本发明专利技术涉及一种压装销轴的弹性装置及其应用，该装置包括对应设置的上模板(1)和下模板(19)，还包括第一弹性机构和第二弹性机构；所述的第一弹性机构上端固定在所述的上模板(1)上，下端设有用于固定销轴(10)的夹装单元；所述的第二弹性机构设置在所述的第一弹性机构正下方对应位置，其下端与所述的下模板(19)固定连接，上端对待装配零件的主轴孔进行定位；对上模板(1)施加压力，上模板(1)带动第一弹性机构向下运动，所述的夹装单元释放销轴(10)，所述的第一弹性机构进一步压动第二弹性机构，并将所述的销轴(10)压入待装配零件的主轴孔中。与现有技术相比，本发明专利技术具有成本低、体积小、使用效果好、效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种销轴压装装置及其应用，尤其是涉及。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。汽车车盖铰链是一种重要的汽车零配件，用于将车身件和车盖件连接起来，车身件和车盖件均分别设有主轴孔，在装配汽车车盖铰链时，将车身件和车盖件主轴孔对齐，并在主轴孔中装配衬套，然后将销轴压入衬套中，压入后要求销轴头部与车盖件表面齐平。为满足销轴的顶出力，销轴轴径与主轴孔为紧配合。以往的操作方式是，销轴摆放在衬套上面，再在销轴上施加压入力，销轴压入衬套。这样的方式，销轴是通过手工摆放在衬套上面，两者轴线无法确保同轴，在销轴压入的时候，很容易出现因销轴放置倾斜而导致压装不良或者销轴逃出等现象，不仅产品的良率下降，而且也给工人的安全带来隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、制作方便、使用效果好、占用空间小、压装效率高的压装销轴的弹性装置及其应用。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:—种压装销轴的弹性装置，包括对应设置的上模板和下模板，其特征在于，还包括第一弹性机构和第二弹性机构；所述的第一弹性机构上端固定在所述的上模板上，下端设有用于固定销轴的夹装单元；所述的第二弹性机构设置在所述的第一弹性机构正下方对应位置，其下端与所述的下模板固定连接，上端对待装配零件的主轴孔进行定位；对所述的上模板施加压力，上模板带动第一弹性机构向下运动，所述的夹装单元释放销轴，所述的第一弹性机构进一步压动第二弹性机构，并将所述的销轴压入待装配零件的主轴孔中。所述的第一弹性机构包括上模芯棒、压料套、定位套和大圆柱弹簧，所述的上模芯棒上端固定在所述的上模板上，所述的压料套装套在所述的上模芯棒外侧，所述的定位套装套在所述的压料套外侧，所述的大圆柱弹簧一端与所述的压料套上端连接，另一端与所述的定位套上端连接，大圆柱弹簧压合时带动所述的压料套在所述的上模芯棒和定位套之间上下移动。所述的第二弹性机构包括下模芯棒、下模座和小圆柱弹簧，所述的下模座固定在所述的下模板上，其内部沿轴线方向开有圆柱形空腔，所述的小圆柱弹簧设置在该空腔中，其一端与所述的下模座底面连接，另一端与所述的下模芯棒末端连接，所述的下模芯棒伸出所述的下模座上表面固定定待装配零件，小圆柱弹簧压合时带动所述的下模芯棒向下运动。所述的压料套沿轴线开有圆柱孔，其上部装套所述的上模芯棒，下端装套所述的销轴，所述的销轴与所述的圆柱孔内壁间隙配合，从而在压料套上施加压力时销轴能顺利落下。所述的夹装单元设置在所述的压料套下端套装销轴位置，该夹装单元包括O型密封圈和多个挡料钉，所述的挡料钉均匀分布在所述压料套内壁上并与所述的销轴接触，所述的挡料钉通过所述的O型密封圈箍紧；压料套向上运动时带动所述的挡料钉运动，释放所述的销轴，夹装单元既能起到箍住销轴防止自由掉落，又能保证销轴与零件的中心轴线一致，还能在施加一定压力时保证销轴能逃脱固定装置。所述的挡料钉头部为球面，该球状结构凸出于压料套并与所述的销轴接触，压料套不受外力作用时，挡料钉球面有效挡住销轴防止其自由下落。所述的定位套设有下端卡合部，所述的压料套上端设有与之对应的卡和凸起；当压料套不受外力时，所述的定位套和压料套实现卡和，防止定位套滑落。所述的上模芯棒设置有限位凸块，当所述的压料套向上运动设定行程后，限位凸块实现对压料套的定位，有效控制压料套的运动行程进一步控制销轴压入待装配零件主轴孔中的距离，实现精确配合。所述的设定行程为20cm。—种压装销轴的弹性装置的应用，其特征在于，其应用方法包括以下步骤:(I)将所述的销轴从下端装入所述的压料套的圆孔直至与所述的上模芯棒接触，所述的夹装单元加紧所述的销轴；(2)将所述的待装配零件的主轴孔套合在伸出下模座的下模芯棒上；(3)下压所述的模板，所述的压料套底面压合在所述的待装配零件表面，所述的大圆柱弹簧受挤压带动所述的压料套向上运动，同时所述的夹装单元释放所述的销轴，所述的上模芯棒带动定位销轴压入待装配零件的主轴孔，并将所述的下模芯棒向下压动直至所述的销轴完全压入所述的待装配零件的主轴孔中。该装置的主要工作原理如下:0形密封圈与挡料钉组成的夹装单元结构，在上模未运行状态，销轴放入前，O形密封圈把均匀分布的挡料钉包住。销轴从压料套底孔放入，直至其上端面与上模芯棒底面接触，此时由于O形密封圈的弹性作用，挡料钉的球面底端会将销轴包住，阻止销轴自由滑落。上模下压过程中，压料套与待装配零件的上表面接触，大圆柱弹簧受力被挤压，至到压料套的运动至上模芯棒的限位机构处。在压料套的受力过程中，销轴会自动被压入待装配零件的主轴孔中。压料套行程即为销轴压入孔中的行程，从而保证压入后销轴上端面与带装配零件的上表面齐平。该工作过程中，既达到了销轴准确压装的效果，又避免了销轴因安装不垂直从零件中逃出的现象，保障了操作人员的人身安全。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点:(I)设置第一弹性机构和第二弹性机构，通过两者的相对运动实现将销轴压入待装配零件的主轴孔中。(2)在第一弹性机构底部设置的夹装单元能起到箍住销轴防止自由掉落，又能保证销轴与零件的中心轴线一致，还能在施加一定压力时保证销轴能逃脱夹装单元，从而使得销轴沿垂直方向压装至待装配零件中。【附图说明】图1为本专利技术压装销轴的弹性装置压装前的结构示意图；图2为本专利技术压装销轴的弹性装置压装后的结构示意图；图3为挡料钉的结构示意图。图中，I为上模板，2为第一内六角螺钉，3为定位套，4为第二内六角螺钉，5为大圆柱弹簧，6为压料套，7为上模芯棒，8为O型密封圈，9为挡料钉，10为销轴，11为衬套，12为车盖件，13为车身件，14为螺钉，15为下模芯棒，16为第三内六角螺钉，17为小圆柱弹簧，18为下模座，19为下模板。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例如图1所示，一种压装销轴的弹性装置，包括对应设置的上模板I和下模板19，还包括第一弹性机构和第二弹性机构；所述的第一弹性机构上端固定在所述的上模板I上，下端设有用于固定销轴10的夹装单元；所述的第二弹性机构设置在所述的第一弹性机构正下方对应位置，其下端与所述的下模板19固定连接，上端对待装配零件的主轴孔进行定位；该实施例中待装配零件为带衬套11的车盖件12和车身件13，车身件13 —侧设有用于铆压的螺钉14，另一侧设有主轴孔，车身件13上设有相应的主轴孔。对所述的上模板I施加压力，上模板I带动第一弹性机构向下运动，所述的夹装单元释放销轴10，所述的第一弹性机构进一步压动第二弹性机构，并将所述的销轴10压入待装配零件的主轴孔中。所述的第一弹性机构包括上模芯棒7、压料套6、定位套3和大圆柱弹簧5，所述的上模芯棒7上端通过第一内六角螺钉2固定在所述的上模板I上，所述的压料套6装套在所述的上模芯棒7外侧，所述的定位套3装套在所述的压料套6外侧，所述的大圆柱弹簧5一端与所述的压料套6上端连接，另一端与所述的定位套3上端连接，所述的定位套3通过第二内六角螺钉4固定在所述上模板I上；大圆柱弹簧5压合时带动所述的压料套6在所述的上模芯棒7和定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压装销轴的弹性装置，包括对应设置的上模板(1)和下模板(19)，其特征在于，还包括第一弹性机构和第二弹性机构；所述的第一弹性机构上端固定在所述的上模板(1)上，下端设有用于固定销轴(10)的夹装单元；所述的第二弹性机构设置在所述的第一弹性机构正下方对应位置，其下端与所述的下模板(19)固定连接，上端对待装配零件的主轴孔进行定位；对所述的上模板(1)施加压力，上模板(1)带动第一弹性机构向下运动，所述的夹装单元释放销轴(10)，所述的第一弹性机构进一步压动第二弹性机构，并将所述的销轴(10)压入待装配零件的主轴孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：仲彩虹，
申请(专利权)人：上海奥林汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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