用于并入燃料特性的发动机控制的系统和方法技术方案

一种方法包括：接收燃料成分分析；导出基于燃料成分分析的燃料指数；导出基于燃料指数的用于气体发动机的控制调整；以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。

【技术实现步骤摘要】

本文公开的主旨涉及例如发动机的发电系统。具体地，下面描述的主旨涉及用于基于某些燃料特性的在发电系统中调整内燃机的系统和方法。
技术介绍
发电系统可用于各种应用，例如农业和食品加工系统、用于商业和工业建筑的现场发电、以及垃圾和废水处理。发电系统可包括燃烧气体发动机和监视燃烧气体发动机的运转的发动机控制系统。发动机控制系统通常监控并调整气体发动机的某些参数。改善气体发动机系统的控制将会是有益的。
技术实现思路
下面概述了在范围上与最初所要求保护的专利技术相称的某些实施例。这些实施例未意图限制所要求保护的专利技术的范围，而是这些实施例仅意图提供本专利技术的可能的形式的简短概要。实际上，本专利技术可包含可类似于或不同于下面陈述的实施例的各种形式。在第一实施例中，一种方法包括:接收燃料成分分析；导出基于燃料成分分析的燃料指数；导出基于燃料指数的用于气体发动机的控制调整；以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。在第二实施例中，一种系统包括:燃料贮藏室，其提供燃料；气体发动机，其流体地联接至燃料贮藏室并且构造为接收燃料和提供动力；以及燃料成分分析器，其流体地联接至燃料贮藏室。燃料成分分析器构造成:从燃料贮藏室接收燃料的试样；分析燃料的试样；以及生成燃料成分分析。系统还包括燃料指数计算器，其通信地联接至燃料成分分析器。燃料指数计算器具有处理器，其构造成:接收燃料成分分析；以及导出基于燃料成分分析的燃料指数。系统进一步包括发动机控制系统，其通信地联接至燃料指数计算器。发动机控制系统包括处理器，其构造成:接收燃料指数；导出基于燃料指数的对气体发动机的控制调整；以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。在第三实施例中，一种有形的、非暂时的计算机可读的媒介包括指令。指令构造为:接收燃料成分分析；导出基于燃料成分分析的燃料指数；导出基于燃料指数的用于气体发动机的控制调整；以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。本专利技术的第一方案为一种方法，包括:接收燃料成分分析；导出基于燃料成分分析的燃料指数；导出基于燃料指数的用于气体发动机的控制调整；以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。本专利技术的第二方案为，在第一方案中，燃料指数是爆震阻力等级、沃基沙爆震指数、甲烧数、或碳氢比。本专利技术的第三方案为，在第二方案中，导出爆震阻力等级包括使用基于与多个燃料成分关联的多个甲烷数(多个MN)的模型、并入模型的算法、或它们的组合。本专利技术的第四方案为，在第一方案中，控制调整包括对气体发动机的点火时机的调整、对气体发动机的空燃比的调整、对气体发动机的扭矩的调整、对气体发动机的动力性能的调整、或对气体发动机的燃料性能的调整。本专利技术的第五方案为，在第一方案中，该方法进一步包括接收燃料的试样并分析燃料的试样以生成燃料成分分析。本专利技术的第六方案为，在第五方案中，燃料成分分析包括燃料的试样的每个化学组分的清单和燃料的试样的每个化学组分的相对量。本专利技术的第七方案为一种系统，包括:燃料贮藏室，其提供燃料；气体发动机，其流体地联接至燃料贮藏室并且构造为接收燃料和提供动力；燃料成分分析器，其流体地联接至燃料贮藏室并构造为从燃料贮藏室接收燃料的试样、分析燃料的试样、以及生成燃料成分分析；燃料指数计算器，其通信地联接至燃料成分分析器并具有处理器，该处理器构造为接收燃料成分分析、以及导出基于燃料成分分析的燃料指数；以及发动机控制系统，其通信地联接至燃料指数计算器并包括处理器，该处理器构造为接收燃料指数、导出基于燃料指数的对气体发动机的控制调整、以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。本专利技术的第八方案为，在第七方案中，燃料指数是爆震阻力等级、甲烷数、或碳氢比。本专利技术的第九方案为，在第八方案中，燃料指数计算器使用基于用于多个燃料成分的多个甲烷数的模型、并入模型的算法、或它们的组合来导出爆震阻力等级。本专利技术的第十方案为，在第七方案中，控制调整包括对气体发动机的点火时机的调整、对气体发动机的空燃比的调整、对气体发动机的扭矩的调整、对气体发动机的动力性能的调整、或对气体发动机的燃料性能的调整。本专利技术的第十一方案为，在第七方案中，燃料成分分析器是气相色谱仪。本专利技术的第十二方案为，在第七方案中，发动机控制系统包括燃料指数计算器。本专利技术的第十三方案为，在第七方案中，燃料成分分析器包括燃料指数计算器。本专利技术的第十四方案为，在第七方案中，该系统进一步包括排气系统，其流体地联接至气体发动机。本专利技术的第十五方案为，在第十四方案中，控制调整是对排放时机的调整。本专利技术的第十六方案为，在第七方案中，燃料成分分析包括燃料的试样的每个化学组分的清单和燃料的试样的每个化学组分的相对量。本专利技术的第十七方案为一种有形的、非暂时的计算机可读的媒介，包括指令，该指令构造为:接收燃料成分分析；导出基于燃料成分分析的燃料指数；导出基于燃料指数的用于气体发动机的控制调整；以及将控制调整应用至气体发动机的致动器。本专利技术的第十八方案为，在第十七方案中，燃料指数是爆震阻力等级、甲烷数、或碳氢比。本专利技术的第十九方案为，在第十八方案中，导出爆震阻力等级包括使用基于用于各种燃料成分的甲烷数的模型、并入模型的算法、或它们的组合。本专利技术的第二十方案为，在第十七方案中，该媒介进一步包括构造成接收燃料的试样、分析燃料的试样、以及生成燃料成分分析的指令。【附图说明】当参照附图阅读下面详细的描述时，本专利技术的这些和其他特征、方面、以及优点将变得更好地被理解，在附图中贯穿附图相同的字符代表相同的部分，其中: 图1是按照本专利技术方法的一个实施例的示出包括气体发动机系统的发电系统的框图；图2是按照本专利技术方法的一个实施例的示出控制图1的气体发动机系统的发动机控制系统的框图； 图3是按照本专利技术方法的一个实施例的示出在图1的发电系统内的燃料指数计算器的框图；以及 图4是按照本专利技术方法的一个实施例的描绘用于在图1的发电系统内的气相色谱仪、燃料指数计算器、以及发动机控制系统的运转的方法的流程图。【具体实施方式】在下面将描述本专利技术的一个或更多的具体的实施例。尽力提供这些实施例的简明的描述，在说明书中可能未描述实际实施方式的所有特征。应理解，在任意这样的实际实施方式的发展中，如在任意工程或设计项目中，必须做出许多的实施方式具体的决定以获得开发者的具体目标，例如顺从系统相关的和商业相关的约束，其可从一个实施方式到另一个而不同。此外，应理解，这样的发展工作可能是复杂的和耗时的，但是尽管如此对那些具有该公开的好处的普通技术人员将会是设计、制造、以及生产的常规任务。当引入本专利技术的各种实施例的元件时，词“一”、“一个”、“该”、以及“所述”意图意指存在一个或更多元件。用语“包括”、“包含”、以及“具有”意图是包括的，并意指除了所列出的元件之外还可有另外的元件。[00当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：接收燃料成分分析；导出基于所述燃料成分分析的燃料指数；导出基于所述燃料指数的用于气体发动机的控制调整；以及将所述控制调整应用至所述气体发动机的致动器。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：RT史密斯，GW佐尔格，JR祖尔洛，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US