本发明专利技术涉及一种用于机动车前盖的锁(4)的调整装置(1)，该前盖可以从正常位置运动到升高位置，其中，所述调整装置(1)具有可以沿着导向装置(3)移动的、与锁(4)耦联的溜板(2)，该溜板在夹紧位置中通过至少一个楔体(6，7，8，9)与导向装置(3)夹紧，并且该溜板可以通过用于移动至少一个楔体(6，7，8，9)的致动器被带到未夹紧位置，在该未夹紧位置中所述溜板(2)可以移动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车前盖锁的调整装置，所述前盖可以从正常位置运动到升高的位置。
技术介绍
为了降低行人在与机动车碰撞时弄伤的危险，已经研发出了在检测到碰撞后能主动抬起的前盖，由此可以通过前盖的变形吸收一部分碰撞能。这种主动的盖罩大多竖直向上并附加地向后移动。通过抬起前盖，在该盖罩与发动机舱之间形成变形空间。升高的前盖位置也称为行人保护位置，必要时也可以设置所谓的典型损伤位置，在该典型损伤位置情况下同样可以使前盖到达升高的且向后错开的位置。DE 10 2010 029 719 Al公开了一种用于机动车前盖的合页铰链，所述前盖可以通过致动器从闭合位置被调整到升高的行人保护位置。由DE 10 2007 056 691 Al已知一种用于机动车的行人保护装置，在该行人保护装置中，锁在车身侧以可动的方式支承在导向装置上，并且在从正常位置向升高位置调整的过程中执行组合运动，该组合运动由摆动运动和沿着导向装置的移动组成。通过这种方式，安置在车身上的锁在前盖运动时相应地随着一起运动。在锁的部位没有致动器，锁的相对运动仅通过前盖支承结构的运动学来实现。
技术实现思路
本专利技术的目的是，给出一种调整装置，当前盖从正常位置运动到升高的位置时，该调整装置能够简单地使锁移动。为了实现这个目的，在开头所述形式的调整装置中按照本专利技术规定，所述调整装置具有可沿着导向装置移动的、与锁耦联的溜板，该溜板在夹紧位置通过至少一个楔体与导向装置夹紧，并且该溜板通过用于使至少一个楔体移动的致动器可运动到未夹紧位置，在该未夹紧位置中所述溜板可以移动。按照本专利技术的调整装置能够闭锁可沿着导向装置移动的溜板。当机动车前盖位于正常位置时，呈现的就是这个闭锁状态。在这个状态下，前盖是闭合的并且在其前端部上通过锁与车身耦联。如果所述前盖在面临或识别出与其它交通参与者、例如行人的碰撞时从正常位置运动到了升高位置，则所述溜板同样也与导向装置夹紧，即所述锁位于闭锁位置，在该闭锁位置中，不期望的移动被阻止。在前盖从正常位置向升高位置、行人保护位置或典型损伤位置运动的过程中，与锁耦联的溜板沿着导向装置基本竖直地移动，从而使锁跟踪前盖的运动。在夹紧位置中，楔体位于导向装置内侧面与溜板外侧面之间。楔体的形状引起产生自锁，即，在夹紧位置中在导向装置与溜板之间不能相对运动，由此使溜板和与其耦联的锁固定保持在所期望的位置中。由于自锁，力的增加也不会导致相对运动。在按照本专利技术的调整装置中可以规定，至少一个楔体可通过滑块从夹紧位置移动出来，该滑块可由致动器移动。通过滑块的移动，解除了夹紧，由此使溜板和固定在其上的锁可以沿着导向装置移动。由此得到的优点是，对于致动器的驱动仅需相对微小的力用以移动滑块，由此也松开至少一个楔体，由此取消自锁。与之相比，使溜板和与其耦联的锁松开的致动器则需要大得多的力，这继而又需要功率更大的致动器。而按照本专利技术可以使用功率相对较小的致动器，因为这个致动器的任务仅仅是，使滑块移动相对较小的距离。如果所述调整装置具有第一楔体和第二楔体，其中第一楔体在夹紧位置中阻塞沿着第一方向的运动，而第二楔体在夹紧位置中阻塞沿着相反的第二方向的运动，则得到按照本专利技术的调整装置的特别可靠的功能。通过这两种楔体可以锁止或释放在两个方向上沿着导向装置的运动。按照本专利技术的调整装置可以构造成，使得至少一个滑块由弹簧施加作用，通过该弹簧的弹簧力可将所述滑块和/或通过滑块移动的楔体带到夹紧位置中。因此当致动器不作用时，楔体总是位于夹紧位置。在这个状态下，在致动器关断时弹簧力使滑块和楔体保持在夹紧位置。只在接通致动器时滑块才抵抗弹簧力运动，由此使楔体从夹紧位置松开。在按照本专利技术的调整装置中优选的是，所述调整装置具有设置在导向装置的相对置的两个侧上的两个楔体。通过这种方式排除了滑块或溜板的卡棱，因为滑块或溜板在两个相对的侧上与楔体接触。为了减小结构空间需求，可以规定，按照本专利技术的调整装置的滑块具有在横向上延伸的凹部，在凹部中嵌入有所述楔体或一个楔体的径向向内延伸的凸起部。楔体的凸起部以一定的公差保持在滑块的凹部里面，从而可以补偿小的角度误差或位置误差。另一方面，楔体以这种方式可靠地由滑块导引，从而可以可靠地产生所期望的夹紧作用。在本专利技术的另一扩展结构中可以规定，所述溜板具有用于致动器的开口或者与致动器耦联的控制部件。在这个扩展结构中所述致动器(或控制部件)可以设置在溜板的中心并且通过在某一方向上的运动致动楔体或滑块，用以解除自锁。通过致动器的换向可以致动另一端上的滑块，用以实现在相反方向上的运动。在按照本专利技术的调整装置中，所述致动器可以具有电的或气动的或液压的驱动装置。也在本专利技术范围内的是，所述溜板具有至少一个在导向装置的纵向上延伸的、被滑块贯穿的开口。如果所述滑块贯穿溜板的开口，则可以特别小地构造调整装置。此外本专利技术还涉及一种机动车，该机动车具有前盖，该前盖可从正常位置运动到升高的位置，并且该前盖的锁可以利用调整装置来调整。按照本专利技术的机动车的突出之处在于，所述机动车具有上述形式的调整装置。【附图说明】下面借助于实施例参照附图详细阐述本专利技术的其它优点和细节。附图是示意图并且:图1示出处于第一位置的按照本专利技术的调整装置；图2示出处于第二位置的图1的调整装置；和图3示出处于第三位置的图1的调整装置。【具体实施方式】在图1中以剖视图示出的调整装置I包括溜板2，该溜板可以沿着导向装置3运动。溜板2与在图1中仅示意性示出的锁4耦联，该锁在溜板2移动时可竖直地沿着导向装置3运动。锁4用于闭锁机动车前盖，当面临或检测到与其它交通参与者、尤其是行人的碰撞时，前盖可以从正常位置运动到升高位置。前盖在其后端部上抬起且同时向着车尾运动。调整装置I能够在这种情形下使锁4的位置适配于移动的前盖。在图1中可以看到，在溜板2与导向装置3的内侧面5之间设置有四个楔体6、7、8、9。楔体6、7、8、9设置成，使一个楔面贴靠在导向装置3的内侧面5上，而另一个楔面贴靠在溜当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调整装置(1)，用于机动车的前盖的锁(4)，该前盖能从正常位置运动到升高位置，其特征在于，所述调整装置(1)具有能沿着导向装置(3)移动的、与锁(4)耦联的溜板(2)，该溜板在夹紧位置中通过至少一个楔体(6，7，8，9)与导向装置(3)夹紧，并且该溜板能通过用于移动至少一个楔体(6，7，8，9)的致动器被带到未夹紧位置，在该未夹紧位置中所述溜板(2)能够移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·库格勒，W·多夫纳，H·斯特耐克，BK·普法勒，M·申德勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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