一种轨道交通用的上下客踏板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通用的上下客踏板，包括固定踏板和电动伸缩板，所述固定踏板固定在站台一侧；所述固定踏板内设置有所述电动伸缩板，所述电动伸缩板一端设置有电动转轴，所述电动转轴一侧连接有旋转踏板，所述旋转踏板一侧设置有若干电动升降柱，所述电动升降柱一端与滑轨相连接；所述旋转踏板一端设置有距离感应器，所述距离感应器一侧设置有信号发射器；所述滑轨一端设置有控制器。本实用新型专利技术可以根据列车与站台的间隙距离调整踏板的宽度，方便上下客；防止列车与站台发生刮蹭，降低了事故概率；防止乘客脚踏进间隙，提高了安全性；具有防滑效果，提高了安全性；减少了对乘客的危险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种上下客踏板，特别涉及一种轨道交通用的上下客踏板。
技术介绍
城市轨道交通(RailTransit)是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称“轨交”，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。目前很多国内的很多城市都拥有轨道交通，在轨道列车和站台之间一般设置有空隙，防止轨道列车在进站的时候与站台发生刮蹭而造成危险，但是这样会在列车与站台之间行程的间隙较大，具有一定的潜在风险，容易发生乘客踏进间隙的危险状况，但是间隙小的话列车与站台之间又容易发生刮蹭；一般采用上下客踏板的方式来降低风险，但是一般的踏板的宽度是固定的，不能适应各种列车，使用十分的不便，而且影响到了乘客的安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道交通用的上下客踏板，可以根据站台与列车之间的间隙进行宽度调整，减少了发生刮蹭的风险，而且方便上下客，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种轨道交通用的上下客踏板，包括固定踏板和电动伸缩板，所述固定踏板固定在站台一侧；所述固定踏板内设置有所述电动伸缩板，所述电动伸缩板一端设置有电动转轴，所述电动转轴一侧连接有旋转踏板，所述旋转踏板一侧设置有若干电动升降柱，所述电动升降柱一端与滑轨相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转踏板一端设置有距离感应器，所述距离感应器一侧设置有信号发射器；所述滑轨一端设置有控制器。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定踏板一侧设置有若干支撑柱，所述支撑柱一端以及所述站台一侧均设置有承载板，所述承载板之间设置有若干弹簧组。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定踏板、所述电动伸缩板和所述旋转踏板一侧均设置有防滑纹。作为本技术的一种优选技术方案，所述距离感应器电性连接至所述信号发射器，所述信号发射器电性连接至所述控制器，所述控制器分别电性连接至所述电动伸缩板、所述电动转轴和所述电动升降柱。与现有技术相比本技术所达到的有益效果是：可以根据列车与站台的间隙距离调整踏板的宽度，方便上下客；防止列车与站台发生刮蹭，降低了事故概率；防止乘客脚踏进间隙，提高了安全性；具有防滑效果，提高了安全性；减少了对乘客的危险。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的模块图；图中标号：1、站台；2、固定踏板；3、电动伸缩板；4、电动转轴；5、旋转踏板；6、距离感应器；7、信号发射器；8、电动升降柱；9、支撑柱；10、承载板；11、弹簧组；12、滑轨；13、控制器；14、防滑纹。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-2所示，本技术提供一种轨道交通用的上下客踏板，包括固定踏板2和电动伸缩板3，所述固定踏板2固定在站台1一侧；所述固定踏板2内设置有所述电动伸缩板3，所述电动伸缩板3一端设置有电动转轴4，所述电动转轴4一侧连接有旋转踏板5，所述旋转踏板5一侧设置有若干电动升降柱8，所述电动升降柱8一端与滑轨12相连接。进一步的，旋转踏板5一端设置有距离感应器6，距离感应器6一侧设置有信号发射器7，可以将列车与站台1之间的距离数据发送至控制器13；滑轨12一端设置有控制器13，可以控制电动伸缩板3、电动转轴4和电动升降柱8。固定踏板2一侧设置有若干支撑柱9，支撑柱9一端以及站台1一侧均设置有承载板10，承载板10之间设置有若干弹簧组11，在上下客流量较大时，给固定踏板2提供缓冲力，防止固定踏板2受到损坏。固定踏板2、电动伸缩板3和旋转踏板5一侧均设置有防滑纹14，提高防滑性能，减少意外的发生。距离感应器6电性连接至信号发射器7，信号发射器7电性连接至控制器13，控制器13分别电性连接至电动伸缩板3、电动转轴4和电动升降柱8，可以通过控制器13控制电动伸缩板3、电动转轴4和电动升降柱8。本技术在旋转踏板5一端设置有距离感应器6，距离感应器6探测到列车据站台1之间的距离，并将数据发送至控制器13，控制器13对电动伸缩板3、电动转轴4和电动升降柱8进行控制以调整到合适的宽度，电动伸缩板3的伸缩、电动转轴4带动旋转踏板5的转动以电动升降柱8的推动旋转踏板5的升降可以将踏板调整至合适的宽度，方便上下客，并减少了因间隙较大发生危险的风险以及间隙较小而产生的列车与站台1刮蹭的危险。本技术可以根据列车与站台1的间隙距离调整踏板的宽度，方便上下客；防止列车与站台1发生刮蹭，降低了事故概率；防止乘客脚踏进间隙，提高了安全性；具有防滑效果，提高了安全性；减少了对乘客的危险。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通用的上下客踏板，其特征在于，包括固定踏板和电动伸缩板，所述固定踏板固定在站台一侧；所述固定踏板内设置有所述电动伸缩板，所述电动伸缩板一端设置有电动转轴，所述电动转轴一侧连接有旋转踏板，所述旋转踏板一侧设置有若干电动升降柱，所述电动升降柱一端与滑轨相连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用的上下客踏板，其特征在于，包括固定踏板和电动伸缩板，
所述固定踏板固定在站台一侧；所述固定踏板内设置有所述电动伸缩板，所述电
动伸缩板一端设置有电动转轴，所述电动转轴一侧连接有旋转踏板，所述旋转踏
板一侧设置有若干电动升降柱，所述电动升降柱一端与滑轨相连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的上下客踏板，其特征在于，所述
旋转踏板一端设置有距离感应器，所述距离感应器一侧设置有信号发射器；所述
滑轨一端设置有控制器。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的上下客踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义兵，
申请(专利权)人：浙江宝龙建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33