本发明专利技术涉及一种排气歧管端面加工用夹具，包括基板，所述基板的左侧设有一个左夹持装置，基板的后侧还设有两个定位柱，所述左夹持装置包括位于基板上的滑槽，所述滑槽内设有滑块，滑槽的前后两侧各安装有一个压条，所述压条靠近滑槽的一侧均压在滑块正上方，所述滑块的上部安装有压块，所述滑槽的左侧设有位于基板上的T型槽，所述T型槽内设有压簧，所述压簧的上端设有位于T型槽内的限位块。本发明专利技术采用对排气歧管的两端分别进行支撑和夹持的方式，支撑更为全面，提高了对排气歧管的支撑稳定性，防止由于夹具夹持不稳导致排气歧管的竖直端面在加工受力时晃动，影响加工精度，排气歧管的下端水平放置的端面由压块压紧固定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及排气歧管加工设备
，具体说是一种排气歧管端面加工用夹具。
技术介绍
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。由于适应不同的汽车底盘分布情况，不同车型要求不同外形的排气歧管，排气歧管的排气管道为沿不同曲线的圆柱状，形状各异，曲面复杂，难以夹持，因此在对排气歧管的端面进行加工时，定位难度大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种排气歧管端面加工用夹具。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:—种排气歧管端面加工用夹具，包括基板，所述基板的左侧设有一个左夹持装置，基板的后侧还设有两个定位柱，所述左夹持装置包括位于基板上的滑槽，所述滑槽内设有滑块，滑槽的前后两侧各安装有一个压条，所述压条靠近滑槽的一侧均压在滑块正上方，所述滑块的上部安装有压块，所述滑槽的左侧设有位于基板上的T型槽，所述T型槽内设有压簧，所述压簧的上端设有位于T型槽内的限位块，在压块无负载情况下，在对应压簧的支撑下，限位块的上端面位于基板上端面上方，所述滑块的左部设有压在限位块上的压紧部。所述基板的右侧设有与左夹持装置关于基板的正中面左右对称的右夹持装置。所述基板的前侧设有调整板，所述调整板的四周均匀通有调距螺栓，所述调距螺栓的下端均穿过调整板插在基板上，调距螺栓均可在基板内转动，所述调整板上安装有下承托架，所述下承托架右侧通过铰接的方式设有上承托架，所述上承托架下端面上和下承托架的上端面上各设有一弧形凹槽，上承托架和下承托架的左端均设有螺纹孔。所述压块的下端面为斜面。本专利技术的有益效果是:本专利技术采用对排气歧管的两端分别进行支撑和夹持的方式，支撑更为全面，提高了对排气歧管的支撑稳定性，防止由于夹具夹持不稳导致排气歧管的竖直端面在加工受力时晃动，影响加工精度。所述排气歧管的下端水平放置的端面由压块压紧固定，压块的下端面采用类似于楔块的斜面结构，可逐步增加对排气歧管下端面的压紧作用，压块的外侧均设有可自动弹起并防止滑块向外侧滑动的限位块，进一步保证了对排气歧管下部端面的压紧作用。通过分别调节调整板上的调距螺栓，调节调整板各个位置相对于基板的位置，从而针对不同的排气歧管进行针对性的调整，提高夹具适应性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术除去滑块之后的右后侧立体视图；图2是本专利技术的左后侧立体视图；图3是本专利技术的左视图；图4是本专利技术的滑块的立体视图。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图4所示，一种排气歧管端面加工用夹具，一种排气歧管端面加工用夹具，包括基板1，所述基板I的左侧设有一个左夹持装置201，基板I的后侧还设有两个定位柱3，所述左夹持装置201包括位于基板I上的滑槽4，所述滑槽4内设有滑块5，滑槽4的前后两侧各安装有一个压条6，所述压条6靠近滑槽4的一侧均压在滑块5正上方，所述滑块5的上部安装有压块7，所述滑槽4的左侧设有位于基板I上的T型槽8，所述T型槽8内设有压簧9，所述压簧9的上端设有位于T型槽8内的限位块10，在压块7无负载情况下，在对应压簧9的支撑下，限位块10的上端面位于基板I上端面上方，所述滑块5的左部设有压在限位块10上的压紧部11。所述基板I的右侧设有与左夹持装置201关于基板I的正中面左右对称的右夹持装置202。所述基板I的前侧设有调整板12，所述调整板12的四周均匀通有调距螺栓13，所述调距螺栓13的下端均穿过调整板12插在基板I上，调距螺栓13均可在基板I内转动，所述调整板12上安装有下承托架1401，所述下承托架1401右侧通过铰接的方式设有上承托架1402，所述上承托架1402下端面上和下承托架1401的上端面上各设有一弧形凹槽15，上承托架1402和下承托架1401的左端均设有方便上承托架1402和下承托架1401相互压紧的螺纹孔16。所述压块7的下端面为斜面。使用时，将排气歧管的下端面放在基板I上，向内侧同时推动两侧的滑块5，所述滑块5在滑槽4内滑动，压块7同时压在排气歧管下端部的法兰上，由于压块7的下端面均为斜面，越向内侧推动，压块7对法兰的压紧作用越强。当滑块5的压紧部11从限位块10上移除后，限位块10弹起，阻止滑块5向外侧回滑。限位块10在T型槽8的限制下保持不动，实现对滑块5的持续限位。当下承托架1401不能紧密有效支撑排气歧管上端的法兰时，通过调节调距螺栓13可调价调整板12的位置，灵活适应排气歧管的夹持。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种排气歧管端面加工用夹具，包括基板，所述基板的左侧设有一个左夹持装置，基板的后侧还设有两个定位柱，其特征在于:所述左夹持装置包括位于基板上的滑槽，所述滑槽内设有滑块，滑槽的前后两侧各安装有一个压条，所述压条靠近滑槽的一侧均压在滑块正上方，所述滑块的上部安装有压块，所述滑槽的左侧设有位于基板上的T型槽，所述T型槽内设有压簧，所述压簧的上端设有位于T型槽内的限位块，在压块无负载情况下，在对应压簧的支撑下，限位块的上端面位于基板上端面上方，所述滑块的左部设有压在限位块上的压紧部； 所述基板的右侧设有与左夹持装置关于基板的正中面左右对称的右夹持装置； 所述基板的前侧设有调整板，所述调整板的四周均匀通有调距螺栓，所述调距螺栓的下端均穿过调整板插在基板上，调距螺栓均可在基板内转动，所述调整板上安装有下承托架，所述下承托架右侧通过铰接的方式设有上承托架，所述上承托架下端面上和下承托架的上端面上各设有一弧形凹槽，上承托架和下承托架的左端均设有螺纹孔。2.根据权利要求1所述一种排气歧管端面加工用夹具，其特征在于:所述压块的下端面为斜面。【专利摘要】本专利技术涉及一种排气歧管端面加工用夹具，包括基板，所述基板的左侧设有一个左夹持装置，基板的后侧还设有两个定位柱，所述左夹持装置包括位于基板上的滑槽，所述滑槽内设有滑块，滑槽的前后两侧各安装有一个压条，所述压条靠近滑槽的一侧均压在滑块正上方，所述滑块的上部安装有压块，所述滑槽的左侧设有位于基板上的T型槽，所述T型槽内设有压簧，所述压簧的上端设有位于T型槽内的限位块。本专利技术采用对排气歧管的两端分别进行支撑和夹持的方式，支撑更为全面，提高了对排气歧管的支撑稳定性，防止由于夹具夹持不稳导致排气歧管的竖直端面在加工受力时晃动，影响加工精度，排气歧管的下端水平放置的端面由压块压紧固定。【IPC分类】B25B11/00, B23Q3/06【公本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排气歧管端面加工用夹具，包括基板，所述基板的左侧设有一个左夹持装置，基板的后侧还设有两个定位柱，其特征在于：所述左夹持装置包括位于基板上的滑槽，所述滑槽内设有滑块，滑槽的前后两侧各安装有一个压条，所述压条靠近滑槽的一侧均压在滑块正上方，所述滑块的上部安装有压块，所述滑槽的左侧设有位于基板上的T型槽，所述T型槽内设有压簧，所述压簧的上端设有位于T型槽内的限位块，在压块无负载情况下，在对应压簧的支撑下，限位块的上端面位于基板上端面上方，所述滑块的左部设有压在限位块上的压紧部；所述基板的右侧设有与左夹持装置关于基板的正中面左右对称的右夹持装置；所述基板的前侧设有调整板，所述调整板的四周均匀通有调距螺栓，所述调距螺栓的下端均穿过调整板插在基板上，调距螺栓均可在基板内转动，所述调整板上安装有下承托架，所述下承托架右侧通过铰接的方式设有上承托架，所述上承托架下端面上和下承托架的上端面上各设有一弧形凹槽，上承托架和下承托架的左端均设有螺纹孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，梁建华，闫飞，
申请(专利权)人：河南飞龙芜湖汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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