本发明专利技术公开了一种刹车鼓的联动夹紧装置，包括基座和夹紧装置，基座内设有空腔，空腔内设有可转动的凸轮，基座上设有用于夹紧刹车鼓的凸台；夹紧装置包括左右对称铰接于基座上的用于夹紧刹车鼓的左夹持臂和右夹持臂，左夹持臂和右夹持臂上均设有与基座滑动连接的螺栓，螺栓的一端与凸轮相抵，左夹持臂和右夹持臂的一端分别与基座之间设有弹簧件。本方案解决了现有的刹车鼓夹具成本高、工作效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种夹具领域，具体涉及一种刹车鼓的联动夹紧装置。
技术介绍
从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好、夹牢。夹具通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件以及夹具体等组成。夹具和夹具装置广为人知，而且广泛地用于制造行业。具体说来，夹具有各种基准表面和点，使部件或工具可以准确定位。在许多加工过程中，这对夹具部件来讲是普遍的，以便于这些部件在例如冲压、铆接、焊接、粘贴或凝固的过程中可以保持正确的并置关系。刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分栗、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。随着我国国民经济的发展，对刹车鼓的需求量也日益增长，根据不同需求，刹车鼓需要进行进一步的加工，因此用于加工刹车鼓的夹具极其重要，现有的夹具通常整体结构较复杂，使用的零件较多，导致生产成本提高，且整体操作较繁琐，降低了对刹车鼓加工的工作效率。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种生产成本低，工作效率高的刹车鼓的联动夹紧装置。达到上述目的，本专利技术的基础方案如下:刹车鼓的联动夹紧装置，包括基座和夹紧装置，所述基座内设有空腔，所述空腔内设有可转动的凸轮，所述基座上设有用于夹紧刹车鼓的凸台；所述夹紧装置包括左右对称铰接于基座上的用于夹紧刹车鼓的左夹持臂和右夹持臂，所述左夹持臂和右夹持臂上均设有与基座滑动连接的螺栓，所述螺栓的一端与凸轮相抵，所述左夹持臂和右夹持臂的一端分别与基座之间设有弹簧件。基础方案的原理:操作时，首先将刹车鼓放置于凸台上；然后顺时针转动凸轮，凸轮挤压左边的螺栓带动左夹持臂的一端向左移动，左夹持臂绕其铰接点顺时针旋转，使得左夹持臂的另一端与刹车鼓相抵，同时凸轮挤压右边的螺栓带动右夹持臂的一端向右移动，右夹持臂绕其铰接点逆时针旋转，使得右夹持臂的另一端与刹车鼓相抵；最后通过凸台与刹车鼓的圆孔相抵、左夹持臂远离螺栓的一端与刹车鼓的左端相抵、右夹持臂远离螺栓的一端与刹车鼓的右端相抵，以此实现对刹车鼓的夹紧，此时弹簧件处于拉伸状态。反之，左边的弹簧件给予左夹持臂一个向右的拉力，右边的弹簧件给予右夹持臂一个向左的拉力，更快的松开刹车鼓。基础方案的优点:本方案主要通过转动凸轮，配合螺栓、左夹持臂和右夹持臂实现对刹车鼓的夹紧，其整体结构简单、使用的零件较少且价格较低，有效的降低了生产成本；且整体操作方便，有效的提高了加工刹车鼓的工作效率。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述基座上左右对称设有定位销，所述左夹持臂和右夹持臂的一端均设有螺钉，所述定位销与螺钉之间设有弹簧件，通过上述设置，通过定位销代替基座，螺钉代替左夹持臂和右夹持臂，有效的增加基座、左夹持臂和右夹持臂的使用寿命，节约了生产成本，且定位销和螺钉方便装配和拆卸。优选方案二:作为优选方案一的优选方案，所述弹簧件为拉簧，通过上述设置，拉簧具有一定的拉伸能力，当顺时针转动凸轮时，凸轮带动左边的螺栓向左移动，凸轮带动右边的螺栓向右移动，使得左夹持臂和右夹持臂在左、右的螺栓带动下夹紧刹车鼓，此时拉簧处于拉伸状态；当逆时针转动凸轮时，左边的拉簧给予左夹持臂一个向右的拉力，右边的拉簧给予右夹持臂一个向左的拉力，有效的减少了松开刹车鼓的时间。优选方案三:作为优选方案二的优选方案，所述左夹持臂和右夹持臂用于夹紧刹车鼓的一端均设置为圆弧状的凸起，通过上述设置，通过凸起代替平面对刹车鼓的夹紧，减小了接触面积，有效地降低了对刹车鼓的磨损，且凸起相较平面夹紧刹车鼓，着力点更集中，对刹车鼓的夹紧效果也更佳。优选方案四:作为优选方案三的优选方案，所述左夹持臂和右夹持臂均通过销轴与基座铰接，通过上述设置，销轴使左夹持臂和右夹持臂绕其铰接点旋转时更稳定，且方便装配和拆卸。【附图说明】图1为本专利技术刹车鼓的联动夹紧装置实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:基座1、凸轮2、凸台3、左夹持臂4、右夹持臂5、螺栓6、定位销7、螺钉8、拉簧9、凸起10、销轴11。实施例基本如附图1所示:刹车鼓的联动夹紧装置，包括基座I和夹紧装置，基座I上设有用于夹紧刹车鼓的凸台3，基座I内设有空腔，空腔内设有可转动的圆弧状的凸轮2，基座I上左右对称还设有定位销7和限位孔；夹紧装置包括用于夹紧刹车鼓的左夹持臂4和右夹持臂5，左夹持臂4和右夹持臂5均通过销轴11左右对称铰接于基座I上，左夹持臂4和右夹持臂5的上端均设置为圆弧状的凸起10，左夹持臂4和右夹持臂5上均设有螺栓6，且左边的螺栓6与左边的限位孔滑动连接，右端的螺栓6与右边的限位孔滑动连接，左边的螺栓6的底部与凸轮2的左端相抵，右边的螺栓6的底部与凸轮2的右端相抵，左夹持臂4和右夹持臂5的下端均有螺钉8，左边的定位销7与左边的螺钉8、右边的定位销7与右边的螺钉8之间均设有拉簧9。本实施例中，操作时，首先将刹车鼓的圆孔处放置于凸台3上；然后顺时针转动凸轮2，凸轮2挤压左边的螺栓6带动左夹持臂4的下端向左移动，左夹持臂4绕其销轴11顺时针旋转，使得左夹持臂4的上端与刹车鼓相抵，同时凸轮2挤压右边的螺栓6带动右夹持臂5的下端向右移动，右夹持臂5绕其销轴11逆时针旋转，使得右夹持臂5的上端与刹车鼓相抵；最后通过凸台3与刹车鼓的圆孔相抵、左夹持臂4的上端与刹车鼓的左端相抵、右夹持臂5的上端与刹车鼓的右端相抵，以此实现对刹车鼓的夹紧，此时拉簧9处于拉伸状态。反之，逆时针转动凸轮2，左边的拉簧9带动左夹持臂4的下端向右移动，右边的拉簧9带动右夹持臂5的下端向左移动，使得左夹持臂4和右夹持臂5的上端更快的松开刹车鼓。本方案主要通过顺时针和逆时针转动凸轮2，配合螺栓6、螺钉8、拉簧9、左夹持臂4和右夹持臂5实现对刹车鼓的夹紧和松开，其整体结构简单、使用的零件较少且价格较低，有效的降低了生产成本；且整体操作方便，有效的提高了加工刹车鼓的工作效率。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.刹车鼓的联动夹紧装置，包括基座和夹紧装置，其特征在于:所述基座内设有空腔，所述空腔内设有可转动的凸轮，所述基座上设有用于夹紧刹车鼓的凸台；所述夹紧装置包括左右对称铰接于基座上的用于夹紧刹车鼓的左夹持臂和右夹持臂，所述左夹持臂和右夹持臂上均设有与基座滑动连接的螺栓，所述螺栓的一端与凸本文档来自技高网...
【技术保护点】
刹车鼓的联动夹紧装置，包括基座和夹紧装置，其特征在于：所述基座内设有空腔，所述空腔内设有可转动的凸轮，所述基座上设有用于夹紧刹车鼓的凸台；所述夹紧装置包括左右对称铰接于基座上的用于夹紧刹车鼓的左夹持臂和右夹持臂，所述左夹持臂和右夹持臂上均设有与基座滑动连接的螺栓，所述螺栓的一端与凸轮相抵，所述左夹持臂和右夹持臂的一端分别与基座之间设有弹簧件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄振昌，
申请(专利权)人：重庆市璧山县振昌汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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