一种汽车管线夹制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车管线夹，包括管线束单元，所述管线束单元包括基体，所述基体分别连接有至少两个管线束安装部、一个第一连接部和一个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相适配，且二者分别位于所述基体的两侧；所述管线束安装部分别隔开；管线束安装于所述管线束安装部。本实用新型专利技术通过设置若干个互相分隔的管线束安装部，能够将并列的每条管线束分别安装于一个管线束安装部，通过各管线束安装部将其固定，避免车辆运行过程中造成的管线束碰撞干涉，防止管线束间的相互磨损，保护管线束，增加管线束连接的可靠性；且相互隔开的管线束减少了碰撞，能够降低车辆的振动，提高整车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种汽车管线夹。
技术介绍
汽车的管线束经常多条并列排列，在车辆运行过程中，并列的多条管线束会发生相互碰撞，造成管线束互相磨损，降低其连接的可靠性；同时管线束的相互碰撞，也会产生振动，影响整车的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车管线夹，通过设置互相分隔的若干个管线束安装部，能够减小并列的管线束之间的碰撞，保护管线束，增加其连接的可靠性。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种汽车管线夹，包括管线束单元，所述管线束单元包括基体，所述基体分别连接有至少两个管线束安装部、一个第一连接部和一个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相适配，且二者分别位于所述基体的两侧；所述管线束安装部分别隔开；管线束安装于所述管线束安装部。优选地，所述管线束单元至少设有两个，且相邻的两个管线束单元分别为第一单元和第二单元，所述第一单元的第一连接部连接于所述第二单元的第二连接部。优选地，所述第一单元的所述第一连接部绕其轴线转动连接于所述第二单元的所述第二连接部。优选地，所述第一连接部为具有弹性的阶梯轴，所述第二连接部为阶梯孔。所述阶梯轴的小轴连接于所述基体；所述阶梯孔的大孔位于靠近所述基体的一侧，小孔的直径小于所述阶梯轴的大轴的直径；所述大轴穿过所述小孔、并插入所述大孔。优选地，每一个所述管线束单元的所述阶梯轴与所述阶梯孔同轴设置。优选地，所述第一连接部和所述第二连接部设有两套，两个所述第一连接部的轴线互相正交。优选地，所述管线束安装部设有四个，且沿基体的周向被两个所述第一连接部、所述第二连接部隔开。优选地，所述管线束安装部为开口环结构，所述管线束卡接于所述开口环结构。优选地，所述开口环的开口端设有导向槽，所述导向槽的开口向靠近所述开口环的底部方向减小。优选地，所述基体设有减重孔。本技术的有益效果在于:本技术通过设置至少两个互相分隔的管线束安装部，能够将并列的每条管线束分别安装于一个管线束安装部，通过各管线束安装部将其固定，避免车辆运行过程中造成的管线束碰撞干涉，防止管线束间的相互磨损，保护管线束，增加管线束连接的可靠性； 且相互隔开的管线束减少了碰撞，能够降低车辆的振动，提高整车的NVH性能。【附图说明】图1是本技术所提供的汽车管线夹一种【具体实施方式】的结构示意图；图2是本技术所提供的汽车管线夹一种【具体实施方式】的剖视图；图3是本技术所提供的汽车管线夹一种【具体实施方式】两个管线束单元组装的结构示意图。附图标记:在图1-图3中:1、基体，2、管线束安装部，3、第一连接部，4、第二连接部，5、管线束。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1-图3，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的汽车管线夹，包括管线束单元，管线束单元包括基体1，基体I分别连接有至少两个管线束安装部2、一个第一连接部3和一个第二连接部4，第一连接部3与第二连接部4相适配，且二者分别位于基体I的两侧；管线束安装部2分别隔开；管线束5安装于管线束安装部2。上述实施例通过设置至少两个互相分隔的管线束安装部2，能够将并列的每条管线束5分别安装于一个管线束安装部2，通过各管线束安装部2将其固定，避免车辆运行过程中造成的管线束5碰撞干涉，防止管线束5间的相互磨损，保护管线束5，增加管线束5连接的可靠性；且相互隔开的管线束减少了碰撞，能够降低车辆的振动，提高整车的NVH性會K。管线束单元至少设有两个，且相邻的两个管线束单元分别为第一单元和第二单元，第一单元的第一连接部3连接于第二单元的第二连接部4。由于一个管线束单元的空间有限，仅能设置有限个管线束安装部2，当管线束5较多时，一个管线束单元无法将每一条管线束5安装于一个管线束安装部2，通过两个或者更多个管线束单元的连接，能够安装更多的管线束5 ;且相邻的管线束单元互相连接，能够避免各管线束单元由于车辆振动造成的干涉，进而进一步防止管线束5的碰撞。管线束单元可以仅设有一个，也可以设有两个、三个或者更多个。第一单元的第一连接部3绕其轴线转动连接于第二单元的第二连接部4。通过第一连接部3与第二连接部4的转动连接，能够适应不同方向的管线束5的安装，提高管线束5安装的便利性。第一连接部3也可以轴向插装于第二连接部4。第一连接部3为具有弹性的阶梯轴，第二连接部5为阶梯孔。阶梯轴的小轴连接于基体I ;阶梯孔的大孔位于靠近基体I的一侧，小孔的直径小于阶梯轴的大轴的直径；大轴穿过小孔、并插入大孔，小轴插入小孔。通过轴孔配合的结构，方便加工和装配。每一个管线束单元的阶梯轴与阶梯孔同轴设置。通过同轴设置，能够使第一单元与第二单元连接后占用的空间更合理。阶梯轴与阶梯孔也可以非同轴设置，但是第一单元与第二单元连接后，其整个外形空间不规整，易造成与其它部件的干涉。小轴与基体I之间还可以连接有过渡轴，过渡轴的直径大于小孔的直径。该结构能够限制两个管线束单元连接时大轴插入大孔的深度，防止大轴的过渡挤压。小孔远离基体I的一端设有过渡孔，第一单元的过渡轴插入第二单元的过渡孔，该结构能够使第一连接部3与第二连接部4的连接更可靠。[0032当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车管线夹，其特征在于，包括管线束单元，所述管线束单元包括基体，所述基体分别连接有至少两个管线束安装部、一个第一连接部和一个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相适配，且二者分别位于所述基体的两侧；所述管线束安装部分别隔开；管线束安装于所述管线束安装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，张艳楠，徐鹏，汪振兴，孟胥里，李荫荣，王春芝，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34