一种图像显示方法及汽车显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及汽车安全技术领域，公开了一种图像显示方法及汽车显示装置。其中，汽车的前窗为触控显示屏，该方法包括：汽车显示装置可以获取该汽车当前所处环境的亮度值，并判断该亮度值是否小于预设阈值，如果小于，该汽车显示装置会启动夜间驾驶模式，并在夜间驾驶模式下获取该汽车前方预设距离范围内的红外图像，最后在该触控显示屏上显示该红外图像。通过本发明专利技术实施例，汽车显示装置可以在夜间获取汽车前方的红外图像，并显示在汽车前窗的触控显示屏上，这样可以在夜间驾驶时辅助驾驶员对汽车前方情况做出正确判断，从而提高汽车驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全
，具体涉及一种图像显示方法及汽车显示装置。
技术介绍
目前，汽车已走进越来越多的家庭成为人们出行最重要的交通工具。随着汽车数量的增多，由汽车引发的交通事故也越来越多，因此，驾驶安全已成为人们越来越关注的问题。尤其是在夜间驾驶时，由于外界环境的光线较弱，驾驶员可能会看不清汽车前方的障碍物，从而引发交通事故。可见，如何提高汽车驾驶的安全性已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例公开了一种图像显示方法及汽车显示装置，能够提高汽车驾驶的安全性。本专利技术实施例公开了一种图像显示方法，应用于汽车智能车载系统，汽车的前窗为触控显示屏，所述方法包括:获取所述汽车当前所处环境的亮度值；判断所述亮度值是否小于预设阈值；若是，则启动夜间驾驶模式，并在所述夜间驾驶模式下获取所述汽车前方预设距离范围内的红外图像；在所述触控显示屏上显示所述红外图像。相应的，本专利技术实施例公开了一种汽车显示装置，应用汽车智能车载系统，汽车的前窗为触控显示屏，所述装置包括:第一获取单元，用于获取所述汽车当前所处环境的亮度值；判断单元，用于判断所述亮度值是否小于预设阈值；第二获取单元，用于在所述判断单元判断出所述亮度值小于预设阈值时，启动夜间驾驶模式，并在所述夜间驾驶模式下获取所述汽车前方预设距离范围内的红外图像；显示单元，用于在所述触控显示屏上显示所述红外图像。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果:本专利技术实施例中，汽车的前窗为触控显示屏，汽车显示装置可以获取该汽车当前所处环境的亮度值，并判断该亮度值是否小于预设阈值，如果小于，该汽车显示装置会启动夜间驾驶模式，并在夜间驾驶模式下获取该汽车前方预设距离范围内的红外图像，最后在该触控显示屏上显示该红外图像。通过本专利技术实施例，汽车显示装置可以在夜间获取汽车前方的红外图像，并显示在汽车前窗的触控显示屏上，这样可以在夜间驾驶时辅助驾驶员对汽车前方情况做出正确判断，从而提高汽车驾驶的安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例公开的一种图像显示方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例公开的另一种图像显示方法的流程示意图；图3是本专利技术实施例公开的又一种图像显示方法的流程示意图；图4是本专利技术实施例公开的一种触控显示屏的显示示意图；图5是本专利技术实施例公开的一种汽车显示装置的结构示意图；图6是本专利技术实施例公开的另一种汽车显示装置的结构示意图；图7是本专利技术实施例公开的又一种汽车显示装置的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种图像显示方法及汽车显示装置，能够提高汽车驾驶的安全性。以下分别进行详细说明。请参阅图1，图1是本专利技术实施例公开的一种图像显示方法的流程示意图。其中，图1所示的方法可以应用于汽车智能车载系统中。如图1所示，该图像显示方法可以包括以下步骤:S101、汽车显示装置获取汽车当前所处环境的亮度值。本专利技术实施例中，汽车显示装置为汽车智能车载系统的一部分。该汽车显示装置的显示屏为汽车的整个前窗，而该显示屏可以为透明状的触控显示屏，也可以为非透明状的触控显示屏，本专利技术实施例主要以透明状的触控显示屏为例进行说明。用户既可以透过该触控显示屏观察到汽车前方的路况，又可以在触控显示屏上查看由行车记录仪或者红外摄像仪拍摄的路况信息，以及查看汽车导航仪的导航路线信息，还可以在休息时在该触控显示屏上看视频等，本专利技术实施例不做限定。因此，当汽车智能车载系统检测到用户上车时，汽车显示装置会通过亮度传感器实时检测该汽车当前所处环境的亮度值，从而根据当前所处环境的亮度值来判断当前环境为光线较弱的环境还是光线较为充足的环境。需要说明的是，光线较弱的环境主要是指在傍晚以及夜间，但是如果汽车在白天进入隧道，其亮度值也可能比较低，从而也可以称为光线较弱的环境；而明亮环境主要是指白天，但是如果汽车在夜晚路灯较多的路段行驶，其亮度值也可能会比较高，从而也可以称为光线较为充足的环境，本专利技术实施例不做限定。S102、汽车显示装置判断该亮度值是否小于预设阈值，若是，执行步骤S103;若否，结束本流程。本专利技术实施例中，当汽车显示装置获取到汽车当前所处环境的亮度值时，该汽车显示装置会判断其亮度值是否小于预设阈值，其中，该预设阈值可以是该汽车显示装置根据正常情况下白天与夜晚亮度值的区别而设置的，也可以是用户根据自己在不同亮度下的视力情况设置的，本专利技术实施例不做限定。因此，当判断出该亮度值小于预设阈值时，就表明用户可能在光线较暗的环境下驾驶，可能会影响用户的视力情况，该汽车显示装置从而会启动夜间驾驶模式；而当判断出该亮度值大于或等于预设阈值时，就表明用户在较为明亮的环境下驾驶，当前环境可能对用户驾驶时的视力判断的准确度不会有太大的影响，因此，该汽车显示装置可能就会启动用户体验模式。进一步的，如果该汽车显示装置在获取亮度值之前就处于夜间驾驶模式，那么在判断出其亮度值大于或等于预设阈值时，该汽车显示装置会将夜间驾驶模式转换为用户体验模式；如果该汽车显示装置在获取亮度值之前处于用户体验模式，那么在判断出其亮度值大于或等于预设阈值时，该汽车显示装置会不做任何响应，而继续使用当前的用户体验模式。其中，该汽车显示装置处于用户体验模式时，其触控显示屏的透明度一般会比较高，以方便用户直接透过该触控显示屏看到汽车前方的路况。S103、汽车显示装置启动夜间驾驶模式，并在该夜间驾驶模式下获取该汽车前方预设距离范围内的红外图像。本专利技术实施例中，在夜间驾驶模式下，该汽车显示装置会使用红外摄像仪采集该汽车前方预设距离范围内的路况，通过红外摄像仪采集到的红外图像可以准确的反映出汽车前方的路况，从而可以避免用户由于光线较弱而看不清前方路况，或者可以避免反向形势的汽车的灯光影响用户的视线，从而提高汽车驾驶的安全性。具体的，在汽车显示装置判断出汽车当前所处环境的亮度值小于预设阈值时，就表明该汽车当前可能处于较为黑暗的环境，而用户在该环境下驾驶时，如果仅仅通过人眼查看前方路况，可能会因为光线较暗而看不清前方道路的具体情况使得判断的准确性不高。因此，该汽车显示装置会启动夜间驾驶模式，在夜间驾驶模式下，该汽车显示装置会在汽车行驶过程中使用红外摄像仪实时获取该汽车前方的预设距离范围内的红外图像。其中，该预设距离范围可以是该红外摄像仪的最大拍摄视角范围以及该红外摄像仪的最远拍摄距离，也可以是该汽车显示装置根据汽车行驶时用户所需注意的最大视角范围以及视线距离设定的，本专利技术实施例不做限定。本专利技术实施例中，由于红外摄像仪能够拍摄出肉眼看不到的图像，因此，在汽车当前所处环境光线较暗时，通过拍摄红外图像来辅助用户判断路况的方式，可以增强夜间驾驶时的安全性。需要说明的是，用户也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种图像显示方法，应用于汽车智能车载系统，汽车的前窗为触控显示屏，所述方法包括：获取所述汽车当前所处环境的亮度值；判断所述亮度值是否小于预设阈值；若是，则启动夜间驾驶模式，并在所述夜间驾驶模式下获取所述汽车前方预设距离范围内的红外图像；在所述触控显示屏上显示所述红外图像。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张潮红，
申请(专利权)人：宇龙计算机通信科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44