摩托车加热器制造技术

本专利公开了摩托车加热器，涉及一种摩托车配件，包括金属网、弹性绳以及分别设置在金属网上的电路盒和多个加热片；所述弹性绳的两端分别连接金属网的两端，使金属网可包覆发动机表面；所述电路盒内设有加热电路；所述加热电路包括与摩托车电源连接的逆变器以及与逆变器依次连接的开关、桥式整流二极管和由多个发热电阻丝组成的并联支路；所述桥式整流二极管的正输出端和负输出端之间连接有电容和双向晶闸管，双向晶闸管的控制极与开关之间连接有发光二极管；所述开关和发光二极管均设置在电路盒的盒顶上；所述发热电阻丝设置在加热片上且彼此一一对应。本专利可使摩托车在冬季快速启动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车配件，具体涉及一种摩托车加热器。
技术介绍
摩托车在冬季很难启动，究其原因是因为天气寒冷时汽油挥发特别慢，燃汽中的油浓度都很难达到点火浓度。而且与发动机联动的皮带，在早晨冷车状态下，因为寒冷冻得特别僵硬，对发动机启动也有较大阻碍作用。此外，雨雪渗透还会导致摩托车的锁芯被冻住，给摩托车的启动带来很大的问题。现在，常用的摩托车启动方法为反复用脚踩脚踏板，用机械摩擦使发动机加热至一定温度后，使发动机内的燃油气体受热加速挥发后达到点火器点火的浓度。但是这种摩托车启动的方法费时费力，且往往需要较长时间，不能迅速将摩托车启动起来。
技术实现思路
本技术意在提供一种摩托车加热器，以解决在冬季摩托车无法迅速启动的问题。方案一:摩托车加热器，包括金属网、弹性绳以及分别设置在金属网上的电路盒和多个加热片；所述弹性绳的两端分别连接金属网的两端，使金属网可包覆发动机表面；所述电路盒内设有加热电路；所述加热电路包括与摩托车电源连接的逆变器以及与逆变器依次连接的开关、桥式整流二极管和由多个发热电阻丝组成的并联支路；所述桥式整流二极管的正输出端和负输出端之间连接有电容和双向晶闸管，双向晶闸管的控制极与开关之间连接有发光二极管；所述开关和发光二极管均设置在电路盒的盒顶上；所述发热电阻丝设置在加热片上且彼此一一对应。工作原理:使用时，通过弹性绳将金属网戴在发动机上，使发动机的表面紧贴金属网上的加热片。打开开关，加热电路开始工作。桥式整流二极管为设置在每个加热快上的发热电阻丝提供间隔的半波电流，使得发热电阻丝间歇性发热。逆变器中的电流经过发光二极管使发光二极管发光为双向晶闸管的控制极提供触发电流，使双向晶闸管被触发导通；发光二极管导通发亮。待发动机被发热电阻丝加热后，发动机内的燃油气体被加热，发动机内的燃油气体变得越来越活跃，最终使燃油气体达到点火浓度，就可以迅速启动摩托车。关闭开关，加热电路停止工作，发光二极管熄灭。有益效果:1.本技术仅包括金属网、弹性绳以及分别设置在金属网上的电路盒和多个加热片，结构简单，制造方便，且所用材料皆为普通材料，价格便宜，便于推广。2.所述弹性绳的两端分别连接金属网的两端，使金属网可包覆发动机表面；因为弹性绳自身具有弹性，可以将金属网戴在任何大小的发动机上，使本技术可以对多种形状的发动机进行加热，同样还可以将本技术用在座椅、把手、皮带等其它地方，有效增加了本技术的适用范围。使本技术不仅可以对发动机进行加热，使发动机内的气体能够快速达到点火浓度进而解决在寒冷的冬季快速启动摩托车的问题，还可以对冻僵的座椅、把手、皮带等其它地方进行加热解冻。3.所述电路盒内设有加热电路；所述加热电路包括与摩托车电源连接的逆变器以及与逆变器依次连接的开关、桥式整流二极管和由多个发热电阻丝组成的并联支路；所述桥式整流二极管的正输出端和负输出端之间连接有电容和双向晶闸管，双向晶闸管的控制极与开关之间连接有发光二极管；有利于桥式整流二极管为发热电阻丝提供间隔的半波电流，使得发热电阻丝间歇性发热，因为半波电流的间隔相对于发热电阻丝的发热持续时间来讲可以忽略不计，所以在不影响发热电阻丝发热的情况下，有效减低了发热电阻丝的损坏，增加了发热电阻丝的使用时间。4.所述开关和发光二极管均设置在电路盒的盒顶上，方便进行启动和关闭操作，同时根据发光二极管的亮、灭来观察加热电路的工作和停止状态，避免误操作。5.所述发热电阻丝设置在加热片上且彼此一一对应，方便发热电阻丝损坏时进行拆卸维修。方案二:在方案一的基础上进一步，所述加热片为陶瓷基片，有利于将发热电阻丝散发出来的热量与金属网隔绝开来，避免金属网与加热片的连接处受到热量影响导致连接损坏，有利于加热片牢固连接在金属网上。方案三:在方案一的基础上进一步，所述金属网为钢丝网，钢丝强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠，且钢丝为普通材料，价格便宜，便于制造推广。方案四:在方案一的基础上进一步，所述双向晶闸管和电容之间串联有蜂鸣器，有利于使加热电路在工作期间蜂鸣器一直发出响声，用来提醒人加热电路正在工作中，避免误操作。方案五:在方案一的基础上进一步，所述加热片背离金属网的一面上一体成型有供发热电阻丝缠绕的支架；有利于将发热电阻丝牢固连接在加热片上。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的加热电路的电路图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:钢丝网1、加热片2、弹性绳3、电路盒4、熔断器FU、开关S、发光二极管LED、二极管VDl、蜂鸣器Hl、桥式整流二极管UR、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、电容C、双向晶闸管VS、发热电阻丝RL。如图1所示，摩托车加热器包括可包裹摩托车发动机气缸的钢丝网1，钢丝网I上焊接有十四个含有发热电阻丝RL的圆形加热片2。加热片2为具有散热功能的陶瓷基片，加热片2背离钢丝网I的一面上一体成型有供发热电阻丝RL缠绕的环形支架。钢丝网I的两端通过弹性绳3连接。钢丝网I与弹性绳3连接的位置上焊接有矩形结构的电路盒4，电路盒4的顶端上具有启动摩托车加热器的开关S和显示摩托车加热器的发光二极管LED。电路盒4内焊接有与发热电阻丝RL、开关S和发光二极管LED连接的加热电路。如图2所示，加热电路中的摩托车电源的正极通过熔断器FU连接开关S的一端，开关S的另一端连接发光二极管LED的阴极和桥式整流二极管UR的第一输入端，桥式整流二极管UR的第二输入端与摩托车电源的负极之间并联有十四个分别卡接在十四个加热片2上的发热电阻丝RL ;桥式整流二极管UR的正输出端连接电容C的一端、第一电阻Rl的一端、双向晶闸管VS的Tl极，桥式整流二极管UR的负输出端连接电容C的另一端、第一电阻Rl的另一端进和蜂鸣器Hl的一端，蜂鸣器Hl的另一端连接第三电阻R3的一端，第三电阻R3的另一端连接双向晶闸管VS的T2极。双向晶闸管VS的G极连接第二电阻R2的一端，第二电阻R2的另一端连接二极管VDl的阳极，二极管VDl的阴极连接发光二极管LED的阳极。当开关S闭合时，逆变器传出的电流经过二极管VDl整流和第二电阻R2限流，为双向晶闸管VS的G极提供触发电流，使双向晶闸管VS被触发导通；发光二极管LED导通发亮。由桥式整流二极管UR和电容C组成的桥式全波整流滤波电路滤波后将电流传递到蜂鸣器Hl上，使蜂鸣器Hl在加热电路工作期间一直发出响声，以提醒人加热电路正在工作中。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.摩托车加热器，其特征在于:包括金属网、弹性绳以及分别设置在金属网上的电路盒和多个加热片；所述弹性绳的两端分别连接金属网的两端，使金属网可包覆发动机表面；所述电路盒内设有加热电路；所述加热电路包本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车加热器，其特征在于：包括金属网、弹性绳以及分别设置在金属网上的电路盒和多个加热片；所述弹性绳的两端分别连接金属网的两端，使金属网可包覆发动机表面；所述电路盒内设有加热电路；所述加热电路包括与摩托车电源连接的逆变器以及与逆变器依次连接的开关、桥式整流二极管和由多个发热电阻丝组成的并联支路；所述桥式整流二极管的正输出端和负输出端之间连接有电容和双向晶闸管，双向晶闸管的控制极与开关之间连接有发光二极管；所述开关和发光二极管均设置在电路盒的盒顶上；所述发热电阻丝设置在加热片上且彼此一一对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁丽霞，
申请(专利权)人：重庆市腾瀚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85