位位置处，用于将所述第一垫块(5)和所述第二垫块￠)固定在所述斜平面(7)上。3.根据权利要求2所述的斜平面杠杆加载装置，其特征在于，所述限位器(4)包括: 第一限位平面，与所述斜平面平行，且通过预定螺栓固定在所述斜平面上； 第二限位平面，与相抵靠端的所述第一垫块(5)或所述第二垫块￠)的平面平行。4.根据权利要求1-3任一项所述的斜平面杠杆加载装置，其特征在于，所述第一垫块(5)包括两个，沿所述一级杠杆(I)的轴线方向布置； 所述第二垫块(6)包括两个，沿所述一级杠杆(I)的轴线方向布置。5.根据权利要求3任一项所述的斜平面杠杆加载装置，其特征在于，所述预定螺栓的螺栓头与所述斜平面上滑轨槽的形状相匹配，所述预定螺栓通过螺栓头固定在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种斜平面杠杆加载装置，斜平面与飞机构造水平面呈预定夹角，其特征在于，包括：两根平行布置的一级杠杆(1)；第一垫块(5)，上表面与所述飞机构造水平面平行，下表面与所述上表面之间呈所述预定夹角，所述第一垫块(5)通过下表面固定设置在所述斜平面上，其中一根所述一级杠杆(1)固定设置在所述第一垫块(5)上表面；第二垫块(6)，上表面与所述飞机构造水平面平行，下表面与所述上表面之间呈所述预定夹角，所述第二垫块(6)通过下表面固定设置在所述斜平面上，另一根所述一级杠杆(1)固定设置在所述第二垫块(5)上表面；二级杠杆(2)，水平设置在两根所述一级杠杆(1)的上表面；垂向加载连接件(3)，一端固定连接在所述二级杠杆(2)上，另一端穿过所述斜平面(7)以及飞机外形面(8)与试验地面加载作动筒相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖允庚，薛应举，苏爱民，任晓，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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