本实用新型专利技术公开了一种汽车新型车轮罩外接板，由前轮罩外接板和后轮罩外接板构成，前轮罩外接板和后轮罩外接板均分为左、右对称的两个外接板，大体均为“几”字形结构，外部四周边缘为从外向内的翻边结构，且折角处的边缘均为平滑的弧线状；前轮罩外接板的一个侧边与前保险杠面罩铆接，另一侧边与左右边梁前端铆接，后轮罩外接板的一个侧边与左右边梁后端铆接，另一侧边与后保险杠面罩铆接，结构简单且安装牢固，使用可靠，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及汽车新型车轮罩外接板。
技术介绍
1829年，英国的詹姆斯专利技术了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。本茨在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也专利技术了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也专利技术了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人专利技术了装有内燃机的汽车。随着科技的进步，社会的发展，对于汽车的安全越来越受到人们的重视，汽车的外围结构也都越来越注重安全性的考虑。车轮护板是钣金件，装在底盘下部，起到防撞作用，做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。如何提供安全又美观的汽车外部外观结构，一直是现代汽车工业的首要问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术所采用的是提供如下技术方案:汽车新型车轮罩外接板，由前轮罩外接板和后轮罩外接板构成，其特征在于，前轮罩外接板和后轮罩外接板均分为左、右对称的两个外接板，大体均为“几”字形结构，外部四周边缘为从外向内的翻边结构，且折角处的边缘均为平滑的弧线状；前轮罩外接板的左右两个外接板的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与前保险杠面罩的左右侧边两端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与左右边梁的前端通过铆钉铆接，且与前保险杠面罩相连的侧边短于与左右边梁相连的侧边；后轮罩外接板的左右两个外接板的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与左右边梁的后端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与后保险杠面罩的左右侧边两端通过铆钉铆接，且与后保险杠面罩相连的侧边短于与左右边梁相连的侧边。作为上述技术方案的优选，所述前轮罩外接板和后轮罩外接板的“几”字形结构，其折角角度大小均为大于90°，其外部四周边缘的翻边结构均为垂直于板面向内的折角为90°的垂直翻折。作为上述技术方案的优选，所述前轮罩外接板上、与前保险杠面罩相连的侧边外侧上还设有螺孔，与前大灯支架通过铆钉铆接。作为上述技术方案的优选，所述后轮罩外接板水平向的侧边内部上设有三个突起，突起上设有螺孔，外接板支架通过相应位置的穿孔、经由铆钉铆接在后轮罩外接板上的螺孔上。本技术提供的汽车新型车轮罩外接板，结构简单且安装牢固，使用可靠，成本较低。【附图说明】图1为本技术提供的汽车新型车轮罩外接板的装在车上的整体结构示意图。图2为本技术提供的汽车新型车轮罩外接板的前轮罩外接板的结构示意图。图3为本技术提供的汽车新型车轮罩外接板的后轮罩外接板的结构示意图。图4为本技术提供的汽车新型车轮罩外接板的外接板支架的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作出详细的说明。如图1-3所示，本技术提供的汽车新型车轮罩外接板，由前轮罩外接板和后轮罩外接板构成，前轮罩外接板和后轮罩外接板均分为左、右对称的两个外接板11、12，21、22，大体均为“几”字形结构，外部四周边缘为从外向内的翻边结构，且折角处的边缘均为平滑的弧线状；前轮罩外接板的左右两个外接板11、12的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与前保险杠面罩3的左右侧边两端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与左右边梁41、42的前端通过铆钉铆接，且与前保险杠面罩3相连的侧边短于与左右边梁41、42相连的侧边；前轮罩外接板11、12上、与前保险杠面罩3相连的侧边外侧上还设有螺孔，与前大灯支架6通过铆钉铆接。如图1-4所示，后轮罩外接板的左右两个外接板21、22的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与左右边梁41、42的后端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与后保险杠面罩5的左右侧边两端通过铆钉铆接，且与后保险杠面罩5相连的侧边短于与左右边梁41、42相连的侧边，后轮罩外接，21、22水平向的侧边内部上设有三个突起，突起上设有螺孔23，外接板支架7通过相应位置的穿孔、经由铆钉铆接在后轮罩外接板21、22上的螺孔23上。作为上述技术方案的优选，所述前轮罩外接板11、12和后轮罩外接板21、22的“几”字形结构，其折角角度大小均为大于90°，其外部四周边缘的翻边结构均为垂直于板面向内的折角为90°的垂直翻折。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.汽车新型车轮罩外接板，由前轮罩外接板和后轮罩外接板构成，其特征在于，前轮罩外接板和后轮罩外接板均分为左、右对称的两个外接板，大体均为“几”字形结构，外部四周边缘为从外向内的翻边结构，且折角处的边缘均为平滑的弧线状: 前轮罩外接板的左右两个外接板的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与前保险杠面罩的左右侧边两端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与左右边梁的前端通过铆钉铆接，且与前保险杠面罩相连的侧边短于与左右边梁相连的侧边；后轮罩外接板的左右两个外接板的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与左右边梁的后端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与后保险杠面罩的左右侧边两端通过铆钉铆接，且与后保险杠面罩相连的侧边短于与左右边梁相连的侧边。2.根据权利要求1所述的汽车新型车轮罩外接板，其特征在于，所述前轮罩外接板和后轮罩外接板的“几”字形结构，其折角角度大小均为大于90°，其外部四周边缘的翻边结构均为垂直于板面向内的折角为90°的垂直翻折。3.根据权利要求1所述的汽车新型车轮罩外接板，其特征在于，所述前轮罩外接板上、与前保险杠面罩相连的侧边外侧上还设有螺孔，与前大灯支架通过铆钉铆接。4.根据权利要求1所述的汽车新型车轮罩外接板，其特征在于，所述后轮罩外接板水平向的侧边内部上设有三个突起，突起上设有螺孔，外接板支架通过相应位置的穿孔、经由铆钉铆接在后轮罩外接板上的螺孔上。【专利摘要】本技术公开了一种汽车新型车轮罩外接板，由前轮罩外接板和后轮罩外接板构成，前轮罩外接板和后轮罩外接板均分为左、右对称的两个外接板，大体均为“几”字形结构，外部四周边缘为从外向内的翻边结构，且折角处的边缘均为平滑的弧线状；前轮罩外接板的一个侧边与前保险杠面罩铆接，另一侧边与左右边梁前端铆接，后轮罩外接板的一个侧边与左右边梁后端铆接，另一侧边与后保险杠面罩铆接，结构简单且安装牢固，使用可靠，成本较低。【IPC分类】B62D25/16【公开号】CN204937260【申请号】CN201520440511【专利技术人】董鸣, 赵忠平 【申请人】北京北汽模塑科技有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年6月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车新型车轮罩外接板，由前轮罩外接板和后轮罩外接板构成，其特征在于，前轮罩外接板和后轮罩外接板均分为左、右对称的两个外接板，大体均为“几”字形结构，外部四周边缘为从外向内的翻边结构，且折角处的边缘均为平滑的弧线状：前轮罩外接板的左右两个外接板的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与前保险杠面罩的左右侧边两端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与左右边梁的前端通过铆钉铆接，且与前保险杠面罩相连的侧边短于与左右边梁相连的侧边；后轮罩外接板的左右两个外接板的两个侧边，一个侧边的两个底端分别与左右边梁的后端通过铆钉铆接，另外一个侧边的两个底端分别与后保险杠面罩的左右侧边两端通过铆钉铆接，且与后保险杠面罩相连的侧边短于与左右边梁相连的侧边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董鸣，赵忠平，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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