无线充电系统技术方案

本发明专利技术提供一种无线充电系统。该无线充电系统具有无线充电器和车载无线通信装置，其中，无线充电器具有：输电部，其对移动终端进行输电；控制部，其控制所述输电部，车载无线通信装置具有天线，该天线用于与车辆的电子钥匙之间进行无线通信。无线充电器与规定设备相连接且能够互相通信，在所述车载无线通信装置与所述电子钥匙之间进行无线通信时，所述控制部接收到了由所述规定设备于所述天线发射信号之前发送过来的规定信号时，使所述输电部停止输电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种无线充电系统。
技术介绍
在现有技术中，有如下一种无线充电系统，S卩，通过将智能手机等移动终端放置在内置有初级线圈的充电器上，从而不需要由连接线等进行连接，通过移动终端的次级线圈便能够对移动终端的电池进行充电。但是，在该无线充电系统中，由初级线圈产生的电磁场可能会对例如电子钥匙系统等所进行的通信产生影响。对此，人们公知如下一种充电装置，即，该充电装置在提取出电子钥匙系统等用于进行通信的供天线的发射信号时，生成停止充电信号，并且暂时停止无线供电装置对移动终端的充电动作(例如，参照日本专利技术专利公开公报特开2013-48517号)。然而，采用上述现有技术所涉及的充电装置时，由于在提取出供天线发射的信号时，生成停止充电信号，在接收到该停止充电信号之后，停止充电。因此，有时会产生如下问题:由初级线圈发出的电磁波很难在通信实际开始之前降低到规定水平以下。
技术实现思路
鉴于上述情况，提出了本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种无线充电系统，该无线充电系统在车辆的乘员所携带的电子钥匙与车载无线通信装置之间进行通信时，能够在适当的时机迅速地停止无线充电器对移动终端的输电。为了解决上述问题以达成上述目的，本专利技术采用了如下技术方案。本专利技术的技术方案I为:本专利技术的无线充电系统具有无线充电器和车载无线通信装置，其中，所述无线充电器配置在车辆的车厢内，具有:输电部，其以非接触的方式对具有电力接收部的移动终端输送电力；控制部，其对所述输电部进行的输电以及停止所述输电的动作进行控制，所述车载无线通信装置具有天线，所述天线用于与所述车辆的乘员所携带的电子钥匙之间进行无线通信，所述无线充电器与设置在所述车辆上的规定设备相连接且能够互相通信，在所述车载无线通信装置与所述电子钥匙之间进行无线通信时，所述控制部接收到了由所述规定设备在所述天线发射信号之前发送过来的规定信号时，使所述输电部停止输电。在上述技术方案I的基础上，本专利技术的技术方案2为:所述车载无线通信装置在接收到了所述规定信号时，使所述天线工作，从而与所述电子钥匙之间进行无线通信。在上述技术方案I或2的基础上，本专利技术的技术方案3为:所述规定设备是车门开关，所述车门开关用于检测如下情况:在所述车辆的驱动源处于工作的状态下或者处于电源打开的状态下，所述车辆的车门中任意车门的开闭状态发生了变化，所述规定信号是表示所述车辆的车门的开闭状态的信息。在上述技术方案I的基础上，本专利技术的技术方案4为:所述规定设备是所述车载无线通信装置，所述规定信号是由所述车载无线通信装置发送的请求停止充电信号，所述车载无线通信装置在与所述电子钥匙之间进行无线通信时，在发送所述请求停止充电信号之后使所述天线工作。在上述技术方案4的基础上，本专利技术的技术方案5为:所述车载无线通信装置在发送了所述请求停止充电信号后，间隔规定时间间隔，使所述天线工作。在上述技术方案4的基础上，本专利技术的技术方案6为:所述无线充电器在接收到了所述请求停止充电信号时，发送信号接收确认信号，所述车载无线通信装置在发送了所述请求停止充电信号后接收到了所述信号接收确认信号时，使所述天线工作。在上述技术方案I?6中任意一个的基础上，本专利技术的技术方案7为:所述车载无线通信装置配置在所述车辆的车厢内，在所述车辆的车门中的任意车门的开闭状态发生了变化时，与所述电子钥匙之间进行无线通信，所述无线充电系统具有用于在所述电子钥匙没有被检测出时发出警报的警报部。采用上述技术方案I所涉及的无线充电系统时，在车载无线通信装置与电子钥匙之间进行无线通信时，天线发射信号之前，无线充电器能够根据接收到由规定设备发送过来的规定信号，停止输电。因此，与例如提取出供天线发射的信号时停止输电、或者根据以所提取出的信号为触发信号而生成的请求停止充电信号来停止输电的情况相比，能够在更早的时刻停止输电。从而，能够降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性。还有，根据上述技术方案2，由于车载无线通信装置开始无线通信的触发信号和无线充电器停止输电的触发信号相同，因而，不用从车载无线通信装置获得请求停止充电信号，便能够在适当的时机停止输电。从而，对于不是标准配置，而是之后选配加装在车辆上的无线充电器，也能够降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性。还有，根据上述技术方案3，对于车载无线通信装置与电子钥匙之间进行无线通信的可能性较高的状态，即，在车辆的驱动源处于工作的状态或者电源处于打开的状态下，以接收代表车辆车门的开闭状态的信号为触发信号而停止输电，因而能够更有效地降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性。还有，根据上述技术方案4，由可能受到无线充电器影响的系统、如具有车载无线通信装置的电子钥匙系统发送请求停止充电信号，使充电停止，然后，使具有车载无线通信装置的电子钥匙系统开始动作(工作)。因此，能够更可靠地降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性。还有，根据上述技术方案5，由于在发送请求停止充电信号之后到天线发射信号之前设置规定时间的待机时间，因而能够更可靠地降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性。还有，根据上述技术方案6，车载无线通信装置在确认无线充电器接收到了请求停止充电信号之后，使天线工作，因而，能够更可靠地降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性。根据上述技术方案7，在安装有带出钥匙警报控制的车辆中，能够适当地降低无线充电器对车载无线通信装置与电子钥匙之间的无线通信产生影响的可能性，并且能够防止产生错误警报。带出钥匙警报控制为，在车辆的引擎处于工作状态时电子钥匙被错误地带到车外的可能性较高的状态下，即，车辆的车门的开闭状态发生了变化时，为确认电子钥匙的存在而进行车内通信，当确认为电子钥匙不在车内时，发出警报。【附图说明】图1是本专利技术的第I实施方式所涉及的无线充电系统的结构图。图2是表示本专利技术的第I实施方式所涉及的无线充电系统的车门开关、车载无线通信装置及无线充电器的动作的例子的时序图。图3是本专利技术的第2实施方式所涉及的无线充电系统的结构图。图4是表示本专利技术的第2实施方式所涉及的无线充电系统的车门开关、车载无线通信装置及无线充电器的动作的例子的时序图。【具体实施方式】(第I实施方式)下面，参照附图对本专利技术的第I实施方式所涉及的无线充电系统进行说明。第I实施方式所涉及的无线充电系统10安装在车辆I上。如图1所示，第I实施方式所涉及的无线充电系统10具有:无线充电器12，其以非接触的方式对移动终端11输送电力；车载无线通信装置14，其与电子钥匙13之间进行无线通信；警报器15 ;综合控制装置16 ;车门开关17。在无线充电系统10中，无线充电器12、车载无线通信装置14及综合控制装置16例如通过CAN (Control Ier Area Network)通信线路等车辆I的通信线21相连接，且能够互相通信。在无线充电系统10中，车门开关17例如通过信号线22直接与综合控制装置16相连接。移动终端11例如是车辆I的乘员所携带的信息终端等。移动终端11具有电力接收部11a，该电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线充电系统，具有无线充电器和车载无线通信装置，其中，所述无线充电器配置在车辆的车厢内，具有：输电部，其以非接触的方式对具有电力接收部的移动终端输送电力；控制部，其对所述输电部进行的输电以及停止所述输电的动作进行控制，所述车载无线通信装置具有天线，所述天线用于与所述车辆的乘员所携带的电子钥匙之间进行无线通信，其特征在于，所述无线充电器与设置在所述车辆上的规定设备相连接且能够互相通信，在所述车载无线通信装置与所述电子钥匙之间进行无线通信时，所述控制部收到了由所述规定设备于所述天线发送信号之前发送过来的规定信号时，使所述输电部停止输电。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金原裕和，山崎胜幸，小岛敏宏，蛭田茂宪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP