一种罩壳大门拆装用小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种罩壳大门拆装用小车，包括一车架，车架由底盘、龙门架以及左、右斜撑组成，龙门架由左、右横梁以及上端横梁组成；底盘的后部设有棘齿；上端横梁的左右两端对称设有支点；左、右斜撑上均设有开口向下的卡口；一撬杠组件，撬杠组件由结构相同的左、右撬杠组成；左、右撬杠均包括撬杠力臂和撬杠手柄，撬杠力臂和撬杠手柄之间通过转轴连接，所述撬杠力臂与撬杠手柄的长度比为1：12；一翻转杠杆，翻转杠杆由杠杆、拉杆以及压板组成，杠杆和拉杆之间通过铰链连接，拉杆的下侧面为锯齿状，在自重下拉杆自然垂放于车架后部的棘齿上；压板与拉杆之间为铰链连接，铰链连接时的销轴与孔之间留有间隙。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，能够快速拆装大门。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工业用小车，特别涉及一种罩壳大门拆装用小车。
技术介绍
大型地面罩壳大门在使用过程中由于其内部的设备有时需要更换进出等原因，罩体需开设机动门400，并且机动门需要经常拆装，拆装过程见图1，要求机动门拆下后先移到机动门400一侧，如图1所示，待设备换好后再装回原处，整个过程要求尽快完成(如30分钟内)，移动过程中要求机动门保持装配时的直立稳固状态，机动门门幅较大(一般高不低于4米，宽不低于3米)，连同其底部的金属连接件，总重不低于200公斤；其拆卸和安装都比较困难，为了提高拆卸和安装的效率、安全性以及减轻拆装机动门的劳动强度并缩短拆装时间，现急需一种罩壳大门拆装装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够减轻拆装大门的劳动时间并缩短拆装时候的一种罩壳大门拆装用小车。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种罩壳大门拆装用小车，所述小车包括：一车架，所述车架由底盘、龙门架以及左、右斜撑组成，所述龙门架竖直安放在底盘的上方中部位置，所述龙门架由左、右横梁以及上端横梁组成；所述底盘的后部设有棘齿；所述左斜撑的一端与左横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得左斜撑、左横梁以及底盘之间形成三角支撑结构，所述右斜撑的一端与右横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得右斜撑、右横梁以及底盘之间形成三角支撑结构；所述上端横梁的左右两端对称设有支点；所述左、右斜撑上均设有开口向下的卡口；一撬杠组件，所述撬杠组件由结构相同的左、右撬杠组成；所述左、右撬杠均包括撬杠力臂和撬杠手柄，所述撬杠力臂和撬杠手柄之间通过转轴连接，所述撬杠力臂与撬杠手柄的长度比为1：12；当机动门被撬起后，撬杠手柄卡入到左、右斜撑上的卡口内；一翻转杠杆，所述翻转杠杆由杠杆、拉杆以及压板组成，所述杠杆和拉杆之间通过铰链连接，所述拉杆的下侧面为锯齿状，在自重下拉杆自然垂放于车架后部的棘齿上；所述压板与拉杆之间为铰链连接，铰链连接时的销轴与孔之间留有间隙，该间隙使得压板在垂直、水平两个方向上都有足够的转动范围来仿形，使压板在整个拆、装过程中以及不同坡度的情况下都能与压点处的门表面贴合。在本技术的一个实施例中，所述底盘的四个端角处均设有带有自锁功能的万向轮。在本技术的一个实施例中，所述左、右斜撑上的卡口至少设置为5个。在本技术的一个实施例中，所述撬杠力臂为环形。通过上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术采用一个安装在车架上部的翻转杠杆托住机动门，然后采用一对按照杠杆原理设计安装在车架前端的撬杠实现将门从地面翘起转负到车上的关键动作，在车架、翻转杠杆和撬杠三者协同配合下，完成快速拆装大门的功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为罩壳大门结构示意图；图2为本技术结构示意图1；图3为本技术结构示意图2；图4为车架的结构示意图1；图5为车架的结构示意图2；图6为斜撑的结构示意图；图7为图6中B的放大图；图8为撬杠组件安装在车架上的初始位置结构示意图；图9为图8中A的放大图；图10为图9的俯视图；图11为撬杠组件撬起机动门后的结构示意图；图12为图11中A的放大图；图13为图12中B-B的剖视图；图14为翻转杠杆的结构示意图1；图15为翻转杠杆的结构示意图2；图16为压板与杠杆的连接示意图；图17为图16中A-A的剖视图；图18为小车在初始位置的结构示意图；图19为小车在撬起位置的结构示意图；图中数字和字母所表示的相应部件名称：100、车架110、底盘111、万向轮120、龙门架121、左横梁122、右横梁123、上端横梁124、支点130、左斜撑140、右斜撑150、棘齿160、卡口200、撬杠组件210、左撬杠220、右撬杠230、撬杠力臂240、撬杠手柄250、转轴300、翻转杠杆310、杠杆320、拉杆330、压板400、机动门410、金属环梁420、螺栓柱。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1至图7所示，本技术公开了一种罩壳大门拆装用小车，小车包括车架100、撬杠组件200以及翻转杠杆300；车架100由底盘110、龙门架120、左斜撑130以及右斜撑140组成，底盘110的四个端角处均设有带有自锁功能的万向轮111，其便于小车的移动以及工作时的位置固定；龙门架120竖直安放在底盘的上方中部位置，龙门架120由左横梁121、右横梁122以及上端横梁123组成；左斜撑130的一端与左横梁121连接，另一端与底盘110连接，从而使得左斜撑130、左横梁121以及底盘110之间形成三角支撑结构，右斜撑140的一端与右横梁122连接，另一端与底盘110连接，从而使得右斜撑140、右横梁122以及底盘110之间形成三角支撑结构；上述三角支撑结构提高了车架整体的强度；底盘前部有左右两付支撑架(图中未标出)作为左撬杠210、右撬杠220的支点，上端横梁123的左右两端对称设有支点124，该支点124用于支撑翻转杠杆，底盘110的后部设有棘齿150，棘齿150用来配合翻转杠杆工作；左、右斜撑上均设有开口向下的卡口160，卡口的数量至少设置为5个，左、右斜撑一方面用以稳固龙门架，另一方面用来锁住撬杠手柄，以保持撬杠撬起机动门在一定的高度。参见图8至图13所示，本技术撬杠组件200由左右对称设置且结构相同的左撬杠210、右撬杠220组成，撬杠是实现将门从地上撬起转负到车上的关键部件；左、右撬杠均包括撬杠力臂230和撬杠手柄240，撬杠力臂230与撬杠手柄240的长度比为1：12，撬杠力臂230和撬杠手柄240之间通过转轴250连接，支点124位于车架底盘的左右两付支撑架上，撬杠组件200在将机动门撬起后，撬杠手柄240卡入斜撑上的卡口160内，这样就可以保持机动门撬起在某一高度上，撬杠手柄240和斜撑均用角钢制作，其强度高；左、右斜撑上各有5个卡口160，可根据需撬起的高度和地面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罩壳大门拆装用小车，其特征在于，所述小车包括：一车架，所述车架由底盘、龙门架以及左、右斜撑组成，所述龙门架竖直安放在底盘的上方中部位置，所述龙门架由左、右横梁以及上端横梁组成；所述底盘的后部设有棘齿；所述左斜撑的一端与左横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得左斜撑、左横梁以及底盘之间形成三角支撑结构，所述右斜撑的一端与右横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得右斜撑、右横梁以及底盘之间形成三角支撑结构；所述上端横梁的左右两端对称设有支点；所述左、右斜撑上均设有开口向下的卡口；一撬杠组件，所述撬杠组件由结构相同的左、右撬杠组成；所述左、右撬杠均包括撬杠力臂和撬杠手柄，所述撬杠力臂和撬杠手柄之间通过转轴连接，所述撬杠力臂与撬杠手柄的长度比为1：12；当机动门被撬起后，撬杠手柄卡入到左、右斜撑上的卡口内；一翻转杠杆，所述翻转杠杆由杠杆、拉杆以及压板组成，所述杠杆和拉杆之间通过铰链连接，所述拉杆的下侧面为锯齿状，在自重下拉杆自然垂放于车架后部的棘齿上；所述压板与拉杆之间为铰链连接，铰链连接时的销轴与孔之间留有间隙，该间隙使得压板在垂直、水平两个方向上都有足够的转动范围来仿形，使压板在整个拆、装过程中以及不同坡度的情况下都能与压点处的门表面贴合。...

【技术特征摘要】
1.一种罩壳大门拆装用小车，其特征在于，所述小车包括：
一车架，所述车架由底盘、龙门架以及左、右斜撑组成，所述龙门架竖直
安放在底盘的上方中部位置，所述龙门架由左、右横梁以及上端横梁组成；所
述底盘的后部设有棘齿；
所述左斜撑的一端与左横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得左斜撑、
左横梁以及底盘之间形成三角支撑结构，所述右斜撑的一端与右横梁连接，另
一端与底盘连接，从而使得右斜撑、右横梁以及底盘之间形成三角支撑结构；
所述上端横梁的左右两端对称设有支点；所述左、右斜撑上均设有开口向下的
卡口；
一撬杠组件，所述撬杠组件由结构相同的左、右撬杠组成；所述左、右撬
杠均包括撬杠力臂和撬杠手柄，所述撬杠力臂和撬杠手柄之间通过转轴连接，
所述撬杠力臂与撬杠手柄的长度比为1：12；当机动门被撬起后，撬杠手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海康，沈利新，金毓民，杨国华，
申请(专利权)人：上海玻璃钢研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31