本实用新型专利技术涉及一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆。本实用新型专利技术属于铁道客车电缆技术领域。一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特点是：铁道客车低烟无卤薄壁电缆由绝缘线芯、绕包层(5)和护套层(6)构成；绝缘线芯由绞合铜导体(2)和绝缘层(4)构成，绞合导体(2)内有加强纤维丝(3)，绞合导体(2)和加强纤维丝(3)绞合曲挠在一起，外侧挤出绝缘层(4)，绝缘层(4)和外侧的绕包层(5)间设有填充(1)，绕包层(5)外侧为护套层(3)。本实用新型专利技术具有抗拉强度高，电缆整体重量轻，尺寸更小，电性能和物理机械性能高，电缆安全性能高，符合高铁动车的轻量化要求，保证铁道客车的安全运行，可以适应严峻的安装和使用环境等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁道客车电缆
，特别是涉及一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆。
技术介绍
目前，公知的普通铁道客车电缆，整体重量重，尺寸大，抗拉强度低，电性能和物理机械性能差，电缆安全性能差，不符合高铁动车的轻量化要求，无法保证铁道客车的安全运行。而且，普通铁道客车电缆采用含卤材料绝缘层、护套层，一旦发生火灾，卤素产生大量浓烟，使救援工作难以进行，人员往往不是立即被烧死，造成被烟雾熏倒窒息，这些缺点和技术问题限制了产品的使用，造成铁道客车的安全运行隐患。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆。本技术的目的是提供一种具有抗拉强度高，电缆整体重量轻，尺寸更小，电性能和物理机械性能高，电缆安全性能高，符合高铁动车的轻量化要求，保证铁道客车的安全运行，可以适应严峻的安装和使用环境等特点的铁道客车低烟无卤薄壁电缆。本技术电缆主要是为铁道客车配套的电线电缆，适合于铁道客车传输电力或传递信号使用。该电缆具有无良低烟、阻燃、耐刮磨、抗拉、耐油等性能；电缆的整体外型尺寸更小，节约安装空间。本技术铁道客车低烟无卤薄壁电缆的具有的特性:1.导体为绞合的镀锡导体，在绞合时加入高强度纤维。2.绝缘采用辐照交联耐温105°C聚烯烃材料，保证薄壁性能要求。3.护套采用辐照交联耐温105°C聚烯烃材料，使电缆具有无卤、低烟、阻燃、耐油、耐刮磨、柔软等性能，能适应较苛刻的安装使用环境。本技术铁道客车低烟无卤薄壁电缆所采取的技术方案是:一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特征是:铁道客车低烟无卤薄壁电缆由绝缘线芯、绕包层和护套层构成；绝缘线芯由绞合铜导体和绝缘层构成，绞合导体内有加强纤维丝，绞合导体和加强纤维丝绞合曲挠在一起，外侧挤出绝缘层，绝缘层和外侧的绕包层间设有填充，绕包层外侧为护套层。本技术铁道客车低烟无卤薄壁电缆还可以采用如下技术方案:所述的铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特点是:加强纤维丝为3-10根，在绞合导体内呈圆形结构方式排布。所述的铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特点是:铁道客车低烟无卤薄壁电缆截面0.5?2.5mm2、绝缘线芯2芯?24芯。本技术具有的优点和积极效果是:铁道客车低烟无卤薄壁电缆由于采用了本技术全新的技术方案，与现有技术相比，本技术导体绞合时缩减外径的同时加入加强纤维丝，提高抗拉强度；优化的结构设计，降低电缆整体重量同时提高电缆安全性能；本技术具有优良的电性能和物理机械性能，电缆整体重量轻，尺寸更小，符合高铁动车的轻量化要求，保证铁道客车的安全运行；除此之外，该电缆还具有无卤、低烟、阻燃、耐刮磨、耐油，可以适应严峻的安装和使用环境等优点。【附图说明】图1是本技术铁道客车低烟无卤薄壁电缆截面结构示意图。图中，1、填充，2、导体，3、加强纤维丝，4、绝缘层，5、绕包层，6、护套层。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:参阅附图1。实施例1一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆，由绝缘线芯、绕包层5和护套层6构成；绝缘线芯由绞合铜导体2和绝缘层4构成，绞合导体2内有加强纤维丝3，绞合导体2和加强纤维丝3绞合曲挠在一起，外侧挤出绝缘层4，绝缘层4和外侧的绕包层5间设有填充1，绕包层5外侧为护套层3。电缆截面2.5mm2、绝缘线芯为2芯。每一根绝缘线芯内有6颗加强纤维丝3，6颗加强纤维丝3在绞合导体2内呈圆形结构方式排布。本实施例铁道客车低烟无卤薄壁电缆额定电压:300/500V。本实施例的具体实施过程及特点:1.导体为绞合的镀锡导体，在绞合时加入高强度纤维。2.绝缘采用辐照交联耐温105°C聚烯烃材料，保证薄壁性能要求。3.护套采用辐照交联耐温105°C聚烯烃材料，使电缆具有无卤、低烟、阻燃、耐油、耐刮磨、柔软等性能，能适应较苛刻的安装使用环境。本实施例铁道客车低烟无卤薄壁电缆采用这种结构以后，使该电缆具有优良的电性能和物理机械性能，薄壁绝缘和护套结构，使相同截面的电缆整体重量更轻，尺寸更小，符合高铁动车的轻量化要求；特殊的导体结构极大的提高了接线后线芯的抗拉强度，保证铁道客车的安全运行；除此之外，该电缆还具有无卤、低烟、阻燃、耐刮磨、耐油等特性，可以适应严峻的安装和使用环境。【主权项】1.一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特征是:铁道客车低烟无卤薄壁电缆由绝缘线芯、绕包层(5)和护套层(6)构成；绝缘线芯由绞合铜导体(2)和绝缘层(4)构成，绞合导体(2)内有加强纤维丝(3)，绞合导体(2)和加强纤维丝(3)绞合曲挠在一起，外侧挤出绝缘层(4 )，绝缘层(4 )和外侧的绕包层(5 )间设有填充(I)，绕包层(5 )外侧为护套层(3 )。2.根据权利要求1所述的铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特征是:加强纤维丝(3)为3-10根，在绞合导体(2)内呈圆形结构方式排布。3.根据权利要求1或2所述的铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特征是:铁道客车低烟无卤薄壁电缆截面0.5?2.5mm2、绝缘线芯2芯?24芯。【专利摘要】本技术涉及一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆。本技术属于铁道客车电缆
一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特点是：铁道客车低烟无卤薄壁电缆由绝缘线芯、绕包层(5)和护套层(6)构成；绝缘线芯由绞合铜导体(2)和绝缘层(4)构成，绞合导体(2)内有加强纤维丝(3)，绞合导体(2)和加强纤维丝(3)绞合曲挠在一起，外侧挤出绝缘层(4)，绝缘层(4)和外侧的绕包层(5)间设有填充(1)，绕包层(5)外侧为护套层(3)。本技术具有抗拉强度高，电缆整体重量轻，尺寸更小，电性能和物理机械性能高，电缆安全性能高，符合高铁动车的轻量化要求，保证铁道客车的安全运行，可以适应严峻的安装和使用环境等优点。【IPC分类】H01B7/04, H01B7/17, H01B7/28, H01B7/18, H01B7/295【公开号】CN204946579【申请号】CN201520552960【专利技术人】何鹤, 陈威, 李胜涛, 程俊龙, 牛海龙 【申请人】天津金山电线电缆股份有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道客车低烟无卤薄壁电缆，其特征是：铁道客车低烟无卤薄壁电缆由绝缘线芯、绕包层（5）和护套层（6）构成；绝缘线芯由绞合铜导体（2）和绝缘层（4）构成，绞合导体（2）内有加强纤维丝（3），绞合导体（2）和加强纤维丝（3）绞合曲挠在一起，外侧挤出绝缘层（4），绝缘层（4）和外侧的绕包层（5）间设有填充（1），绕包层（5）外侧为护套层（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何鹤，陈威，李胜涛，程俊龙，牛海龙，
申请(专利权)人：天津金山电线电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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