电源管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电源管理装置，应用于OBU中，包括电池和第一稳压器，电池与第一稳压器的电源输入端连接；电池通过第一稳压器对OBU中的MCU提供电源；该装置还包括检测模块；检测模块的输入端与电池连接；检测模块检测电池的输出电压，并根据输出电压和预设电压阈值生成使能信号；检测模块的输出端与第一稳压器的电源输入端连接；检测模块还向第一稳压器发送使能信号；第一稳压器接收并根据使能信号控制电池是否对OBU中的MCU提供电源。采用本实用新型专利技术的技术方案，对电池进行了有效地保护，避免了电池一直工作，直到电量耗尽，使OBU报废，从而有效地延长了OBU的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子应用
，尤其涉及一种电源管理装置。
技术介绍
车载单元(OnBoardUnit；OBU)和路测单元(Road-SideUnit；RSU)是电子收费(ElectronicTollCollection；ETC)系统的主要组成部分。其中OBU放在车上，且存储有对应车辆的信息；RSU安装在收费站一侧，当装有OBU的车辆通过收费站时，RSU通过无线通讯方式与OBU连接，从而获取装有OBU的车辆的信息，实现了车辆和收费站之间的信息交互。电源管理装置直接影响着OBU的使用寿命，传统的OBU的电源管理装置中普遍采用电池经过稳压器后对OBU提供系统电压，并对微控单元(MicrocontrollerUnit；MCU)供电，而MCU能够控制OBU具有睡眠和激活两种状态，车辆经过装有RSU的收费站时，OBU被唤醒，进行交易。其他时间OBU可以处于睡眠状态，在睡眠状态时MCU耗电量很小，节省了电池的电量，延长了电池的使用时间，从而延长了OBU的使用寿命。但是，现有技术中的电源管理装置对电池的电量没有任何的检测与控制，即使在电池电量不足至无法保证OBU进行正常交易的情况下，车辆经过装有RSU的收费站时，OBU仍然被唤醒，此时OBU的系统电压瞬间会被拉低至小于MCU的正常工作电压，导致OBU中的MCU执行逻辑错误，直到电池电量耗尽，OBU报废，无法继续使用。
技术实现思路
本技术提供一种电源管理装置，以解决现有技术中的电源管理装置在电池电量不足情况下，OBU被唤醒后由于没有任何的检测与控制，使电池耗电量过大，导致OBU报废，进而使OBU无法继续使用的问题。本技术提供一种电源管理装置，应用于OBU中，包括：电池和第一稳压器，所述电池与所述第一稳压器的电源输入端连接；所述电池，用于通过所述第一稳压器对所述OBU中的MCU提供电源；所述装置还包括检测模块；所述检测模块的输入端与所述电池连接；所述检测模块，用于检测所述电池的输出电压，并根据所述电池的输出电压和预设电压阈值生成使能信号；所述检测模块的输出端与所述第一稳压器的使能输入端连接；所述检测模块，还用于向所述第一稳压器发送所述使能信号；所述第一稳压器，用于接收所述使能信号，并根据所述使能信号控制所述电池是否对所述OBU中的所述MCU提供电源。进一步地，上述所述的装置中，所述检测模块，具体用于当检测到所述电池的输出电压大于所述预设电压阈值时，生成高电平使能信号；或者所述检测模块，具体用于当检测到所述电池的输出电压小于或者等于所述预设电压阈值时，生成低电平禁止使能信号。进一步地，上述所述的装置中，所述第一稳压器，具体用于接收所述高电平使能信号，并根据所述高电平使能信号控制所述电池对所述OBU中的所述MCU供电；或者所述第一稳压器，具体用于接收所述低电平禁止使能信号，并根据所述低电平禁止使能信号控制所述电池对所述OBU中的所述MCU不供电。进一步地，上述所述的装置中，所述电池采用充电电池或第一原电池来实现。进一步地，上述所述的装置中，当所述电池采用所述充电电池时，所述装置还包括充电模块，所述充电模块的输出端与所述充电电池连接；所述充电模块，用于对所述充电电池充电。进一步地，上述所述的装置中，所述充电模块采用太阳能充电模块以及原电池充电模块中的至少一种。进一步地，上述所述的装置中，所述太阳能充电模块包括太阳能电池和第二稳压器；所述太阳能电池与所述第二稳压器的输入端连接；所述第二稳压器的输出端与所述充电电池连接；所述第二稳压器，用于调节所述太阳能电池输出的电压，并对所述充电电池充电。进一步地，上述所述的装置中，所述原电池充电模块包括第二原电池和二极管；所述第二原电池与所述二极管的输入端连接；所述二极管的输出端与所述充电电池连接。本技术的电源管理装置，通过检测模块检测电池的输出电压，根据电池的输出电压和预设电压阈值生成使能信号，并发送至第一稳压器，使第一稳压器根据生成的使能信号控制电池是否对OBU供电。采用本技术的技术方案，检测模块可以根据使能信号控制电池是否对OBU中的MCU供电，对电池进行了有效地保护，避免了电池一直工作，直到电量耗尽，使OBU报废，从而有效地延长了OBU的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术电源管理装置一实施例的结构示意图；图2为本技术电源管理装置另一实施例的结构示意图；图3为本技术电源管理装置再一实施例的结构示意图；图4为本技术电源管理装置又一实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术电源管理装置一实施例的结构示意图；如图1所示，本实施例的电源管理装置，应用于OBU中，包括：电池1和第一稳压器2，电池1与第一稳压器2的电源输入端连接；电池1用于通过第一稳压器2对OBU中的MCU5提供电源。例如，电池1可以采用充电电池或第一原电池来实现，由于电池1输出的电压不能保证恒压输出，可能使OBU中的MCU5无法正常工作，因此可以使用第一稳压器2对电池1的输出电压进行调节，保证电池1能够恒压输出，以满足MCU5需要的工作电压。如图1所示，本实施例的电源管理装置还包括检测模块3；检测模块3的输入端与电池1连接；检测模块3用于检测电池1的输出电压，并根据电池1的输出电压和预设电压阈值生成使能信号；检测模块3的输出端与第一稳压器2的使能输入端连接；检测模块3还用于向第一稳压器2发送使能信号；第一稳压器2用于接收使能信号，并根据使能信号控制电池1是否对OBU中的MCU5提供电源。例如，在检测模块3内设置有预设电压阈值，根据经验通常将预设电压阈值设置为高于系统最小工作电压0.5V左右。检测模块3随时检测电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源管理装置，应用于车载单元中，其特征在于，包括：电池和第一稳压器，所述电池与所述第一稳压器的电源输入端连接；所述电池，用于通过所述第一稳压器对所述车载单元中的微控单元提供电源；所述装置还包括检测模块；所述检测模块的输入端与所述电池连接；所述检测模块，用于检测所述电池的输出电压，并根据所述电池的输出电压和预设电压阈值生成使能信号；所述检测模块的输出端与所述第一稳压器的使能输入端连接；所述检测模块，还用于向所述第一稳压器发送所述使能信号；所述第一稳压器，用于接收所述使能信号，并根据所述使能信号控制所述电池是否对所述车载单元中的所述微控单元提供电源。

【技术特征摘要】
1.一种电源管理装置，应用于车载单元中，其特征在于，包括：电池和
第一稳压器，所述电池与所述第一稳压器的电源输入端连接；所述电池，用
于通过所述第一稳压器对所述车载单元中的微控单元提供电源；
所述装置还包括检测模块；所述检测模块的输入端与所述电池连接；所
述检测模块，用于检测所述电池的输出电压，并根据所述电池的输出电压和
预设电压阈值生成使能信号；
所述检测模块的输出端与所述第一稳压器的使能输入端连接；所述检测
模块，还用于向所述第一稳压器发送所述使能信号；
所述第一稳压器，用于接收所述使能信号，并根据所述使能信号控制所
述电池是否对所述车载单元中的所述微控单元提供电源。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：
所述检测模块，具体用于当检测到所述电池的输出电压大于所述预设电
压阈值时，生成高电平使能信号；
或者所述检测模块，具体用于当检测到所述电池的输出电压小于或者等
于所述预设电压阈值时，生成低电平禁止使能信号。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：
所述第一稳压器，具体用于接收所述高电平使能信号，并根据所述高电
平使能信号控制所述电池对所述车载单...

【专利技术属性】
技术研发人员：段起志，贾安州，史国涛，李振华，王胜华，
申请(专利权)人：北京握奇智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11