一种减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震器，属于机械技术领域。本减震器包括上底盘；套杆；弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，活塞杆能在套杆内轴向移动。本减震器具有结构简单、缓冲效果佳的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种减震器。
技术介绍
减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。(I)在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。综上所述，为解决现有减震器结构上的不足，需要设计一种结构简单、缓冲效果佳的减震器。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、缓冲效果佳的减震器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种减震器，包括:上底盘；套杆；弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，所述活塞杆能在套杆内轴向移动。在上述的一种减震器中，所述套杆位于弹性件的轴线上，所述套杆呈空心圆筒状设置，所述活塞杆呈圆柱状，所述活塞杆的外径大小略小于套杆的内径大小。在上述的一种减震器中，上底盘前端横截面呈“凹”字型，上底盘前端覆盖有横截面呈“ π ”型的胶套，所述胶套插设在上底盘中，所述胶套与上底盘前端之间形成固定腔，上底盘后端设置有呈空心半球状的上弹簧座，所述上弹簧座上设有平面轴承，所述平面轴承与上弹簧座之间形成弹性腔。在上述的一种减震器中，所述活塞杆穿过弹性腔，且所述活塞杆一端位于固定腔中。在上述的一种减震器中，上底盘侧面设有呈对称设置的固定脚，每个固定脚一端卡嵌在上底盘中，另一端沿着上底盘侧面向外延伸形成与下底盘平行的固定支脚，每个固定支脚上均开设有固定孔。在上述的一种减震器中，所述上弹簧座上设有呈放射状设置的顶板，顶板与弹簧座之间形成压缩腔，顶板前端向内弯曲形成钩状的上支撑件，弹性件卡嵌在上支撑件上。在上述的一种减震器中，所述套杆上固定安装有横截面呈“凸”字型的下底盘，所述下底盘包括套设在套杆上的卡固盘以及与卡固盘连接且横截面为“L”型的下支撑件，弹性件卡嵌在下支撑件上。在上述的一种减震器中，平面轴承与下底盘之间设有缓冲套，所述缓冲套包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部套设在活塞杆前端，第一缓冲部与活塞杆的接触面上设有若干内凹槽，第一缓冲部外侧面上设有外凹槽，所述第二缓冲部连接在第一缓冲部与下底盘之间，第二缓冲部部分包覆套杆。在上述的一种减震器中，所述套杆末端设置有安装片，所述安装片横截面呈“U”字型，安装片部分包覆在套杆上，安装片侧面均设有若干安装孔。与现有技术相比，本技术结构简单，弹性件设置在套杆与上底盘之间，通过弹性件的伸缩能力和活塞杆在套杆中的轴向移动来达到缓冲的目的，套杆限定了活塞杆的运动的方向，达到最优化的缓冲作用；同时套杆与活塞杆接触面均为圆弧面，减少了阻尼，防止卡死，缓冲作用好。【附图说明】图1是本技术一较佳实施例的剖视图。图2是A-A处的剖视图。图中，10、套杆；11、下底盘；111、卡固盘；112、下支撑件；20、上底盘；21、胶套；22、固定腔；23、上弹簧座;231、平面轴承;232、顶板；233、上支撑件;24、压缩腔;25、弹性腔；26、固定脚；261、固定支脚；262、固定孔；30、弹性件；40、活塞杆；50、缓冲套；51、第一缓冲部；511、内凹槽；512、外凹槽；52、第二缓冲部；60、安装片；61、安装孔。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本减震器包括上底盘20 ；套杆10 ；弹性件30，弹性件30 —端与套杆10外侧壁固定连接，另一端与上底盘20固定连接；活塞杆40，活塞杆40 —端与上底盘20固定连接，另一端垂直穿入套杆10，活塞杆40能在套杆10内轴向移动。本技术结构简单，弹性件30设置在套杆10与上底盘20之间，通过弹性件30的伸缩能力和活塞杆40在套杆10中的轴向移动来达到缓冲的目的，套杆10限定了活塞杆40的运动的方向，达到最优化的缓冲作用。优选地，套杆10位于弹性件30的轴线上，套杆10呈空心圆筒状设置，活塞杆40呈圆柱状，活塞杆40的外径大小略小于套杆10的内径大小。套杆10位于弹性件30的轴线上，弹性件30伸缩时，施力于套杆10和活塞杆40上更稳定，同时套杆10呈空心圆筒状设置，活塞杆40呈圆柱状，因此套杆10与活塞杆40接触面均为圆弧面，大大减少了阻尼，防止减震器在运动时出现卡死现象，缓冲作用好。优选地，上底盘20前端横截面呈“凹”字型，上底盘20前端覆盖有横截面呈“ ”型的胶套21，胶套21插设在上底盘20中，胶套21与上底盘20前端之间形成固定腔22，上底盘20后端设置有呈空心半球状的上弹簧座23，上弹簧座23上设有平面轴承231，平面轴承231与上弹簧座23之间形成弹性腔25。优选地，活塞杆40穿过弹性腔25，且活塞杆40 —端位于固定腔22中。“ JT ”型的胶套21能更好地覆盖上底盘20前端，胶套21与上底盘20前端的连接更牢，因此形成的固定腔22更稳定，固定腔22主要用于容纳活塞杆40前端，同时活塞杆40前端与胶套21存在一定的间隙，防止弹性件30压缩过度时，活塞杆40可能顶开胶套21，从而导致活塞杆40与其他零部件直接接触，造成活塞杆40和其他零部件损伤，胶套21同时起到缓冲作当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器，其特征在于，包括上底盘；套杆；弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，所述活塞杆能在套杆内轴向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：励明夫，
申请(专利权)人：宁波南方减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33