本实用新型专利技术公开了一种精密零件防震运送装置，包括运送装置主体、限位块、螺钉、缓冲层、挡板固定螺钉、挡板、运送装置箱体、运送连接装置、缓冲板、万向轮、第一油缸、第一油缸固定装置、第一油缸连接管、油压调节装置、第二油缸连接管、第二油缸固定装置和第二油缸；本实用新型专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便；本实用新型专利技术首先通过固定在运送装置主体底部四角的缓冲板进行首次的防震处理，然后在由第一油缸和第二油缸进行再次防震处理，通过两次的防震处理，能够有效的保证精密零件在运输中的安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及机械设备领域，特别涉及一种精密零件防震运送装置。
技术介绍
:在生产过程中，有大量的零部件需要周转，从仓库把零部件运输到生产车间，在路面不平整时，在运输过程中会产生颠簸，此时容易造成零件的损坏，产生了不必要的麻烦，另外零件在运送时会出现突然启动和突然的刹车，造成零部件掉落；而目前使用的防震箱一般采用铝合金箱或木箱等，箱内大多采用海棉等软材料作为防震垫，对防震要求高的精密零件其防震有限，在实际工作中铝合金箱木箱防震效果并不理想作用并不大，例如，在运输过程中由于速快路面不平，急刹车等，将对高精度零件带来一定的影响。
技术实现思路
:本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种精密零件防震运送装置，可以有效的解决精密零部件的运输和储藏等问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案:一种精密零件防震运送装置，其创新点在于:包括运送装置主体、限位块、螺钉、缓冲层、挡板固定螺钉、挡板、运送装置箱体、运送连接装置、缓冲板、万向轮、第一油缸、第一油缸固定装置、第一油缸连接管、油压调节装置、第二油缸连接管、第二油缸固定装置和第二油缸；所述限位块为两个，所述限位块通过螺钉固定在运送装置主体内部左右两侧，所述限位块上面设有缓冲层；所述挡板通过挡板固定螺钉固定在运送装置主体上面；所述运送装置箱体下侧活动连接在运送装置主体内部上侧；所述运送装置箱体下侧位于所述挡板和所述缓冲层之间；所述运送连接装置固定在运送装置主体外部右上侧；所述缓冲板为四个，所述缓冲板分别固定在运送装置主体底部四角凹槽中；所述缓冲板底部固定有万向轮；所述第一油缸通过第一油缸固定装置固定在运送装置主体内部右侧底面上；所述第二油缸通过第二油缸固定装置固定在运送装置主体内部左侧底面上；所述第一油缸和第二油缸上端与运送装置箱体底部连接；所述油压调节装置固定在运送装置主体内部底面中央位置，所述油压调节装置右侧通过第一油缸连接管与第一油缸相连，所述油压调节装置左侧通过第二油缸连接管与第二油缸相连。作为优选，所述缓冲层由橡胶制成。作为优选，所述缓冲板为弹性钢板。本技术的有益效果:本技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便；本技术首先通过固定在运送装置主体底部四角的缓冲板进行首次的防震处理，然后在由第一油缸和第二油缸进行再次防震处理，通过两次的防震处理，能够有效的保证精密零件在运输中的安全。【附图说明】:为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图。1-运送装置主体；2_限位块；3-螺钉；4_缓冲层；5_挡板固定螺钉；6-挡板；7-运送装置箱体；8_运送连接装置；9_缓冲板；10_万向轮；11_第一油缸；12_第一油缸固定装置；13-第一油缸连接管；14-油压调节装置；15-第二油缸连接管；16-第二油缸固定装置；17-第二油缸。【具体实施方式】:如图1所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种精密零件防震运送装置，包括运送装置主体1、限位块2、螺钉3、缓冲层4、挡板固定螺钉5、挡板6、运送装置箱体7、运送连接装置8、缓冲板9、万向轮10、第一油缸11、第一油缸固定装置12、第一油缸连接管13、油压调节装置14、第二油缸连接管15、第二油缸固定装置16和第二油缸17 ;所述限位块2为两个，所述限位块2通过螺钉3固定在运送装置主体I内部左右两侧，所述限位块2上面设有缓冲层4 ;所述挡板6通过挡板固定螺钉5固定在运送装置主体I上面；所述运送装置箱体7下侧活动连接在运送装置主体I内部上侧；所述运送装置箱体7下侧位于所述挡板6和所述缓冲层4之间；所述运送连接装置8固定在运送装置主体I外部右上侧；所述缓冲板9为四个，所述缓冲板9分别固定在运送装置主体I底部四角凹槽中；所述缓冲板9底部固定有万向轮10 ;所述第一油缸11通过第一油缸固定装置12固定在运送装置主体I内部右侧底面上；所述第二油缸17通过第二油缸固定装置16固定在运送装置主体I内部左侧底面上；所述第一油缸11和第二油缸17上端与运送装置箱体7底部连接；所述油压调节装置14固定在运送装置主体I内部底面中央位置，所述油压调节装置14右侧通过第一油缸连接管13与第一油缸11相连，所述油压调节装置14左侧通过第二油缸连接管15与第二油缸17相连。其中，缓冲层4由橡胶制成；缓冲板9为弹性钢板。本技术的使用状态为:首先将精密零件存放在运送装置箱体7中，运送时首先通过固定在运送装置主体I底部四角的缓冲板9进行首次的防震处理，然后在通过油压调节装置14调节第一油缸11和第二油缸17油压进行再次防震处理。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种精密零件防震运送装置，其特征在于:包括运送装置主体(1)、限位块(2)、螺钉(3)、缓冲层(4)、挡板固定螺钉(5)、挡板(6)、运送装置箱体(7)、运送连接装置(8)、缓冲板(9)、万向轮(10)、第一油缸(11)、第一油缸固定装置(12)、第一油缸连接管(13)、油压调节装置(14)、第二油缸连接管(15)、第二油缸固定装置(16)和第二油缸(17); 所述限位块(2 )为两个，所述限位块(2 )通过螺钉(3 )固定在运送装置主体(I)内部左右两侧，所述限位块(2)上面设有缓冲层(4); 所述挡板(6)通过挡板固定螺钉(5)固定在运送装置主体(I)上面； 所述运送装置箱体(7)下侧活动连接在运送装置主体(I)内部上侧； 所述运送装置箱体(7)下侧位于所述挡板(6)和所述缓冲层(4)之间； 所述运送连接装置(8)固定在运送装置主体(I)外部右上侧； 所述缓冲板(9)为四个，所述缓冲板(9)分别固定在运送装置主体(I)底部四角凹槽中； 所述缓冲板(9)底部固定有万向轮(10); 所述第一油缸(11)通过第一油缸固定装置(12)固定在运送装置主体(I)内部右侧底面上； 所述第二油缸(17)通过第二油缸固定装置(16)固定在运送装置主体(I)内部左侧底面上； 所述第一油缸(11)和第二油缸(17)上端与运送装置箱体(7)底部连接； 所述油压调节装置(14)固定在运送装置主体(I)内部底面中央位置，所述油压调节装置(14)右侧通过第一油缸连接管(13 )与第一油缸(11)相连，所述油压调节装置(14)左侧通过第二油缸连接管(15)与第二油缸(17)相连。2.根据权利要求1所述的一种精密零件防震运送装置，其特征在于:所述缓冲层(4)由橡胶制成。3.根据权利要求1所述的一种精密零件防震运送装置，其特征在于:所述缓冲板(9)为弹性钢板。【专利摘要】本技术公开了一种精密零件防震运送装置，包括运送装置主体、限位块、螺钉、缓冲层、挡板固定螺钉、挡板、运送装置箱体、运送连接装置、缓冲板、万向轮、第一油缸、第一油缸固定装置、第一油缸连接管、油压调节装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种精密零件防震运送装置，其特征在于：包括运送装置主体（1）、限位块（2）、螺钉（3）、缓冲层（4）、挡板固定螺钉（5）、挡板（6）、运送装置箱体（7）、运送连接装置（8）、缓冲板（9）、万向轮（10）、第一油缸（11）、第一油缸固定装置（12）、第一油缸连接管（13）、油压调节装置（14）、第二油缸连接管（15）、第二油缸固定装置（16）和第二油缸（17）；所述限位块（2）为两个，所述限位块（2）通过螺钉（3）固定在运送装置主体（1）内部左右两侧，所述限位块（2）上面设有缓冲层（4）；所述挡板（6）通过挡板固定螺钉（5）固定在运送装置主体（1）上面；所述运送装置箱体（7）下侧活动连接在运送装置主体（1）内部上侧；所述运送装置箱体（7）下侧位于所述挡板（6）和所述缓冲层（4）之间；所述运送连接装置（8）固定在运送装置主体（1）外部右上侧；所述缓冲板（9）为四个，所述缓冲板（9）分别固定在运送装置主体（1）底部四角凹槽中；所述缓冲板（9）底部固定有万向轮（10）；所述第一油缸（11）通过第一油缸固定装置（12）固定在运送装置主体（1）内部右侧底面上；所述第二油缸（17）通过第二油缸固定装置（16）固定在运送装置主体（1）内部左侧底面上；所述第一油缸（11）和第二油缸（17）上端与运送装置箱体（7）底部连接；所述油压调节装置（14）固定在运送装置主体（1）内部底面中央位置，所述油压调节装置（14）右侧通过第一油缸连接管（13）与第一油缸（11）相连，所述油压调节装置（14）左侧通过第二油缸连接管（15）与第二油缸（17）相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐俏，
申请(专利权)人：徐俏，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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